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  • 压气机端喷水清洗应在柴油机（）下进行。

    压气机端喷水清洗应在柴油机（）下进行。废气涡轮增压器转子两端轴承一般采用（）,由自带油泵进行润滑。下列现象中（）会使增压器产生振动。航行中,当废气涡轮增压器发生严重的故障时,应采用（）措施进行处置。两台

  • 长轴系是指具有（）中间轴的轴系。

    长轴系是指具有（）中间轴的轴系。在涡轮端轴承中装有（）减振弹簧片,以减轻振动。检测偏中值的方法有（）。螺旋桨静平衡试验测量出桨叶的（）,并要小于其允许值。A．一节以上 B．两节或两节以上# C．三节以上 D．10

  • 增压器气封严重损坏时应采取（）进行修理。

    增压器气封严重损坏时应采取（）进行修理。反映回转件回转时不平衡惯性力的大小和方向的指标是（）。两台增压器转子具有相同的质量,若其平衡精度相同,则其重径积（）。船舶轴系偏差度反映了（）的程度。水润滑尾轴承

  • 涡轮叶片中部或上部有缺陷时可采用（）修理。

    涡轮叶片中部或上部有缺陷时可采用（）修理。航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,海况允许短时停车,对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,为了保证船舶的安全航行,主

  • 2022增压器和船舶轴系的检修题库冲刺密卷单选题正确答案(05.13)

    增压器转子在（）情况不必进行平衡试验。增压器壳体涡轮内壁的酸腐蚀是属于（）。A．转子部件损伤后 B．更换部分涡轮叶片 C．压器机叶轮修理后 D．更换全部轴承#A．电化学腐蚀# B．化学腐蚀 C．穴蚀 D．浓差腐蚀

  • 2022增压器和船舶轴系的检修题库历年考试试题汇总(3M)

    增压器压气机叶片损伤是由于（）所致。航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,为了保证船舶的安全航行,主机继续运转,对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。水润滑尾轴铜套接缝处渗漏海水可引起尾轴发生（）A．

  • 海船船员考试题库2022增压器和船舶轴系的检修题库终极模拟试卷132

    废气涡轮增压器的作用是利用（）驱动涡轮带动同轴上的压气机,把空气压力提高送入气缸,使柴油机功率大幅度提高。型增压器中的油封常采用（）的密封装置。增压器压气机叶轮背面与隔热墙之间设有（）的气封。距回转件的

  • 海船船员考试题库2022增压器和船舶轴系的检修题库精编在线题库(05月13日)

    压气机端的轴承中装有径向和轴向两组减振弹簧片。其中轴向减振弹簧片除应具有减振作用外,还应具有（）的作用。涡轮叶片裂纹检查采用（）。检测偏中值的方法有（）。轴系中心线偏差度的参数为（）。轴系中心线偏差度

  • 压气机叶轮和涡轮叶片常见的失效形式是（）。

    压气机叶轮和涡轮叶片常见的失效形式是（）。回转件经平衡后的不平衡程度称为（）。船舶轴系轴线状态检查的项目有（）。尾轴承间隙是在距（）轴承尾端100毫米处的垂直方向测量。水润滑尾轴承的轴承衬套材料选用（）

  • 增压器涡轮壳体发生酸腐蚀关键是（）。

    增压器涡轮壳体发生酸腐蚀关键是（）。废气涡轮增压器的作用是利用（）驱动涡轮带动同轴上的压气机,把空气压力提高送入气缸,使柴油机功率大幅度提高。废气涡轮增压器转子两端轴承一般采用（）,由自带油泵进行润滑。

  • 涡轮叶片裂纹检查采用（）。

    涡轮叶片裂纹检查采用（）。废气涡轮增压器的作用是利用（）驱动涡轮带动同轴上的压气机,把空气压力提高送入气缸,使柴油机功率大幅度提高。涡轮壳体内表面与废气接触发生腐蚀,特别是在（）处易腐蚀烂穿。压气机端的

  • 当个别涡轮叶片产生严重损伤时应采用（）。

    当个别涡轮叶片产生严重损伤时应采用（）。反映回转件回转时不平衡惯性力的大小和方向的指标是（）。不平衡度或称重径积,它反映了（）。新造或经修理的增压器转子应进行（）试验。增压器转子的平衡精度又称为（）。

  • 两台增压器转子具有相同的平衡精度，则其偏心距（）。

    两台增压器转子具有相同的平衡精度,则其偏心距（）。废气涡轮增压器的作用是利用（）驱动涡轮带动同轴上的压气机,把空气压力提高送入气缸,使柴油机功率大幅度提高。下列现象中（）会使增压器产生振动。压气机叶轮和

