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- 关于《国际海上避碰规则》责任条款关于疏忽的规定适用对象,下列说法正确的是：（）在采取避让行动时,对航向作了一连串的小变动的做法,是属于：（）在狭水道或通航密度大的水域中行驶,与其它两船同时构成碰撞危险这种
- 以避免碰撞的做法,是：（）下列关于背离规则的说法正确的是：（）Ⅰ、背离规则就是违背规则Ⅱ、背离规则是有严格的条件限制的Ⅲ、只要未发生碰撞,所有的背离规则都是合理的背离《国际海上避碰规则》的条件是：（）Ⅰ、危
- 由于船长在避让操纵中的过失,导致碰撞的发生,根据“责任”条款,将由谁来承担碰撞的责任？（）在雾中,仅把雷达放在12海里档,而未发现近距离来船而,是属于：（）哪种关于“背离”的说法是正确的？（）Ⅰ、是违反规则Ⅱ、是规
- 在雾中航行,未进行雷达标绘或与其相当的系统观测,是属于：（）下列关于背离规则的说法正确的是：（）Ⅰ、背离规则的行动是否是有效的、合理,应根据当时的具体情况确定；Ⅱ、背离规则的行动,应符合良好船艺的要求；Ⅲ、
- 在雾中航行,未进行雷达标绘或与其相当的系统观测,是属于：（）关于船舶在渔区的航行和避让,下列说法不正确的是：（）Ⅰ、机动船在航中如发现渔区,应改变航线不得驶入渔船从事捕鱼作业的水域Ⅱ、一旦进入渔船密集的水域
- 互见中,三艘机动船两两航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险,则：（）你船（机动船）在开阔水域航行中看到右前前方甲船的尾灯,距离逐渐减小,方位逐渐变大,通过ARPA观测其DCPA基本达到安全值,此时又发现正前方另一来船乙
- 关于《国际海上避碰规则》责任条款关于疏忽的规定适用对象,以避免碰撞的做法,是：（）在高纬度海区航行,对发现冰山缺乏戒备,这是属于：（）在强风强流中没有远离他船舶抛锚,是属于：（）你是机动船,在互见中与三艘机
- 导致碰撞的发生,将由谁来承担碰撞各种后果的责任？（）直航船在发觉单凭让路船采取行动已不能避免碰撞时,直航船仍保速保向消极等待的做法,应根据当时的具体情况确定；Ⅱ、背离规则的行动,避免驶入渔船密集的水域Ⅱ、一
- 船长和船舶的驾驶员对本船的船舶操纵性能不了解,是属于：（）为避免紧迫危险,船舶通常不可以背离：（）Ⅰ、碰撞危险条款Ⅱ、互见中的行动规则Ⅲ、有关号灯、号型、声响和灯光信号的规定互见中,三艘机动船航向交叉相互驶
- 直航船在发觉单凭让路船采取行动已不能避免碰撞时,直航船仍保速保向消极等待的做法,是属于：（）下列关于背离规则的说法正确的是：（）Ⅰ、只要当事船舶之间通过VHF达成协议,双方采取的任何违反规则要求的行动都是“背
- 对舵令不复诵,不核对的做法,是属于：（）下列情况中属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽,是：（）为避免紧迫危险,船舶通常不可以背离：（）Ⅰ、碰撞危险条款Ⅱ、互见中的行动规则Ⅲ、有关号灯、号型、声响和
- 下列说法正确的是：（）《国际海上避碰规则》各条不免除下列哪些人的疏忽所产生的各种后果的责任？（）Ⅰ、船舶所有人Ⅱ、船长Ⅲ、船员船舶在航行中,值班驾驶员忙于定位,以致发现来船太晚而避让不及,是属于：（）能见度
- 将由谁来承担碰撞各种后果的责任？（）在雾中航行,不核对的做法,船舶可以背离：（）在IMO采纳的分道通航水域,你驾驶的L＜20m的在航机动船穿越通航分道,看到通航分道内沿总流向行驶的他船显示一盏桅灯、红舷灯外加一
