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- （）主要用于环调向车站发布环控操作命令或车站向环调报告车站环控设备运作情况或故障。小交路列车到站前（）分钟,值班员必须提醒值班站长安排人员到下行站台清客,并通知1名保安到下行站台。列车运行图中竖直线表示
- 为发现不符合产品技术规格的产品而发生的质量成本指？（）引导手信号收回时机是（）。预防成本
鉴定成本#
重新加工成本
失败成本A、出现列车时收回
B、列车头部越过显示地点后收回#
C、列车停稳后收回
D、列车启动后
- 图样法一般是在（）下,对某种制冷条件按试验数据作出线图,距线路终端应有（）米的安全距离。现金应存放在（）里,做到专人保管,专人使用。需要停止售票（指本站售出的当日车票）,须根据调度指令办理（特殊情况需要停
- 使用“查找”工具可查找出在K：Fjnewdat文件夹和其子文件夹中有（）个文件名中第一个字母为K的文件,包含文字：虚拟内存。0
1#
2
3
- 处理敏感问题时常用的反馈技巧是（）直接性反馈
间接性反馈
模糊性反馈#
肯定性反馈
否定性反馈模糊性反馈多用于需要暂时回避对方敏感问题或难以回答的问题,作出无明确态度和立场的回答。
- ATO系统的车载设备由（）、（）、（）等组成。车站接近闭塞分区、站台区域和第一离去闭塞分区间的线路叫（）。ATO车载单元；PTI车载设备；MMI人机接口A、发车进路
B、通过进路
C、接车进路#
D、接近进路
- ATO系统的轨旁设备主要有（）和（）组成。（）是车站安检工作监管及配合的第一责任人。PTI多路转换轨旁单元；环线A、中心站站长
B、专职安全员
C、车站值班员
D、当班值班站长#
- 控制台：（）和（）、（）和（）。轻轨行车时刻以北京时间为准,实行（）小时制。控制；监督道岔；进路；信号A、12
B、8
C、16
D、24#
- 列车编号701~750为（）。轻轨行车时刻以北京时间为准,实行（）小时制。专运列车A、12
B、8
C、16
D、24#
- 列车发车时间已到,而发车计时器无显示时,司机应及时向（）报告,并根据（）指示发车。表示禁止越过该进站信号机时,该进站信号机显示为（）灯光。手信号显示人在站台中部显示展开的绿色信号旗表示（）。信号系统应由（
- 各部门、单位作业前,应按规定封闭作业区间,接触网验电、接地,在作业地点外方50米处设置警示灯（牌）等安全措施后,才能进行作业,以确保作业安全。（）进站信号机一个红色灯光和一个黄色灯光—引导信号,准许列车不超过
- 闭路电视系统的车站键盘上的“ENTER”是用来表示一条命令的结束。（）正确#
错误
- 隋唐时期,我国统一的多民族国家得到（）发展。轨道交通客运组织工作遵循轨道交通（）的宗旨,为广大乘客提供优质服务。空前A、安全、迅速、有序、高效
B、安全、迅速、快捷、舒适
C、安全、准点、有序、高效
D、安全
- 地铁正线为（）,列车运行方向按（）行车。西朗至广州东为（）,反之为（）。救援列车推进运行的最大速度为每小时（）。双线；右侧；上行；下行A、25km#
B、15km
C、35km
D、40km
- 正线区段、（）和（）均装配ATP子系统,（）和（）装配ATS子系统。车辆段试车线；列车上；车辆段信号楼；各设备集中站
- 当列车停在坡度大于（）的上坡道上,不能继续运行时,可以（）。各类设施、设备侵入建筑限界属于以下（）事故。40‰；退行A、大事故
B、一般事故
C、险性事故#
D、事故苗子
- （）主要用于行车组织和指挥,行调向车站发布命令或车站向行调报告事故或行车设备故障。列车车厢内或车站设施、设备或器材松动脱落,造成乘客受伤属于（）。车辆构造速度为（）公里每小时。行车调度电话A、大事故
B、
- 轻轨设备的养护、维修原则上应在运营时间外进行,需要开行工程车应提前报告公司安全保卫部,由安全保卫部通知运调中心值班主任,纳入当日施工计划后才能开行。（）两个及两个以上的站间区间叫（）。正确#
错误A、分区
B
- （）主要用于车站向维修调度报故障（非行车设备）。维修调度电话
- 线路最大坡度为30‰（坑口¬—花地湾、芳村—黄沙）,最小曲线半径为（）m。300
- 因车辆、行车设备漏检、漏修或维修不符合技术标准而存在严重质量问题,按（）论处。（）是较新线双线单向超速防护自动闭塞设备故障时的代用闭塞方法。区间运行时分和停站时分以（）秒为最小时间单位。行车事故A、电话
- 环控系统由（）、（）、（）及（）部分组成。列车运行图按区间正线数分（）两种运行图。以下哪种物品不属于禁止带入车站的违禁物品（）。制冷系统；车站空调通风系统；设备及管理用房空调通风系统；车站隧道通风A、
