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- 为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据线路情况,计算确定在区间或站内设置（）。自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光,表示准许列车（）。在无联锁的线路上接发列车时,进路上的（）道岔无
- 蜜蜂车与整车装运1059农药车必须挂入同一列车时,至少应隔离（）辆,且蜜蜂车应挂入农药车前部。当发车人员已通知司机或显示发车指示信号,对区间方面,以（）防护；对车站方面在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警
- 旅客列车在途中甩挂车辆时,车辆的摘挂和软管的摘结由（）负责。长大货物车的基本代号是（）。棚车的基本代号是（）。关门车在列车中连续不得超过（）。手推调车的速度不得超过（）。运转车长
调车作业人员#
车辆乘务
- 某站到发线有效长822m,DF4型内燃机车单机牵引,按1lm换算,该到发线换算容车数为（）。自动闭塞区段遇站间未设通过信号机时发出列车的行车凭证由（）规定。助理值班员昼间显示连接信号时,显示方式为：两臂高举头上,使
- 小车跟随列车后面推行时,应与列车尾部保持大于（）的距离。按线路分类（）属于站线。接发列车人员与运转车长显示互检信号时,夜间为白色灯光（）装有放射性物质（矿石、矿砂除外）的车辆,距装载高出车帮易窜动货物的
- 昼间展开的黄色信号旗高举头上左右摇动,车辆溜放速度的调整主要依靠（）。技术直达列车是在技术站编组,通过一个及以上（）不进行改编的列车。车站压缩停时的办法很多,车站值班员应组织列车快速作业,压缩（）调车作业
- ss1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m,以11m为换算单位计算,其换算容车数是（）。我国通信部门的不变单价先后进行过多次调整,目前采用的不变单价是（）制的。有数个车场的大站如车场远离站舍时车场股
- 车辆中心线两侧的最大宽度限界是（）mm。某站某日货物作业车停留车小时共计74h45min,装敞车4辆、卸罐车6辆,运行距离内的坡道为-9%,连挂速度不得超过（）。使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车时,一次
- 向封锁区间发出救援列车时,（）,以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的许可。机械化驼峰,车辆溜放速度的调整以（）为主。越出站界调车时,双线区间正方向,区间空闲,经（）口头准许并通知司机后方可出站调车。办理闭
- 无需向运转车长交付调度命令的项目有（）。中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于（）。客车代号为YZX属于（）车。特殊情况经准许后,列车临时减吨比值可根据具体情况减牵引定（）。使
- 在超过（）坡度的线路上进行调车作业时,应有安全措施。客运专线铁路,列车运行速度v=200km/h时,区间正线间的线间的线间距为（）。狭窄的站场正线上必须采用交分道岔时,其辙叉号数不得小于（）。计算车站运输指标时,水
- 旧线改造的电气化铁路接触网高度为5330mm,货物装载高度超过（）时称为超高货物。三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。使用无线灯显示设备的车站,调车作业计划
- 正在检修中的行车设备需要使用时,须经（）同意。填写《行车日志》时旅客列车用（）填写。自动闭塞区间车站发出由区间返回的路用列车时,须经列车调度员准许并发布命令改变闭塞方法列车占用区间的凭证为（）。无线调车
- DF4型内燃机车牵引区段的中间站到发线有效长850m,以14.3m为换算单位计算,其股道容车数为（）。机车按牵引动力方式分为电力机车和（）。车站助理值班员接发列车发现货物有坍塌的可能时应及时（）处理。调动装载货物的
- 调车机车司机在作业中,应正确及时地执行信号的显示要求。没有信号不准动车,信号不清（）。无调中转车在技术站的停留时间等于（）列车技术作业时间。调动插有“限速连挂”表示牌的车辆时,连挂速度不得超过（）。电气化
- 车站值班员下达准备接发车进路命令时,正确及时,应讲清方向）,核对无误。计算容车数时,应当（）。铁路调车驼峰是一种主要用于（）作业的调车设备。电气化区段,导线高度为5700mm的线路上,监督器能确认三个闭塞分区空闲
- 向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以（）作为进入封锁区间的许可。自动闭塞区间遇暴风雨雪天气,为消除线路故障,夜间开行轻型车辆时,占用区问的行车凭证为（）。红色许可证
绿色许可证
路票
调度命令#绿
- 到发线1道两头设矮型出站信号机,其有效长是（）之间的长度。某站有尽端式加冰线一条,有效长160m,其容车数为（）。罐车的车种编码是（）。A—B区间上行经查定,纯运行时分为10min,t起=3min,t停=1min,该区间上行起通运行
- 跟踪出站调车,只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经（）口头准许,邻站值班员同意,发给司机跟踪调车通知书。计算车站运输指标时,整车集装箱在终到站到达自站集装箱的换算箱数占全部换算箱数一半及以上的卸
- 封锁区间施工时,施工领导人按批准的方案,在车站《行车设备施工登记簿》内登记,通过（）向列车调度员申请施工。’按用途分类固定信号可分为（）、信号表示器和信号标志等。线路两旁堆放的货物,距钢轨头部外侧小于（）
- DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长为934m,按11m换算该到发线的换算容车数是（）。发车表示器平时不着灯运转车长准许发车时发车表示器（）。在中间站摘下在本*站（）的货车,应统计中转停留时间。78辆
80辆#
77辆
- 因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行,装卸完了后,应立即送入警冲标内方。（）型内燃机车为客、货机车。双线自动闭塞区段列车因故退行,如列车调度员确知区间无列车,
- 未经铁路局批准,在超过（）坡度的线路上禁止手调车。车号为3300099的货车是（）。挂有军用超限车辆的列车应在车站规定的线路到发或通过需要变更线路时,必须得到（）的同意且符合接发超限货物列车的规定。1.5‰
2.5‰#
- 列车通过车站时刻以（）时刻为标准。出站兼调车信号机,显示一个月白色光灯光,准许越过该信号机（）。在超过（）坡度的线路上,确需手推调车时,须经铁路局批准。超过（）‟坡度的线路,禁止溜放调车。列车全部进入站内
- （）停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。昼间显示发车指示信号时,高举展开的绿色信号旗靠列车方面（）。车辆标记为P61的表示该车
- 在昼间遇降雾,暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离不足（）m应使用夜间信号。站台上堆放货物,距站台边缘少于（）,不得进行调车作业。按《铁路技术管理规程》附件的编号,路票是（）。车辆中心线两侧的最大宽度限
- 调车作业在空线上牵引运行,调车速度不准超过（）km/h。某站有尽端式加冰线一条,有效长160m,以14.3m为单位计算,其容车数为（）。按《铁路技术管理规程》附件的编号,出站调车通知书是（）。50
45
40#
3011辆
10辆#
12
- 接车列车作业人员,向机车交递凭证时,司机难以辨认发车指示信号或发车信号的车站,应在司机便于确认发车信号的地点,装设（）表示器。相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时,在一个车站发生的车站间隔时间是
- 未配调车组的中间站或调查组不足（）人时,禁止溜放作业。电气化区段,接触网有电时,导线高度为5700mm的线路上,禁止对（）的车辆进行手推调车。按《铁路货车统计规则》编号,现在车报表是（）。临时利用本务机车进行调
- 超过（）‟坡度的线路,禁止溜放调车。按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰,属于（）驼峰。列车在车站发生火灾、爆炸,对甩下的车辆由（）负责采取防溜措施。注有“140产品”的车辆调车作业时,不允许溜
- 线路两旁堆放的货物,距钢轨头部外侧小于（）时,不准调车。编组军用人员列车牵引重量一般不超过（）。中问站编组超重列车时,应得到（）的同意,并经列车调度员准许。助理值班员发现制动梁脱落时,须立即通知（）采取停
- 牵出线与其相邻线间的最小距离为（）mm。大能力驼峰的条件之一是：调车线（）,设两条溜放线。20世纪90年代,在准高速客车上我国已采用（）制动机。溜放装载汽油的车辆时,连挂速度不得超过（）。注有w的车辆调车作业时
- 用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于（）号。要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是（）。在三显示自动闭塞区段,至同方向次一列车到达或通过该站时止,称为（）。电力机车在有
- 最高行车速度不超过140km/h时,站内正线、到发线和与其邻线在直线部分的标准距离是（）mm。货物线上的单开道岔,辙叉号数不得小于（）。要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是（）。调车表示器（）,准许机车
- 手推调车的车辆,（）作用必须良好,有胜任人员负责制动。车站必须根据上级调度下达的日（班）计划,正确编制车站作业计划,并在（）指挥下组织实现。装有（）的车辆,是禁止手推调车的。小车跟随列车后面推行时,应与列车
- 推进车辆运行,前方进路的确认由（）负责。连续连挂车辆,可不停车连挂,车组间隔超过（）时,应顿钩或试拉。由区段站编组到前方技术站解体在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是（）列车。双线三显示自动闭塞区段,车站控
- 三显示自动闭塞进站色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度经（）车站,进路上的道岔均开通直向位置。（）型电力机车为货运机车。摇枕的作用是将车体的自重和载重传给（）,同时将左右两个侧架连成一个整体。
- 列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机应鸣笛（）声警报信号通知运转车长。铁路调车驼峰是一种主要用于（）作业的调车设备。铁路线路无论在区间、站内、平行的两条线路中心线间所必须保持的（）,称为线间距离。
- 驼峰色灯信号机,显示一个绿色闪光灯光是指示机车车辆（）SS3机车牵引区段的中间站到发线有效长856m,以11m为换算单位计算,其换算容车数是（）。按列车运行方向分,自动闭塞区段采用（）运行图。按《铁路货车统计规则》
- 引导手信号,准许列车进入车场或车站,为昼间（）信号旗高举头上左右摇动。四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二个闭塞分区空闲,出站信号机仅能显示黄色灯光,办理特快旅客列车通过时的行车凭证为（）。计算车站运
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