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- 航行中,当废气涡轮增压器发生严重的故障时,应采用（）措施进行处置。新造或经修理的增压器转子应进行（）试验。航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,海况允许长时间停车,对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置
- 距回转件的回转中心为R处有不平衡力F,则回转件的不平衡度为（）。水润滑尾轴承的填料函式首密封泄漏时应采用（）方法修理。尾轴密封装置防蚀衬套与密封环接触处的磨损凹痕可以采用（）予以修复。A．重径积#
B．偏心
- 由于增压器（）,所以它属于精密机械。距回转件的回转中心为R处有不平衡力F,则回转件的不平衡度为（）。航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,海况允许长时间停车,对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。平衡精
- 水润滑尾轴承的轴承衬套材料选用（）。螺旋桨失去平衡将会引起轴系和船体产生（）。A．铸铁
B．铸钢
C．锻钢
D．铸铜#A．损坏
B．噪声
C．剧烈振动#
D．裂纹
- 压气机叶轮和涡轮叶片常见的失效形式是（）。中、小型船舶中间轴法兰连接螺栓普遍采用（）螺栓。A．变形
B．高温腐蚀
C．腐蚀和裂纹
D．变形、裂纹和断裂#A．圆柱形#
B．圆锥形
C．部分圆柱形
D．部分圆锥形
- 在涡轮端轴承中装有（）减振弹簧片,以减轻振动。增压器压气机叶片损伤是由于（）所致。增压器壳体涡轮内壁的酸腐蚀是属于（）。尾轴铜套接缝缺陷处对应轴颈产生十字形裂纹或断裂是由于（）引起的。油润滑尾轴承尾端
- 下列零部件中（）应进行动平衡试验,以保证平稳运转。压气机叶轮和涡轮叶片常见的失效形式是（）。长轴系是指具有（）中间轴的轴系。轴系中心线偏差度的参数为（）。轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线的状态。
- 增压器的转子或叶片经修理或更换后均应进行（）并合格。大型增压器中的气封多采用（）的密封装置。轴系中心线发生弯曲变形将会使（）发生变化。A．安装间隙检测
B．静平衡试验
C．动平衡试验#
D．转子轴线平台检验A
- 废气涡轮增压器的作用是利用（）驱动涡轮带动同轴上的压气机,把空气压力提高送入气缸,使柴油机功率大幅度提高。轴承在增压器中居重要地位,它不仅保证转子安全可靠地高速回转,还必须保证（）。大型增压器中的气封多采
- 下列现象中（）会使增压器产生振动。航行中,当废气涡轮增压器发生严重的故障时,应采用（）措施进行处置。涡轮叶片中部或上部有缺陷时可采用（）修理。在修造船中,广泛采用（）法测量轴系相邻轴连接法兰上的偏中值。
- 水润滑尾轴铜套接缝处渗漏海水可引起尾轴发生（）当铁梨木尾轴承的轴承间隙和铁梨木板条厚度均不合标准时,应采用（）修理。A．电化学腐蚀#
B．化学腐蚀
C．氧化磨损
D．微动磨损A．换新铜套
B．换轴承
C．换下#
D．
- 大型增压器中的气封多采用（）的密封装置。轴系中心线发生弯曲变形将会使（）发生变化。当铁梨木尾轴承的轴承间隙和铁梨木板条厚度均不合标准时,应采用（）修理。A．接触式
B．迷宫式#
C．活塞环式
D．联合式A．相邻
