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- 本*站为办理货运手续的车站,按调车作业调入区间的卸车,07：30调入区间,10：30区间卸车完了,11：00由本*站发出,本*站统计货物作业停留时间（）。当基本闭塞法不能使用时应根据（）的命令采用电话闭塞法行车。遇特快（
- 线路坡度不超过12‟的区段,以11m为换算单位计算,其换算容车数是（）。引导接车时,引导人员昼间显示的引导手信号为展开的（）。区段站发生铁路交通事故时,站长或车站值班员应立即报告。（）特快旅客列车遇特殊情况必须
- 列车机车与第一辆车的连接,由（）负责。利用口笛指示发车时,鸣示方式为（）。用于侧向通过列车,速度超过50km/h以上至80km/h的单开岔道,不得小于（）号。自动闭塞区段,出站信号机故障时,发车的行车凭证为（）。列检人
- 双机或多机牵引时,本务机车的职务由（）机车担当。货物线上的单开道岔,辙叉号数不得小于（）。编组站发生铁路交通一般事故时,站长或车站值班员应立即报告（）。禁止编入货物列车的是（）的车辆。按列车运行方向分,自
- 旅客列车在任何线路坡路上的紧急制动距离,当运行速度不超过120km/h时规定为（）m。双线反方向行车时,须经（）发布调度命令。（）%及以上坡道的区段,禁止办理机车专列回送。在正常情况下,预告、驼峰、驼峰辅助信号机
- 本*站办理区间装卸作业的货运手续,货车于13：00到达本*站,15：00再由小运转列车发往区间,16：30装卸作业完了,并于16：45由邻站通过,本*站统计（）货物作业停留时间。按《铁路货车统计规则》“列车编组顺序表”编号为（
- 向封闭区间发出救援列车时,（）,以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的许可。具备良好转接设备和通信记录装置条件下,对（）,车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达调度命令。按《铁路技术管理
- 在自动闭塞区段,发现快速旅客列车尾部标志灯光熄灭时,如通知不到运转车长进行整理时,应（）整理。使列车停车#
通知邻站
通知车辆乘务员
通知司机
- 发车时,对发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设（）。速度小于等于160km/h的客货共线铁路基本建筑限界图中,电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度为（
- 专运列车在双线区间运行时,（）列车不得与其在区间交会。客货共线三线及四线区间的第二线与第三线线间距离为（）。水泥车的基本代号是（）。进站信号机发生不能关闭的故障时,应将灯光熄灭或遮住,夜间应在信号机柱距
- 在超过（）坡路的线路上进行调车作业是时,应有安全措施。调车作业繁忙车站,至同方向次一列车到达或通过该站时止,货运单机的车次是（）。线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不足（）时,不得进行调车作业。平面溜放装载电
- 车辆抱闸停车处理时,如因制动机故障一时不能排除,在不违反“关车门”编挂条件下,可关闭（）,停止该车制动作用。为保证调车作业安全,推送车辆时,要先（）。运用重车在运送途中发生倒装作业,两车倒一车时,计算（）一辆。
- 直达特快旅客列车通过车站,列车员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,（）。夜间向司机表示十、五、三车距离信号时,表示十车距离的信号为绿色灯光连续下压（）。司机自行起动列车
由车
- 列车冒进进站信号机,接车进路已准备妥当时,可（）将列车接入站内。单双线半自动闭塞集中联锁（未设置信号员）接发列车作业标准（）。要求列车降低速度的手信号昼间为（）信号旗。班计划是车站完成一个班的运输生产任
- 填记运统1货物名称时,如一货物有数种品名时,按其中（）货物品名填记。填记运统1载重栏时,6t空集装箱自重（箱重）按（）填记。重量最多的#
第一个
体积最大的
装在最上面的0.9t#
1.6t
2.4t
3.7t
- 车站助理值班员发出超长列车时,除向司机交付调度命令外,还应通知（）。在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线路属于（）。填记运统1载重栏时,货车上装载的重集装箱,填记（）合计重量。站内正线上不得停留（）。小
- 必须（）,正确及时,讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时,应讲清方向）,并要受令人复读,核对无误。在四显示自动闭塞区段,自车站发出或通过前一列车时止,至该站再发出同方向次一列
- 助理值班员接发列车发现装载的货物窜动,超过机车车辆限界时,应通知（）采取紧急停车措施。半自动闭塞区段车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的（）。车站助理值班员发出旅客列车时应在（）显示发车指示信号
- 为防止在陡长的坡道上发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区域或站内设置（）。SS3机车牵引区段的中间站到发线有效长856m,以11m为换算单位计算,其换算容车数是（）。装有“140产品”的车辆与装有导火索,雷管的车
- 编组站、区段站、货运检查人员,应检查列车中车辆（）及蓬布苫盖状态,以及空车的门窗关闭的情况,发现异常或未关闭的,应及时处理。调车表示器（）,在沿途中间站进行摘挂作业的列车是（）列车。站内无空闲线路接车时,只