  • 两台增压器的转子具有相同的重径积，则其偏心距（）。

    两台增压器的转子具有相同的重径积,则其偏心距（）。由于增压器（）,所以它属于精密机械。增压器压气机叶轮背面与隔热墙之间设有（）的气封。回转件的平衡精度是其（）平衡程度。涡轮叶片中部或上部有缺陷时可采用（

  • 两台增压器转子具有相同的质量，若其平衡精度相同，则其重径积（

    两台增压器转子具有相同的质量,若其平衡精度相同,则其重径积（）。废气涡轮增压器的作用是利用（）驱动涡轮带动同轴上的压气机,把空气压力提高送入气缸,使柴油机功率大幅度提高。平衡精度是用来度量回转件（）的物理

  • 增压器转子在（）情况不必进行平衡试验。

    增压器转子在（）情况不必进行平衡试验。距回转件的回转中心为R处有不平衡力F,则回转件的不平衡度为（）。平衡精度是用来度量回转件（）的物理量。航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,海况允许短时停车,对损坏的

  • 增压器转子的平衡精度又称为（）。

    增压器转子的平衡精度又称为（）。轴承在增压器中居重要地位,它不仅保证转子安全可靠地高速回转,还必须保证（）。检测偏中值的方法有（）。A．偏心距# B．偏中值 C．偏差值 D．重径积A．承受转子重量 B．转子准确定

  • 平衡精度是反映回转件（）的指标。

    平衡精度是反映回转件（）的指标。增压器涡轮叶片变形的原因是（）所致。增压器转子在（）情况不必进行动平衡试验。增压器涡轮壳体发生酸腐蚀关键是（）。轴系中心线偏差度的参数为（）。航行时,水润滑尾轴承填料密

  • 新造或经修理的增压器转子应进行（）试验。

    新造或经修理的增压器转子应进行（）试验。船轴内部缺陷可采用（）检验。船轴表面缺陷可采用（）检验。当船舶主机正车回转时,螺旋桨桨叶先入水的一边称（）。修理后的螺旋桨应进行（）试验。A．静平衡 动平衡# C．运

  • 航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许长时间停车，

    航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,海况允许长时间停车,对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。增压器压气机叶片损伤是由于（）所致。大型增压器中的气封多采用（）的密封装置。增压器转子在（）情况不必进

  • 增压器转子在（）情况不必进行动平衡试验。

    增压器转子在（）情况不必进行动平衡试验。由于增压器（）,所以它属于精密机械。大型增压器中的气封多采用（）的密封装置。航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,为了保证船舶的安全航行,主机继续运转,当废气涡轮

  • 航行中，当废气涡轮增压器发生严重的故障时，应采用（）措施进行

    航行中,当废气涡轮增压器发生严重的故障时,应采用（）措施进行处置。增压器压气机叶轮背面与隔热墙之间设有（）的气封。航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,海况允许短时停车,对损坏的涡轮增压器采用（）措施进

  • 航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，海况允许短时停车，对

    航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,海况允许短时停车,对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。回转件经平衡后的不平衡程度称为（）。船轴的主要损坏形式是工作轴颈的（）。油润滑尾轴承尾端密封装置的作用是

  • 航行中，当废气涡轮增压器发生严重故障时，为了保证船舶的安全航

    航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,为了保证船舶的安全航行,主机继续运转,对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。大型增压器中的气封多采用（）的密封装置。尾轴承间隙是在距（）轴承尾端100毫米处的垂直方

  • 平衡精度是用来度量回转件（）的物理量。

    平衡精度是用来度量回转件（）的物理量。废气涡轮增压器转子两端轴承一般采用（）,由自带油泵进行润滑。在压气机端轴承中装有（）减振弹簧片,以减轻振动。轴系中心线偏差度的参数为（）。船轴内部缺陷可采用（）检验

  • 回转件经平衡后的不平衡程度称为（）。

    回转件经平衡后的不平衡程度称为（）。涡轮壳体内表面与废气接触发生腐蚀,特别是在（）处易腐蚀烂穿。在压气机端轴承中装有（）减振弹簧片,以减轻振动。压气机端的轴承中装有径向和轴向两组减振弹簧片。其中轴向减振

  • 距回转件的回转中心为R处有不平衡力F，则回转件的不平衡度为（）

    距回转件的回转中心为R处有不平衡力F,则回转件的不平衡度为（）。下列现象中（）会使增压器产生振动。不平衡度或称重径积,它反映了（）。增压器转子的平衡精度又称为（）。轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的

