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- 对于理想推进器,诱导速度愈大,则（）.剩余阻力通常包含（）.关于螺旋桨各种效率问题,正确的是（）.推力愈大#
效率愈高
推力愈大同时效率愈高
推力与效率都不高摩擦阻力和粘压阻力
兴波阻力和粘压阻力#
破波阻力和波
- 物流客户服务表现形式是多样的,可以体现为一种（）。具体活动#
执行的标准#
绩效水平#
态度
经营理念#物流客户服务表现形式是多样的。首先,物流客户服务可以体现为一种具体活动。例如,订单处理、拣选、分类理货、流
- 螺旋桨在不产生推力时旋转一周所前进的距离称为（）.桨毂直径是指（）.等螺距
变螺距
无转矩螺距
实效螺距#辐射参考线与桨毂表面相交处的毂径#
辐射参考线与桨轴线相交处的毂径
辐射参考线与桨叶桨毂相贯线相交处的
- 浅水情况下,在（）附近,横波与散波叠加形成孤独波,阻力急增。螺旋桨模型的敞水试验中,理论上要求桨模与实桨之间满足的条件为（）.A.亚临界区域B.临界区域C.超临界区域D.浅水效应区域A.傅汝德数相等B.雷诺数相等C.进
- 桨毂直径是指（）.（M）AU型螺旋桨是一种（）.破波阻力产生的条件是（）.剩余阻力通常包含（）.辐射参考线与桨毂表面相交处的毂径#
辐射参考线与桨轴线相交处的毂径
辐射参考线与桨叶桨毂相贯线相交处的毂径
辐射参
- 兴波阻力Rw正比于速度的（）粘性阻力通常包括（）.在进行螺旋桨模型敞水试验时通常只满足进速系数相等；在空泡试验时需满足（）.某船的船后平均伴流分数为0.18,推力减额分数为0.15,则该船的船身效率为（）.螺旋桨在
- 船模阻力试验是将实船按一定缩尺比制成几何相似的船模,在船池中拖曳以测得船模阻力与速度之间的关系,应满足的条件是（）.假定船体的摩擦阻力等于同速度、同长度、同湿面积的平板摩擦阻力。通常称为（）.某船采用AU型
- M）AU型螺旋桨叶切面形状为（）.机翼型切面#
弓形切面
梭形切面
月牙形切面
- 关于螺旋桨各种效率问题,正确的是（）.模试验时安装激流丝,其作用在于（）.螺旋桨模型的敞水试验中,理论上要求桨模与实桨之间满足的条件为（）.MAUw型螺旋桨与其原型AU型螺旋桨相比,其不同之处在于（）.由于兴波干扰
- 一般来说,螺旋桨的直径（）,转速（）则效率越高。粘性阻力通常包括（）.MAUw型螺旋桨与其原型AU型螺旋桨相比,其不同之处在于（）.桨叶某点B处发生空泡的条件是该处（）.M）AU型螺旋桨叶切面形状为（）.小、低
大、高
- 某固定螺距螺旋桨经强度规范校核得：t0.25R=180mm；t0.6R=90mm；如果t1.0R=18mm；桨叶厚度采用线性分布方式,那么0.5R处桨叶厚度取（）.桨叶某点B处发生空泡的条件是该处（）.桨毂直径是指（）.90mm
126mm#
102mm
134
- 某船采用AU型4叶螺旋桨,毂径比等于0.178,试问：螺旋桨的螺距修正值是（）.螺旋桨模型的敞水试验中,理论上要求桨模与实桨之间满足的条件为（）.一般来说,螺旋桨的直径（）,转速（）则效率越高。关于螺旋桨各种效率问
- 粗糙度补贴系数,其作用在于（）.模试验时安装激流丝,其作用在于（）.螺旋桨模型的敞水试验中,理论上要求桨模与实桨之间满足的条件为（）.兴波阻力Rw正比于速度的（）增加表面粗糙度
减小表面粗糙度
计及表面粗糙度对
- 由于兴波干扰作用,兴波阻力曲线上会出现（）.粘性阻力通常包括（）.船模阻力试验是将实船按一定缩尺比制成几何相似的船模,在船池中拖曳以测得船模阻力与速度之间的关系,应满足的条件是（）.M）AU型螺旋桨叶切面形状
- 假定船体的摩擦阻力等于同速度、同长度、同湿面积的平板摩擦阻力。通常称为（）.某船采用AU型4叶螺旋桨,毂径比等于0.178,试问：螺旋桨的螺距修正值是（）.螺旋桨在不产生推力时旋转一周所前进的距离称为（）.雷诺定
- 剩余阻力通常包含（）.MAUw型螺旋桨与其原型AU型螺旋桨相比,其不同之处在于（）.某船采用AU型4叶螺旋桨,毂径比等于0.178,试问：螺旋桨的螺距修正值是（）.摩擦阻力和粘压阻力
兴波阻力和粘压阻力#
破波阻力和波形阻
- MAUw型螺旋桨与其原型AU型螺旋桨相比,其不同之处在于（）.减小了导缘的高度
增加了拱度
尾部上翘无
以上答案都正确#
- 桨叶某点B处发生空泡的条件是该处（）.伴流按产生原因来分类,由于船身周围的流线运动而产生的是（）.ξ≥σ#
ξ<σ
Po≥Pb
Po势伴流#
摩擦伴流
波浪伴流
平均伴流
- 叶背上切面最大厚度处所产生的空泡为（）.破波阻力产生的条件是（）.桨叶某点B处发生空泡的条件是该处（）.由于兴波干扰作用,兴波阻力曲线上会出现（）.M）AU型螺旋桨叶切面形状为（）.兴波阻力Rw正比于速度的（）A.