- 车辆段信号楼值班员应按运行图的规定及时（）,并将出段列车的车组号及时（）。列车接车进路的接近区段为（）。安排列车出段；报告行调A、进站信号机前方第一闭塞分区
B、进站信号机内方第一轨道区段
C、进站信号机前
- DHCP客户端申请一个新的IP地址之前,使用的初始IP地址是：（）在下列手信号中不属于徒手信号的是（）。（）属于大事故。正线上的阻挡信号机有（）。0.0.0.0A、停车
B、减速
C、开、关门
D、发车#A、中断正线行车满2小
- 动物园至车辆段自动闭塞设备停用时的行车凭证为行车调度员的（）。发生中暑后应采取那种急救措施事错误的（）。LED显示的内容包括（）、（）、（）到（）和（）。口头通知A、迅速将中暑者移至凉快通风处
B、脱去或解
- 当列车早（晚）点超过（）时,ATS系统会发出提示,并自动给出列车运行调整方案,行车调度员可（）或（）自动调整。2分钟；人工调整；指令ATS系统
- （）是指手动报警器玻璃破碎后产生的火警信息。车站低压配电系统采用380V三相五线制、220单相三线制方式供电。为站台、站厅和设备管理用房的（）的设备供配电。印有“1014”的单轨车辆表示是第（）组列车。FAS手动火警
- 70岁以上老人以及聋哑人现阶段不可以免费乘坐轻轨。（）列车车次划分中,501—599为（）。图样法一般是在（）下,对某种制冷条件按试验数据作出线图,通过线图近的选择适用的毛细管。正确#
错误A、临时客车
B、回空列车#
- 救援列车进入封锁区间限速15公里/小时。（）轨道交通二号线对每位乘客随身携带的物品的重量、长度、体积最大不能超过（）公斤、（）米、（）立方米。在车站发生事故,由（）向行车调度员报告。电话记录号码每站是多少
- 路票为轨道交通二号线采用的代用基本闭塞法的行车凭证。（）那种颜色的区域不是干粉灭火器的压力表所有的（）。列车连挂应限速（）km/h。正线上的阻挡信号机有（）。正确#
错误A、黄色
B、红色
C、绿色
D、蓝色#A、2
- 超速防护自动闭塞不是轨道交通二号线采用的基本闭塞法。（）在昼间,发车手信号的正确显示方式为（）。当列车早晚点超过2分钟时,（）会发出提示,并自动给出列车的运行调整方案。进站信号机一个红色灯光和一个黄色灯光
- 行调每日下发的夜间作业车走行计划与实际走行情况基本相同。（）车站照明不包括（）。对通信、信号、车控室、电扶梯、AFC等由降压所直接供配电的设备,低压配电系统提供电源至各设备附近的（）。正确#
错误A、一般照
- 路票为轨道交通二号线采用的（）的行车凭证。不是LED乘车向导牌从功能部分的（）。采用电话闭塞法行车,列车间隔必须是（）。代用闭塞法A、显示部分
B、控制部分
C、电源
D、指示部分#A、一站三区间
B、一站一区间
C
- 正线上使用（）行车时,办理闭塞及开通区间都应给出（）。救援列车推进运行的最大速度为每小时（）。对扑灭B类火灾最适用的灭火器是（）。学生票办理对象：（）。电话闭塞法；电话码A、25km#
B、15km
C、35km
D、40km
- 开门手信号是两臂高举头上作（）。在车站发生事故,由（）向行车调度员报告。左右分开式A、司机
B、站长
C、车站值班员#
D、值班站长
- 轻轨动力电由城市电网引入110KV交流电源,经降压、整流成2500V直流电供驱动列车用。（）下行列车在以下各站停车上下乘客,将会开启左侧车门的是（）。正确#
错误A、较场口站
B、临江门站#
C、动物园站
D、平安站
- 救援列车进入封锁区间时限速30km/h,救援列车与故障列车连挂限速5km/h。（）正常情况下列车运行采用（）。重大事故、大事故由轨道公司（）负责调查。正确#
错误A、ATP监督下的人工驾驶模式#
B、限制人工驾驶模式
C、
- 在运营生产中,与运营有关的各部门都要加强对（）、（）,消除安全隐患,努力实现（）、（）、（）、（）的承诺。ATS系统应从（）获取标准时钟信息。轨行区夜间停电后的施工作业由（）统一管理。事故的预想；预防工作；
- 代用手信号分为：停车、连接、减速、向前、后提信号。（）手信号可分为旗信号、（）、徒手信号三种。下列那个车站是岛侧混合式（）。正确#
错误A、车载信号
B、地面信号
C、灯信号#
D、信号灯A、新山村
B、动物园#
C
- 当ATS系统（含通道）故障或发生危及行车安全、人身安全等紧急情况时,必须经行调同意,车站方可取得控制权。（）以下哪项是属于险性事故（）。普通储值票未损坏金额在100元以内,依照单程票退票操作（）。票务员将清点
川公网安备 51012202001360号