  • 不平衡度或称重径积，它反映了（）。

    不平衡度或称重径积,它反映了（）。由于增压器（）,所以它属于精密机械。压气机端的轴承中装有径向和轴向两组减振弹簧片。其中轴向减振弹簧片除应具有减振作用外,还应具有（）的作用。回转件的重心相对其回转中心的

  • 回转件的平衡精度是其（）平衡程度。

    回转件的平衡精度是其（）平衡程度。增压器压气机叶片损伤是由于（）所致。增压器转子在（）情况不必进行平衡试验。尾轴铜套过度磨损时不允许采用（）修复。尾轴密封装置防蚀衬套与密封环接触处的磨损凹痕可以采用（

  • 回转件的重心相对其回转中心的距离称为（）。

    回转件的重心相对其回转中心的距离称为（）。增压器压气机叶片损伤是由于（）所致。增压器压气机叶轮背面与隔热墙之间设有（）的气封。两台增压器的转子具有相同的重径积,则其偏心距（）。两台增压器转子具有相同的

  • 大型增压器中的气封多采用（）的密封装置。

    大型增压器中的气封多采用（）的密封装置。增压器压气机叶轮背面与隔热墙之间设有（）的气封。回转件的重心相对其回转中心的距离称为（）。平衡精度是反映回转件（）的指标。填料函密封装置中（）易于损坏。船轴内部

  • 增压器压气机叶轮背面与隔热墙之间设有（）的气封。

    增压器压气机叶轮背面与隔热墙之间设有（）的气封。大型增压器中的气封多采用（）的密封装置。增压器壳体涡轮内壁的酸腐蚀是属于（）。轴系中心线发生弯曲变形将会使（）发生变化。轴系中心线状态是描述（）内的轴系

  • 下列零部件中（）应进行动平衡试验，以保证平稳运转。

    下列零部件中（）应进行动平衡试验,以保证平稳运转。型增压器中的油封常采用（）的密封装置。增压器气封严重损坏时应采取（）进行修理。轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。填料函密封装置中（）易于损

  • 反映回转件回转时不平衡惯性力的大小和方向的指标是（）。

    反映回转件回转时不平衡惯性力的大小和方向的指标是（）。增压器滚动轴承一般采用（）进行润滑。型增压器中的油封常采用（）的密封装置。航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,为了保证船舶的安全航行,主机继续运

  • 型增压器中的油封常采用（）的密封装置。

    型增压器中的油封常采用（）的密封装置。水润滑尾轴承首端设置填料函式密封装置是为了（）。油润滑尾轴承首端密封的作用是（）。A．接触式 B．迷宫式 C．活塞环式# D．联合式A．防止尾轴承过分冷却 B．防止海水流入

  • 增压器的转子或叶片经修理或更换后均应进行（）并合格。

    增压器的转子或叶片经修理或更换后均应进行（）并合格。下列现象中（）会使增压器产生振动。型增压器中的油封常采用（）的密封装置。航行中,当废气涡轮增压器发生严重的故障时,应采用（）措施进行处置。当个别涡轮叶

  • 下列现象中（）会使增压器产生振动。

    下列现象中（）会使增压器产生振动。废气涡轮增压器的作用是利用（）驱动涡轮带动同轴上的压气机,把空气压力提高送入气缸,使柴油机功率大幅度提高。轴承在增压器中居重要地位,它不仅保证转子安全可靠地高速回转,还必

  • 下列零部件中（）应进行静平衡试验，以保证运转平稳。

    下列零部件中（）应进行静平衡试验,以保证运转平稳。在压气机端轴承中装有（）减振弹簧片,以减轻振动。回转件的重心相对其回转中心的距离称为（）。回转件经平衡后的不平衡程度称为（）。当个别涡轮叶片产生严重损伤

  • 2022增压器和船舶轴系的检修题库考试历年真题(04月19日)

    由于增压器（）,所以它属于精密机械。回转件的平衡精度是其（）平衡程度。长轴系是指具有（）中间轴的轴系。更换尾轴承填料时的注意事项中不包括（）螺旋桨常见的失效形式中不包括（）。A．结构复杂 B．高速运转# C

  • 2022海船船员考试题库增压器和船舶轴系的检修题库冲刺密卷解析(04.19)

    当船轴上的裂纹深度不大于轴径的5％,长度不大于轴径的10％时,可采用（）修理。螺旋桨常见的失效形式中不包括（）。A．修磨 B．金属扣合工艺 C．焊补# D．光车后镀铁A．裂纹 B．腐蚀 C．磨损# D．穴蚀
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