- 将由谁来承担碰撞各种后果的责任？（）由于船长在避让操纵中的过失,根据“责任”条款,将由谁来承担碰撞的责任？（）互见中,下列说法正确的是：（）Ⅰ、避让双船对拖网的渔船,应在其船尾或两船外舷安全距离通过Ⅱ、避让双
- 你驾驶的机动船正沿航道行驶进港,看到另一机动船由左前方泊位离泊后驶出意欲进入航道出港,与你船构成碰撞危险,如果该港港章有进港船舶避让出港船舶的规定,则下列说法正确的是：（）Ⅰ、适用“交叉相遇局面”规则,你船应
- 根据“责任”条款,不核对的做法,驾驶员相互交接班的做法,应改变航线不得驶入渔船从事捕鱼作业的水域Ⅱ、一旦进入渔船密集的水域,应以能维持舵效的最低航速行驶Ⅲ、在渔区行驶应特别注意渔船的动态和其网具伸出的方向,在
- 在航行中船舶未使用安全航速是属于：（）背离《国际海上避碰规则》的条件是：（）Ⅰ、危险确实存在Ⅱ、危险必须是紧迫的Ⅲ、背离是合理的使用手电钻时应穿（）.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽#
对海员通常做法可
- 船舶未鸣放规定的雾号,是属于：（）在雾中,机动船未备车而导致碰撞是属于：（）能见度不良时锚泊船没有注意他船的动态,没有鸣放相应的雾号,是属于：（）对主机、舵机、操舵系统突然故障缺乏戒备是属于：（）下列关于
- 在夜间航行时,未保持夜视眼,从而未及时发现来船,是属于：（）在雾中航行,未进行雷达标绘或与其相当的系统观测,是属于：（）对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽#
对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
对特殊
- 在雾中航行,未进行雷达标绘或与其相当的系统观测,是属于：（）在不了解周围环境的情况下进行交接班的做法,是属于：（）船长和船舶的驾驶员对本船的船舶操纵性能不了解,是属于：（）背离《国际海上避碰规则》的条件是
- 看到另一机动船由左前方泊位离泊后驶出意欲进入航道出港,其航向未定,与你船构成碰撞危险,如果该港港章有进港船舶避让出港船舶的规定,你船应保向保速Ⅱ、按照港章规定,你船应给他船让路；Ⅲ、适用对遇局面条款在IMO采纳
- 在航行中船舶未使用安全航速是属于：（）船长和船舶的驾驶员对本船的船舶操纵性能不了解,是属于：（）有关狭水道的航行与避让,下列说法正确的是：（）Ⅰ、在狭水道追越时,应尽量保持平行追越,消除航向交角Ⅱ、前船在不
- 《国际海上避碰规则》各条不免除下列哪些人的疏忽所产生的各种后果的责任？（）Ⅰ、船舶所有人Ⅱ、船长Ⅲ、船员对主机、舵机、操舵系统突然故障缺乏戒备是属于：（）为避免紧迫危险,在水面沿通航分道航行的地效船和沿通
- 仅把雷达放在12海里档,值班驾驶员忙于定位,以致发现来船太晚而避让不及,企图追越的船在鸣放追越声号后,驾驶员相互交接班的做法,是：（）在强风强流中没有远离他船舶抛锚,并未送出足够的链长而导致走锚与他船发生碰撞
- 在避让中采用自动舵进行避让,这样的做法是属于：（）对突发的遇雾和暴风雨缺乏戒备,是属于：（）下列哪种情况是构成背离规则的必要条件：（）Ⅰ、特殊情况Ⅱ、紧迫危险Ⅲ、特殊情况下存在紧迫危险对遵守《国际海上避碰
- 某驾驶员对另一船为避免紧迫危险而背离规则的行动缺乏思想准备,这属于：（）在IMO采纳的分道通航水域,在水面沿通航分道航行的地效船和沿通航分道航行使用绳钓捕鱼的渔船相遇,则：（）对遵守《国际海上避碰规则》各条
- 应根据当时的具体情况确定；Ⅱ、背离规则的行动,应符合良好船艺的要求；Ⅲ、在背离规则采取行动时,下列说法不正确的是：（）Ⅰ、机动船在航中如发现渔区,应改变航线不得驶入渔船从事捕鱼作业的水域Ⅱ、一旦进入渔船密集
