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- 车站需兑换零钞时,应使用（）兑零,并按照先付后收的原则进行。A、车站票款
B、站费
C、应急备用金
D、日常备用金#
- 抢险过程中的信息包括以下哪些（）A、险情报告#
B、人员调动#
C、物资调配#
D、抢险工作部署#
- 车控室加强值守监控,发现气体灭火系统故障或（）应及时（）。人员需进入气体保护房间前,须将气体灭火转台转为（）位,离开时打回（）位。施工区域出清是指施工结束后,施工负责人或施工责任人确认施工区域内（）。售票
- 进入轨行区需通过端墙门外落轨梯进入轨行区,严禁通过打开站台屏蔽门（）轨行区。发生火灾时,厅巡岗应做好哪些工作？（）操作ATS应严格执行“（）”制度。车站收到银行返还的《现金存款凭证》时,若有错误及遗漏,又无对
- 发现地面水渍等易滑物时,特别是雨天,应及时通知（）清理,并摆放（）牌。引导信号开放的条件有以下（）员工在岗期间不得进行以下（）保洁；警示标识（小心地滑）进路已建立#
进路内方区段或者保护区段故障占用#
列车
- 当乘客突然袭击你,来不及躲闪时,可用手做（）,但不可做出（）乘客行为。盘点时,对于经（）加封的预赋值单程票（以下简称预制票）,不需拆封,直接按加封数量进行盘点；对于其它车票需使用点票机清点实际数量进行盘点。
- 发现乘客异常行为时,要及时通知（）或（）到场协助处理。以下几种情况乘客持受影响单程票前来处理不一致的是（）公安；保安人员A、出站闸机全部故障#
B、运营故障需清客
C、列车晚点
D、车站出现火灾等紧急情况
- 须服从（）指挥。以下属于事件苗头的是（）员工在岗期间不得进行以下（）盘点时,不需拆封,直接按加封数量进行盘点；对于其它车票需使用点票机清点实际数量进行盘点。对于乘客乘客不是很急用的信息,如经过调配人员仍
- 操作ATS应严格执行“一人操作、（）、（）”制度。常用路票上需填写的内容有（）。一人监控；呼唤应答A、车次#
B、站名
C、日期
D、电话记录号#
- 行车值班员应严格执行调度命令,认真判别（）,严禁（）行车。车务中心需要负责以下哪些人员的防汛安全教育工作的具体实施（）以下几个事件处理办法不同的是（）。行车条件；臆测A、中心内部人员#
B、车站保安、安检#
- 行车值班员应严格遵守施工请销点程序,在（）施工请点条件时不得向行调请点；在线路（）时,不得向行调销点。信号系统包括（）几个子系统。未达到；未出清列车自动驾驶#
列车自动防护#
列车自动监控#
计算机联锁#
- 车站动火作业防护设置要求,在作业区域5米范围内要设置至少（）具适用的灭火器,值班站长至少每（）小时巡视1次动火作业现场。以下属于一般事件的是（）要求乘客出示车票,若乘客不能出示车票,按（）处理。乘客问询时,
- 当站台发生紧急情况时,二（）,三（）”进行处理。以下关于调车过程中进路无法通过ATS/LCW排列,须核对施工负责人、《安全合格证》及《施工作业通知书》等信息统一、改正后方可受理（）银行服务人员到达车站后,再由当班
- 进入线路手摇道岔时,禁止跑动,不得踩在（）行走,不得踩踏道岔（）。发现票务违章及票务事故的现象,均有权利和义务向计划财务分部票务稽查举报,可采取（）的方式。以下属于非回收类车票的是（）车站收到银行返还的《
- 降级模式组织行车取消发车进路时,应先通知（）,在列车尚未启动时,收回（）凭证,再取消发车进路。员工在岗期间不得进行以下（）现场判断屏蔽门关闭的依据为（）以下情况不符发售免费出站票的选项有（）银行清点票款过
- 严禁在车站范围内擅自私拉乱接（）,下班前应（）电器电源。出现以下（）情况时,必须进行谈话。以下哪几类施工计划上由调度指挥中心生产计划室负责受理、审批（）以下地铁专用卡（不含外服卡、见习卡）使用有效期不对
- 列车进站前（）分钟,需停止对故障屏蔽门的处理,待（）列车后,再进行后续处理。一；出清
- 设备抢修必须遵循“（）”的原则,在不影响运营安全的前提下,先应急处置恢复行车,待运营结束后再组织维修。屏蔽门打不开时（）为先；关不上（）时为先。下列什么钥匙不属于值班站长进行保管（）以下地铁专用卡（不含外
- 员工被打,公安介入处理后,车站可配合公安调查,但不要（）事件中（主动要求乘客留事情经过等）,避免乘客将矛盾转移到（）。信号系统包括（）几个子系统。下列哪些属于运营线施工“九不准”制度（）票务报表的种类有那些