- 在压气机端轴承中装有（）减振弹簧片,以减轻振动。增压器转子在（）情况不必进行动平衡试验。平衡精度是反映回转件（）的指标。中、小型船舶中间轴法兰连接螺栓普遍采用（）螺栓。水润滑尾轴承的轴承衬套材料选用（
- 距回转件的回转中心为R处有不平衡力F,则回转件的不平衡度为（）。自船尾向船首看到的螺旋桨桨叶的表面称为（）。A．重径积#
B．偏心距
C．平衡精度
D．平衡度A．叶背
B．叶面#
C．正面
D．反面
- 反映回转件回转时不平衡惯性力的大小和方向的指标是（）。增压器转子在（）情况不必进行平衡试验。两台增压器转子具有相同的平衡精度,则其偏心距（）。尾轴密封装置防蚀衬套与密封环接触处的磨损凹痕可以采用（）予
- 航行中,当废气涡轮增压器发生严重的故障时,应采用（）措施进行处置。铁梨木材质细密、坚硬、密度大,含有丰富的树酯,具有（）的特点。油润滑尾轴密封装置的防蚀衬套选用（）制造。A．停航
B．停增压器#
C．停机检修
D
- 废气涡轮增压器转子两端轴承一般采用（）,由自带油泵进行润滑。下列零部件中（）应进行动平衡试验,以保证平稳运转。当个别涡轮叶片产生严重损伤时应采用（）。涡轮叶片裂纹检查采用（）。压气机端喷水清洗应在柴油机
- 涡轮叶片裂纹检查采用（）。检查尾轴和曲轴的同轴度误差除平轴计算法、光学仪器法外还有（）。填料函密封装置中（）易于损坏。油润滑尾轴承尾端密封装置的作用是（）。目前先进的螺旋桨的连接方式是（）。A．着色探
- 在涡轮端轴承中装有（）减振弹簧片,以减轻振动。大型增压器中的气封多采用（）的密封装置。水润滑尾轴承的轴承衬套材料选用（）。A．径向#
B．轴向
C．径向和轴向
D．多功能A．接触式
B．迷宫式#
C．活塞环式
D．联
- 反映回转件回转时不平衡惯性力的大小和方向的指标是（）。当船轴上的裂纹深度不大于轴径的5％,长度不大于轴径的10％时,可采用（）修理。A．平衡精度
B．平衡程度
C．不平衡度#
D．偏心距A．修磨
B．金属扣合工艺
C．
- 当轴系同轴度严重超标时,应采用（）修理方案。水润滑尾轴承的密封装置采用（）。当铁梨木尾轴承的轴承间隙和铁梨木板条厚度均不合标准时,应采用（）修理。A．改变主机位置
B．改变尾轴位置
C．同时改变主机和尾轴位
- 型增压器中的油封常采用（）的密封装置。大型增压器中的气封多采用（）的密封装置。回转件的重心相对其回转中心的距离称为（）。回转件的平衡精度是其（）平衡程度。新造或经修理的增压器转子应进行（）试验。压气机
- 尾轴铜套接缝缺陷处对应轴颈产生十字形裂纹或断裂是由于（）引起的。航行时,水润滑尾轴承填料密封装置应将压盖螺栓（）,停航时将压盖螺栓（）。A．腐蚀疲劳
B．应力集中
C．柴油机扭振#
D．轴系弯曲变形A．旋松／旋
- 增压器滚动轴承一般采用（）进行润滑。回转件经平衡后的不平衡程度称为（）。轴系中心线状态是描述（）内的轴系中心线的状态。铁梨木在尾轴管中的固定采用（）。大型船舶的螺旋桨桨叶数目常选用（）个。A．油脂
B．
- 下列现象中（）会使增压器产生振动。大型增压器中的气封多采用（）的密封装置。尾轴铜套接缝缺陷处对应轴颈产生十字形裂纹或断裂是由于（）引起的。水润滑尾轴承的轴承衬套材料选用（）。修理后的螺旋桨应进行（）试
- 增压器壳体涡轮内壁的酸腐蚀是属于（）。大多数船舶采用（）舵。A．电化学腐蚀#
B．化学腐蚀
C．穴蚀
D．浓差腐蚀A．平板形
B．流线形#
C．机翼形
D,直线形
- 增压器涡轮叶片变形的原因是（）所致。下列零部件中（）应进行动平衡试验,以保证平稳运转。新造或经修理的增压器转子应进行（）试验。A．废气高温
B．高速气流冲击
C．高速异物撞击#