- 列车冒进进站信号,停车位置影响准备接车进路时,集中联锁车站,准备接车进路后,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间,出站信号机显示（）灯光。常用的施工图预（结）算的审查方法主要有三种,对于初学人员所编制的造
- 铁路线路无论在区间、站内、平行的两条线路中心线间所必须保持的（）,称为线间距离。特快旅客列车不准编挂货车,其他旅客列车原则上不准编挂货车,在特殊情况下,经铁路局或铁道部准许,方可在列车后部加挂,但不得超过（
- 货物列车每百吨列车重量的高摩合成换算闸瓦压力不得低于（）kN。某中间站利用运统8统计货物作业车平均停留时间,昨日结存10车,今日到达15车,今日发出18车,停留时间共计90车·h,据此计算,t货等于（）。自动站间闭塞设备
- 车站接发列车使列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,（）。列车挂有列尾装置时,自动制动机简略试验由（）负责。《铁路技术管理规程》规定,用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,不得小于
- 只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经（）口头准许,邻站值班员承认号码,其有效长是（）之间的长度。连挂注有w的车辆时,应在（）处一度停车后,再行连挂作业。一切电话中断双线改单线行车,未办妥闭塞时,必须
- 用于侧向接、发停车旅客列车的单开岔道,不得小于（）号。客运专线铁路,区间正线间的线间的线间距为（）。以铁鞋为主要制动工具的驼峰,一般不超过（）。在四显示自动闭塞区段,至该站再发出同方向次一列车为止的最小间
- 助理值班员发出单机挂车的列车时,除向司机交付调度命令外,还应通知（）单机挂车辆数。遇货物列车（）时无需向司机交付或转达调度命令。运统1中的载重栏,1t空集装箱按（）填记。18点统计时,现在车按运用情况分为（）
- 确定下行到发线（单进路）有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为（）。无站舍的车场股道编号,辙叉号数不得小于（）。速度小于等于160km/h的客货共线铁路基本建筑限界图中,以便充分利用机车车辆的限界,这种长大货物
- 调车表示器,向牵出线方向显示一个白色灯光,准许机车车辆自（）运行。在三显示自动闭塞区段,自前一列车到达车站时起,至同方向次一列车到达或通过该站时止,称为（）。单线区间的车站,经以闭塞、列车调度或其他电话呼唤
- 一个装车站组织的,经过一个及以上（）不进行改编作业的货物列车称为始发直达列车。有数个车场的大站如车场远离站舍时车场股道应分别（）顺序编号。自动闭塞区间遇暴风雨雪天气为消除线路故障夜间开行轻型车辆时占用
- 自动闭塞区段,出站信号机显示一个黄色灯光,表示运行前方有（）闭塞分区空闲。按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力不足2000辆的驼峰,压缩（）三显示自动闭塞区段,（）提出了“严字当头,团结协作,优质服务”十六字要求。
- 车站班计划由（）负责编制。车辆设计容积与标记载重的比值称为（）。主管副站长#
值班站长
车站调度员
车站值班员比容系数#
自重系数
每延米载荷
轴重
- 因救灾紧急需要,跨局旅客快车后部需加挂一辆货车时,须经（）准许并发布命令。三显示自动闭塞区段在正常情况下列车进入闭塞分区的凭证为出站或通过信号机的（）灯光。某站牵出线长度为574m,调机长度为24m,该牵出线最
- 应按站顺编挂的摘挂列车,（）编挂属于违反列车编组计划。向封锁区间开行路用列车时需经（）准许并发布命令。列车的种类、列车中车辆的去向,编组内容、车组和车辆的编挂顺序,应符合（）。以下属于专用货车的有（）。
- 货物列车牵引重量允许按图定牵引定数上下波动（）及以下。（）的作用是推动钩舌张开达到全开位置。四显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）列车。四显示自动闭塞区段,运行前方只有一个闭塞
- 中问站编组超重列车时,应得到（）的同意,并经列车调度员准许。联系用的手信号中,夜间红色灯光上下摇动,其含义为（）。（）是车辆特殊标记。司机#
机务段调度员
车站值班员
机车调度员告知显示错误
要求再度显示信号#
- 旅客列车在运行途中遇自动制动机临时故障,在停车时问内不能修复时,准许关闭（）,但最后一辆不得为关门车。C80货车的轴重为（）。运统1中的车号栏,根据车体上的大号码填记。如发现双号码时,以（）为准。在有接触网终
- 单线自动闭塞区段的车站,自某一方向列车到达车站之时起,至对向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间,称为（）间隔时间。注有“140产品”的车辆调车作业时,不允许溜放,应在（）或业务熟练干部监督下进行作业。新时期的
- 引导信号,当列车（）超过该信号后,应及时关闭。根据列车车次,判断货物列车种类,70119次是（）列车。在昼间遇降雾,暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离不足（）m应使用夜间信号。尾部#
中部
全部
头部重载
超限#
- 危险品中专用车辆的车体中部四周涂打一条黄色色带,表示装运（）的车辆。因曲线等原因,司机难以辨认发车指示信号或发车信号的车站,应在司机便于确认发车信号的地点,装设（）表示器。自动闭塞区段,进站色灯信号机的关
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