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- 二号线运营事故处理规则遵循（）、（）、（）的原则。车站清扫专用插座,只能用于清扫用电,其容量为10A,禁止接用功率为2KW以上的用电设备；一般插座禁止接用功率为（）以上的用电设备。小交路列车到站前（）分钟,值班
- 车站接近（）、（）和（）的线路称为接车进路。区间运行时分和停站时分以（）秒为最小时间单位。闭塞分区；站台区域；第一离去闭塞分区间A、5#
B、10
C、15
D、1
- 2号线车站站台可分为（）、（）、（）。列车车次划分中,501—599为（）。侧式站台；岛式站台；一岛一侧混合式站台A、临时客车
B、回空列车#
C、专运列车
D、工程列车
- 城市轨道交通是指列车或车辆以（）为动力、在钢轨上或沿导向轨运行的城市公共交通方式。电力
- 设备集中站较场口、曾家岩、大坪、动物园、大堰村、新山村车控室内设有（）,其中有道岔的设备集中站较场口、大坪、动物园、新山村的TD-8型单元控制台还配备有（）。地面固定信号机设有（）和出、入段信号机。列车退
- 运营五部分别指的是：（）、（）、（）、（）、（）。手信号灯的绿色灯光高举头上左右摇摆表示（）。运输部；运营车辆部；运营综合设备部；运营线路设施部；运调中心A、空线引导#
B、有车线引导
C、发车信号
D、通过
- （）是中心站管内安检工作监管及配合的第一责任人。A、中心站站长#
B、专职安全员
C、专项助理
D、当班值班站长
- 厅巡员使用（）、（）前,要到控制室进行手持台的（）、使用归还时,同样要到控制室进行销记。手信号中,手握信号旗方式为（）。对讲机；喊话器；领用登记A、左红
B、左绿右红
C、左红右绿#
D、右绿
- 二号线特殊限速地段最高限速为（）。A、30km/h
B、35km/h#
C、45km/h
D、50km/h
- 展开的红色信号旗或红色灯光表示（）信号。按列车车次划分,属于上行救援列车的车次号是（）。列车在区间因故障停车,无法运行时,司机应及时判明原因,如（）内不能修复时,应向行调或相邻车站请求救援。手持验票机的充
- 使用对讲机时,必须按要求正确使用,禁止（）、（）、（）、（）等。使用对讲机时,用语必须规范,坚持讲普通话。严禁用对讲机聊天等作与工作无关的事。引导接车时,列车凭（）直接进站。车辆段内设有指示调车作业的地面
- 对讲机在充电时,如果是闪烁的红灯,表示电池（）,闪烁的黄灯表示充电器将进行充电。闪烁的绿灯表示（）已充上,绿灯表示电池充满电。地面固定信号机设有（）和出、入段信号机。不能充电；90%电量A、进出站、阻挡、调车
- 使用对讲机进行通话时,先按住“（）”,距离“麦克风”（）至（）说话,说话完毕时松开“（）”,即可收听对方语音信息。听觉信号重复鸣笛间隔（）以上。供电系统由主变电站、牵引降压混合变电所、降压变电所、送电馈线和接触
- 对讲机由（）、（）、（）、（）、（）、（）组成按键。信号旗的握旗方式为（）。清扫专用插座功率为（）kW。开关/音量旋钮；信道选择旋钮；通话键；指示灯（LED）；麦克风；编程键A、左绿右红
B、左红右绿#
C、左手
- 对讲机的音量调节,顺时针（）,音量逐渐（）,反之（）。单轨客车车辆的构造速度为（）。旋转旋钮；增大；减弱A、70Km/h
B、80Km/h#
C、90Km/h
D、100Km/h
- 车站信号局控盘只有（）功能。A、扣车、紧急停车#
B、扣车、操作道岔
C、临时限速、紧急停车
D、预置功能、扣车
- 重大事故、大事故由轨道公司（）负责调查。A、办公室
B、运输部
C、车辆部
D、安全监察室#
- 手信号中减速信号要求列车（）。减速信号手信号的收回时机（）。对于高峰期客运组织的规定,以下哪项是错误的（）。在下列手信号中不属于临时手信号的是（）。轨道交通二号线较--新线共设有18座车站,最小站间距为（）
- 展开的红色信号旗或红色灯光表示（）信号。动物园站至车辆段间的入段线兼作折返线使用时,办理折返作业的列车不得越过（）信号机。车站根据需要可设出站信号机,道岔应设（）,站间可不设区间通过信号机。进站信号机一
- 严禁擅自更改ATS终端计算机的各项设置,禁止（）；严禁使用ATS终端计算机（）、（）。列车反方向运行时的凭证是（）。对于使用下列哪种情况的车票证件,应立即收回并按规定补收车费（）。外接各类存储设备；打游戏；做
- 小交路列车到站前（）分钟,值班员必须提醒值班站长安排人员到下行站台清客,并通知1名保安到下行站台。A、3