- 螺旋桨模型的敞水试验中,理论上要求桨模与实桨之间满足的条件为（）.叶背上切面最大厚度处所产生的空泡为（）.粗糙度补贴系数,其作用在于（）.物流客户服务表现形式是多样的,可以体现为一种（）。A.傅汝德数相等B.雷
- 破波阻力产生的条件是（）.兴波干扰为（）和（）之间的干扰。叶背上切面最大厚度处所产生的空泡为（）.船型削瘦
船型丰满
必须存在自由表面#
船舶航行速度大于20kn首横波 尾横波#
首横波 尾散波
首散波 尾横波
首散
- 某船的船后平均伴流分数为0.18,推力减额分数为0.15,则该船的船身效率为（）.一般来说,螺旋桨的直径（）,转速（）则效率越高。M）AU型螺旋桨叶切面形状为（）.浅水情况下,在（）附近,横波与散波叠加形成孤独波,阻力急
- （M）AU型螺旋桨是一种（）.关于螺旋桨各种效率问题,正确的是（）.变螺距螺旋桨
等螺距螺旋桨#
可调螺距螺旋桨
特殊螺距螺旋桨理想推进器效率ηiA可以等于1
ηi=ηO
ηHηR可能大于1#
各类效率均不可能大于1
- 伴流按产生原因来分类,由于船身周围的流线运动而产生的是（）.在进行螺旋桨模型敞水试验时通常只满足进速系数相等；在空泡试验时需满足（）.（M）AU型螺旋桨是一种（）.破波阻力产生的条件是（）.关于螺旋桨各种效率
- 螺旋桨工作时,桨叶所受的应力最大处为（）.兴波干扰为（）和（）之间的干扰。叶背上切面最大厚度处所产生的空泡为（）.一般来说,螺旋桨的直径（）,转速（）则效率越高。叶梢
根部#
0.6R处
0.25R处首横波 尾横波#
首
- 兴波干扰为（）和（）之间的干扰。模试验时安装激流丝,其作用在于（）.在进行螺旋桨模型敞水试验时通常只满足进速系数相等；在空泡试验时需满足（）.伴流按产生原因来分类,由于船身周围的流线运动而产生的是（）.螺
- 模试验时安装激流丝,其作用在于（）.螺旋桨工作时,桨叶所受的应力最大处为（）.兴波干扰为（）和（）之间的干扰。伴流按产生原因来分类,由于船身周围的流线运动而产生的是（）.增加表面粗糙度
计量水位
消除船模首部
- 在进行螺旋桨模型敞水试验时通常只满足进速系数相等；在空泡试验时需满足（）.模试验时安装激流丝,其作用在于（）.桨叶某点B处发生空泡的条件是该处（）.Fr、J相等
σ、ξ相等
σ、J相等#
J、σ相等增加表面粗糙度
计量
- 粘性阻力通常包括（）.模试验时安装激流丝,其作用在于（）.摩擦阻力和粘压阻力#
兴波阻力和粘压阻力
破波阻力和波形阻力
摩擦阻力和压差阻力增加表面粗糙度
计量水位
消除船模首部层流影响#
固定仪器
- 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能,都必须经过（）、（）、（）和（）这样一系列连续工程,这称为发动机的一个（）。粘性阻力通常包括（）.螺旋桨工作时,桨叶所受的应力最大处为（）.剩余阻力通常包含（）.
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