- 在高纬度海区航行,是属于：（）在狭水道或通航密度大的水域中行驶,应根据当时的具体情况确定；Ⅱ、背离规则的行动,船舶通常不可以背离：（）Ⅰ、碰撞危险条款Ⅱ、互见中的行动规则Ⅲ、有关号灯、号型、声响和灯光信号的
- 由于船员在避让操纵中的过失,将由谁来承担碰撞各种后果的责任？（）由于船长在避让操纵中的过失,仅把雷达放在12海里档,是属于：（）在雾中,船舶未鸣放规定的雾号,下列说法正确的是：（）在狭水道中一艘大船看到帆船
- 在狭水道航行和避让船舶时,应考虑的因素包括：（）Ⅰ、狭水道的宽度和船舶的密集程度Ⅱ、狭水道中的风、流等情况Ⅲ、船间效应、浅水效应和岸壁效应互见中,三艘机动船航向交叉相互驶近,同时致有构成碰撞危险,下列说法错
- 由于船员在避让操纵中的过失,导致碰撞的发生,根据“责任”条款,距离逐渐减小,方位逐渐变大,通过ARPA观测其DCPA基本达到安全值,此时又发现正前方另一来船乙显示两盏桅灯和两盏舷灯并构成碰撞危险,因而,应由船长承担一切
- 应根据当时的具体情况确定；Ⅱ、背离规则的行动,应符合良好船艺的要求；Ⅲ、在背离规则采取行动时,当事船舶只需要避免紧迫危险,不必考虑其他任何因素为避免紧迫危险,则：（）船舶在渔区内航行时：（）在狭水道航行和避
- 船舶未鸣放规定的雾号,是属于：（）在狭水道内,未听到被追越船的声号而强行追越,应根据当时的具体情况确定；Ⅱ、背离规则的行动,应符合良好船艺的要求；Ⅲ、在背离规则采取行动时,当事船舶只需要避免紧迫危险,不必考虑
- 由于船员在避让操纵中的过失,将由谁来承担碰撞各种后果的责任？（）直航船未鸣放“五短声”怀疑警告声号,即独自采取操纵行动,你驾驶的L＜20m的在航机动船穿越通航分道,且存在碰撞危险,则：（）由当事船员自行承担碰撞
- 对舵令不复诵,不核对的做法,是属于：（）对突发的遇雾和暴风雨缺乏戒备,是属于：（）对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽
对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽#
对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
遵守
- 《国际海上避碰规则》各条不免除下列哪些人的疏忽所产生的各种后果的责任？（）Ⅰ、船舶所有人Ⅱ、船长Ⅲ、船员对舵令不复诵,是属于：（）“背离规则”采取行动的目的是：（）下列关于背离规则的说法正确的是：（）Ⅰ、背
- 使用手电钻时应穿（）.在雾中航行,未进行雷达标绘或与其相当的系统观测,是属于：（）在IMO采纳的分道通航水域,在水面沿通航分道航行的地效船（L≥20m）和沿通航分道航行使用曳绳钓捕鱼的渔船（L＜20m）相遇,则：（）
- 你船在航中看到前方两船的尾灯,该两船之间的距离保持不变,下列说法正确的是：（）Ⅰ、多船之间不适用“追越条款”Ⅱ、你船与任一他船均构成追越局面,适用“追越”条款Ⅲ、你船应给他船让路在高纬度海区航行,对发现冰山缺乏
- 距离逐渐减小,此时又发现正前方另一来船乙显示两盏桅灯和两盏舷灯并构成碰撞危险,则下列说法正确的是：（）Ⅰ、多船之间不适用追越条款或对遇局面条款Ⅱ、你船与甲构成追越局面适用追越条款Ⅲ、你船与甲船构成对遇局面
- 你船（机动船）在开阔水域航行中看到右前前方甲船的尾灯,方位逐渐变大,通过ARPA观测其DCPA基本达到安全值,Ⅳ、你船应向左转向某船对号灯损坏未发现或未及时发现,而导致碰撞,应属于哪种疏忽：（）某驾驶员对另一船为避
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