D．废气高压A．螺旋桨
B．修后的
- 在压气机端轴承中装有（）减振弹簧片,以减轻振动。距回转件的回转中心为R处有不平衡力F,则回转件的不平衡度为（）。航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,海况允许长时间停车,对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行
- 压气机端的轴承中装有径向和轴向两组减振弹簧片。其中轴向减振弹簧片除应具有减振作用外,还应具有（）的作用。增压器的转子或叶片经修理或更换后均应进行（）并合格。距回转件的回转中心为R处有不平衡力F,则回转件的
- 下列零部件中（）应进行动平衡试验,以保证平稳运转。两台增压器转子具有相同的质量,若其平衡精度相同,则其重径积（）。中间轴承的作用是（）自船尾向船首看到的螺旋桨桨叶的表面称为（）。螺旋桨失去平衡将会引起轴
- 增压器气封严重损坏时应采取（）进行修理。增压器壳体涡轮内壁的酸腐蚀是属于（）。当铁梨木尾轴承的轴承间隙和铁梨木板条厚度均不合标准时,应采用（）修理。A．更换密封带（片）
B．用压紧丝压紧
C．冷校密封带后用
- 油润滑尾轴承首端密封的作用是（）。大多数船舶采用（）舵。A．防止海水漏入机舱
B．防止滑油漏入机舱#
C．防止污物进入尾轴承
D．保护尾轴承A．平板形
B．流线形#
C．机翼形
D,直线形
- 大多数船舶采用（）舵。新造或经修理的增压器转子应进行（）试验。大型船舶的螺旋桨桨叶数目常选用（）个。当船舶主机正车回转时,螺旋桨桨叶先入水的一边称（）。A．平板形
B．流线形#
C．机翼形
D,直线形A．静平衡
- 螺旋桨静平衡试验测量出桨叶的（）,并要小于其允许值。增压器滚动轴承一般采用（）进行润滑。船轴上的短小裂纹可采用（）方法进行修理。当铁梨木尾轴承的轴承间隙和铁梨木板条厚度均不合标准时,应采用（）修理。当船
- 目前先进的螺旋桨的连接方式是（）。型增压器中的油封常采用（）的密封装置。距回转件的回转中心为R处有不平衡力F,则回转件的不平衡度为（）。检测偏中值的方法有（）。船舶轴系轴线状态检查的项目有（）。船轴裂纹
- 螺旋桨常见的失效形式中不包括（）。增压器压气机叶轮背面与隔热墙之间设有（）的气封。目前船上广泛采用较多的是（）螺旋桨。A．裂纹
B．腐蚀
C．磨损#
D．穴蚀A．接触式
B．径向迷宫式#
C．迷宫式
D．活塞环式A．
- 修理后的螺旋桨应进行（）试验。涡轮壳体内表面与废气接触发生腐蚀,特别是在（）处易腐蚀烂穿。型增压器中的油封常采用（）的密封装置。增压器压气机叶轮背面与隔热墙之间设有（）的气封。检查尾轴和曲轴的同轴度误
- 螺旋桨失去平衡的根本原因是（）下列零部件中（）应进行动平衡试验,以保证平稳运转。回转件的重心相对其回转中心的距离称为（）。新造或经修理的增压器转子应进行（）试验。轴系中心线偏差度是描述（）内轴系中心线
- 更换尾轴承填料时的注意事项中不包括（）螺旋桨与尾轴的油压套合无键连接方式是目前国内外最先进的安装工艺,具有（）等优点。A．填料长度适当,不许搭接或过短
B．各道填抖的接缝要错开
C．压盖安装后应前后移动灵活
- 不平衡度或称重径积,它反映了（）。回转件经平衡后的不平衡程度称为（）。航行中,当废气涡轮增压器发生严重故障时,海况允许长时间停车,对损坏的涡轮增压器采用（）措施进行处置。涡轮叶片裂纹检查采用（）。在修造船
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