B、4
C、5#
D、6
- 引导信号分为（）和（）。在站内拣拾物品要交到（）处,车辆段拣拾物品交到信号楼值班员处；遗失品负责人要填写《拾得物品收据》和《遗失物品登记薄》并妥善保管,做好招领工作。下列哪一类物品不能进入车站（）。空线
- 手信号中信号灯适用范围为（）和（）使用。当向有车线接入救援列车时,应在站外一度停车后,凭车站接车人员显示的（）手信号进站,以2Km/h以下速度与故障车进行连挂。地下站昼夜间；高架站及地面站夜间A、减速
B、连挂
- 进路可以分为（）和（）两种。以下哪项是属于险性事故（）。行车事故的责任可分为（）。列车进路；调车进路A、运营线列车冲突#
B、应停列车在站通过
C、列车或工作车冲突
D、中断运营正线行车满30分钟以上A、全部责
- 单程票分为：（）、（）、（）、（）。列车正点率等于（）。普通单程票；预制单程票；应急票；公务票A、（全部开行列数－晚点列数）∕全部开行列数*100%#
B、（全部开行列数∕晚点列数）*全部开行列数∕100%
C、（晚点
- 机外停车就是指列车在（）停车。电调根据行调和信号楼值班员指令安排全线（正线及车辆段各股道）接触网停电,正常情况停电工作应于（）内完成,并由电调和信号楼值班员向行调书面（传真）确认。按列车车次划分,救援列
- 列车运行分为ATP监督下的（）、（）、（）。关于后续列车的定义正确的是（）。出站信号机不是设在正线右边的车站是（）。手信号的白色灯光下压数次表示（）信号。人工驾驶模式；限制人工驾驶模式；非限制人工驾驶模
- 在每次充电前必须保证对讲机电池的电（）。车站照明系统涉及的范围为车站降压所变压器后的照明设备、设施及线路,大致包括（）的一般照明、事故照明；出入口的疏散诱导指示照明、一般照明与事故照明；区间隧道的一般
- 运营线路上设有（）、（）、（）和（）。车站接近闭塞分区、站台区域和第一离去闭塞分区间的线路叫（）。表示出站信号机在开放状态,准许列车按规定速度进站停车或通过的视觉信号（）。以下哪项不属于重大投诉（）。
- 信号机显示的一侧称（）,信号机防护的一侧称（）。乘客乘车既超时又超程的处理为：（）。车站、车辆基地和停车场应采用计算机联锁,（）应能实现站控。屏蔽门系统是采用（）的方式。在昼间,发车手信号的正确显示方式
- 调查处理事故要以（）为依据、（）为准绳。两臂高举头上作左右分开式是（）信号。（）是行车组织工作的基础,所以与列车运行有关的各部门,都应按其组织本部门的工作。事实；规章A、开门#
B、关门
C、空闲线路引导
D、
- 站务及乘务人员要求应具有（）；（）,（）；有关岗位必须定期体检。在办理列车出、入段行车手续时,动物园站值班员和车辆段（）须相互通报列车组号、车次、开车时间、到达时间,填写出入段行车日志。列车以切除ATP驾驶
- 同事之间、部门之间应真诚合作,不可互相（）、（）。处理敏感问题时常用的反馈技巧是（）扯皮；推卸责任直接性反馈
间接性反馈
模糊性反馈#
肯定性反馈
否定性反馈模糊性反馈多用于需要暂时回避对方敏感问题或难以回
- 员工基本工作态度：（）,（）。以下非设有牵引降压混合变电所的车站是（）。动物园站至车辆段间出、入段线的基本闭塞为（全称）：（）。爱岗敬业；忠诚尽责A、动物园
B、曾家岩
C、袁家岗
D、大坪#A、双线单向超速防
- 应根据客流量的情况配置足够数量的客运列车,并保证（）。对于车站员工查询机的管理和使用,以下哪项是不正确的（）。二号线特殊限速地段最高限速为（）。一定比例的备用列车A、查询机柜应锁闭
B、查询机的开关由值班
- 列车在区间发生故障停车时,应按《事故救援预案》的规定实施救援工作,每节车厢缓降装置不得（）。徒手信号中的紧急停车信号正确的显示方式为：（）。少于1个A、双臂高举头顶向两侧上下摇动,不交叉
B、双臂高举头顶向
- 列车运行中遇到灾害发生时,应首先将列车开往（）,或推行到（）。最近的前方车站；最近的后方车站疏散乘客
- 列车折返时,必须在（）清客。不得带乘客进入（）进行（）。设备集中站车控室内的ATS终端按规定必须打开行车信息显示终端和（）两个程序窗口。以下哪项不属于重大投诉（）。折返站；折返线；调车作业A、调度中心操作
- 列车应按规定速度运行,不允许（）。超速运行
- 各种临时性标语、宣传画及横幅须经有关部门批准才能（）或（）,并保证其（）,不得出现（）、（）的现象。张贴；悬挂；平整干净；撕角；破损
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