- 若屏蔽门故障需要在PSL上操作互锁解除发车时,站台岗确认（）后方可显示“（）”信号。车站进行人工办理进路时,现场人员与车控室值班员采用（）进行联控,原则上不使用（）。现场判断屏蔽门关闭的依据为（）老年卡乘车高
- 在站台发生紧急情况时,站台岗严格执行“一（）、二（）、三（）”的程序。以下情况不符发售免费出站票的选项有（）以下哪些情况开启边门,要在《当班情况登记本》记录（）乘客事务处理工作要求有（）按；汇报；显示A、
- 首列车出段前（）分钟,各车站和车辆段向行车调度汇报运营前准备工作情况。信号系统包括（）几个子系统。在（）下,允许车票不按进站、出站的次序刷卡检票,即允许乘客使用没有进站信息或出站信息的车票进出付费区,非回
- 单个站台岗位接发列车按“（）”和“（）”为原则接发车。如乘客对现场处理满意,车站工作人员在《乘客投诉记录簿》“跟进结果“栏注明（）先到先接；先接上下客多的站台A、采取措施#
B、回复内容#
C、乘客是否满意#
D、乘
- 联锁站设有ATS/LCW集成工作站,用于监控本联锁区内列车运行及设置（）。以下属于非回收类车票的是（）以下选项符合纸票出售条件的是（）列车进路纪念票#
天府通普通卡#
学生卡#
老年卡#
单程票A、车站TVM、BOM全部故
- 电话闭塞法期间,发车信号,应在列车前进方向（）处显示,必须在司机动车或鸣笛回示后方可（）。下列属于站务员安全生产守则的有（）第二个车门；收回上岗前必须准备相应行车备品#
必须按规定对站台进行巡视#
若屏蔽门
- 电话闭塞法期间的闭塞分区：相邻两站运行方向头端（）之间即为一个电话闭塞区段,一个闭塞区段内只允许有（）运行。当发车站需取消闭塞时,值班员立即通知（）,由发车人员收回路票并划“×”作废。AFC系统模式分为（）下
- 运营期间内,除（）站外,其它有道岔的车站必须把本站正线上的所有道岔开通（）,并单独锁定。折返；正线
- 运营线是指对社会正式开通营业的（）和（）。致歉信保管规定中,保持纸张整洁,不得出现卷翘、污损等情况。#
B、车站员工不得随意借、取致歉信,正常情况下不得损坏、玩耍致歉信,严禁随意将致歉信拿出设备区,避免无关人
- 非运营线包括（）.（）.（）或车辆段车库线.车场线.试车线。存车线；联络线；折返线
- 屏蔽门开关门控制优先级从高到低依次为：（）操作、（）操作、系统自动级控制。就地级；站台级
- 屏蔽门由（）门、固定门、端门、应急门组成。以下属于一般事件的是（）滑动A、造成3人以下重伤或5人以上轻伤
B、调车脱轨#
C、调车冒进信号#
D、错挂、漏挂、错撤、忘撤接地线#
- 客车在正线线路最高运行速度为（）km/H。人员需进入气体保护房间前,须将气体灭火转台转为（）位,离开时打回（）位。进行轨行区手摇道岔时,以下（）行为是禁止的。80手动#
启动
自动#
停止跑动#
踩在轨面行走#
踩踏道
- 信号系统提供（）、GATP和（）三个控制等级。操作ATS应严格执行“（）”制度。车务中心需要负责以下哪些人员的防汛安全教育工作的具体实施（）车站备用金,是指运营公司借支给各地铁车站用于（）时需启用的款项。CBTC；
- 常用路票上需填写的内容有（）。进行区间疏散时,需携带以下哪种备品（）运营线路无线通信子系统可分为（）无线通信子系统三部分。以下哪些信息是施工行车通告中包括的内容（）每日车站上交票务清分中心的报表有（）
- 员工在岗期间不得进行以下（）不得睡觉#
干私活#
听音乐#
做工作无关的事情#
- 以下不属于乘客问询处理原则的是（）A、首问责任制
B、准确原则
C、及时原则
D、公平公正原则#
- 供电控制模式为（）级、变电站/所级、（）级三级控制。外勤岗需携带备品有（）屏蔽门的操作方式包括（）中央；就地A、路票#
B、信号灯#
C、中性笔#
D、屏蔽门钥匙#就地操作#
LCB控制盒#
IBP盘操作D.PSL盘操作#
SIG信
- 1号线,2号线信号系统包括列车（）、自动防护（ATP）、列车自动监控（ATS）、（）四个子系统。列车自动驾驶（ATO）；计算机联锁（CG）
- 出现以下（）情况时,必须进行谈话。A、新提拔或工作变动的员工；#
B、离职的员工；#
C、因违反劳动纪律、规章制度或工作绩效差拟对其进行考核的员工；#
D、员工个人或家庭遇到困难。#
- 员工在岗期间不得进行以下（）车站收到银行返还的《现金存款凭证》时,若有错误及遗漏,又无对应的差错通知,应在发现的当日通知银行及财务部,同时,将金额有误或未盖银行业务章的《现金存款凭证》随（）退回银行。不得
川公网安备 51012202001360号