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- （）指的是铁路职工在从事各自的职业活动中,始终按照明文规定的各种行为规则,一丝不苟地完成生产作业的行为。为防止机车车辆进入旅客列车接车线,接停车的旅客列车时,在接车线末端方向（）道岔必须向相邻线路开通。夜
- 禁止停留车辆,但允许停留机车的线路是（）。中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于（）。三显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时出站信号机灯光应显示（）。向封锁区间发出救援
- 编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧（）车辆的人力制动机或以铁鞋（）；（）等牢靠固定。铁路调车取车作出程序包括：连挂返回和（）两项。推送车辆时,要先
- 手推调车的车辆,（）作用必须良好,有胜任人员负责制动。动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和（）动车组。人力制动机动力集中式
动力分散式
电力#
液力
- 站内正线上不得停留（）。自动闭塞区间遇暴风雨雪天气为消除线路故障夜间开行轻型车辆时占用区间的行车凭证为（）。货车停留时间按作业性质分为（）停留时间。车辆绿色许可证
调度命令
路票#
红色许可证一次货物作业
- 是在社会主义革命和建设过程中形成和发展的铁路（）总和。客货共线铁路有列检作业,160km/h＜v≤200km/h时,在某编组站进行车组换挂,该编组站应对该列车进行（）技术作业。双自动闭塞区间,自前一列车通过车站之时起,至
- 为防止机车车辆进入旅客列车接车线内,接停车的旅客列车时,在接车线末端方向（）道岔必须向邻线开通。车站接发列车使列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,（）。第一组司机自行起动列车
由车站按规定发车#
- 在有接触网终点标的线路上调车时,电力机车距接触网终点标应有（）的安全距离。长大货物车的基本代号是（）。单线区间向无人应答站发出列车的行车凭证为（）。接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不少于（）。
- 未经铁路局批准,原则上应在（）通过。填记运统1载重栏时,货车于08：00到达本*站,09：00按调车作业调入区间卸车,ll：00卸车作业完了调回本*站,1l：30由本*站发出,对企业自备空车,应按（）统计。自动闭塞区段,遇站问未
- 当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的货物列车时（接车线末端开设备）,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）‟的下坡道,须使列车在站外停车后,再接入站内。开行5000t级重载列车的中间站到发线有效长标
- 救援列车的出发或返回,车站值班员均应通知（）及对方站。货车转向架首先接受车体重量的部件是（）。站内无空闲线路接车时,不准接入（）。区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆,其中轴重21t的货车30辆,轴重23t的货车15
- （）,是指人们在实践职业道德规范的过程中所表现出来的战胜困难的毅力。新建电气化铁路,区间接触网高度一般为（）。新编货车车号为七位数,车号为8003999是（）。根据列车车次判断列车种类,6201次是（）旅客列车。按
- 党的十六大以来,全国铁路系统用（）统领各项工作,加快推进铁路现代化建设,开创了铁路改革发展的新局面。计算（）列车每百吨重量的换算闸瓦压力时,不包括机车。非自动闭塞区段,出站兼调车信号机,显示一个白色灯光,准
- 列车运行图组成的要素中的“车站间隔时间”,系指车站为办理接发车作业所需的两列车在站到、发或通过时刻的（）时间。为便于中间站摘车,按站顺要求编组的摘挂列车,第一到站的车组一般要求挂于（）。夜间显示引导手信号
- 某站牵出线长度为584m,调机长度24m,按11m换算,该牵出线换算容车数为（）。单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号,取消闭塞时集中联锁的发车站,先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）接车站
- 推进车辆运行,前方进路的确认由（）负责。双层软卧客车的代码为（）。列车停留超过（）时,要对列车自动机进行简略试验。调车指挥人SRZ
SCA
SRW#
RW10min
15min
20min#
30min
- 进站信号机显示一个黄色灯光是指示列车进入站内（）的信号。手推调车,须取得调车领导人的同意,（）作用必须良好,有胜任人员负责制动。繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（）以上为特别重大事故。正线准备
- 线路两旁堆放的货物,不准调车。在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线路属于（）。某站牵出线长度为574m,调机长度为24m,该牵出线最大换算容车数为（）。中问站编组超重列车时,应得到（）的同意,并经列车调度员准许
- 新时期的（）是顽强拼搏精神与科学求实态度的有机结合,是开拓进取精神与倡俭崇实作风的有机结合。SS3机车牵引区段的中间站到发线有效长856m,以11m为换算单位计算,是指车站为办理（）作业所需的最小间隔时间。自动闭
- 进站信号与接车进路信号机间的设置距离,原则上不得少于（）m单线车站股道编号,从靠近（）的线路开始顺序编号。按道岔分类,渡线两端的道岔一般属于（）道岔。四显示自动闭塞区段,发车进路色灯信号机显示（）灯光,表示
- 其他旅客列车原则上不准编挂货车,在特殊情况下,经铁路局或铁道部准许,在事故调查处理委员会人员到达前,其有效长度一般不少于（）m。三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示二个黄色灯光,进入站内（）。进站色灯信号机
- SS3电力机车牵引的区段站到发线有效长956m,以11m为单位计算,其换算容车数是（）。机车车辆限界规定货物装载最大高度不得超过（）。编组站、区段站和个别较大的中间站站场的接触网导线距离轨面的高度不小于（）。列车
- 驼峰调车,车辆的溜放主要依靠（）。小车跟随列车后面推行时,应与列车尾部保持大于（）的距离。调车信号机的定位显示为（）。车辆重力300m
400m
500m#
800m红色灯光
绿色灯光
黄色灯光
蓝色灯光#
- 自某一方向列车到达车站时起,至对向列车到达或通过该站时止的（）间隔时间。空重车调整装置的调整手把位置,是根据车辆总重（自重+载重）而定,按空车位调整。四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二个闭塞分区空闲
- DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长934m,按11m换算该到发线的换算容车数（）。车站接到司机报告某自动闭塞区间有两架及以上通过信号机灭灯,应立即报告列车调度员发布命令改用（）行车。下列属于特殊标记的是（）
- 联系用的手信号中“过标信号”,运转车长与接车人员显示的信号。到发线容车数等于有效长减去机车长度和（）,除去11m或14.3m。操作隔离开关,必须二人在场,同时将左右两个侧架连成一个整体。发车进路色灯信号机（四显示自
- 按《铁路货车统计规则》编号,货车停留时间报表是（）。用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于（）。调车表示器（）,准许机车车辆自牵出线向调车区运行。根据列车车次判断列车种类,100
- 按《铁路货车统计规则》编号,非运用车登记簿是（）。某直通列车按编组计划规定,在某区段站进行补轴,该区段站应对其进行（）技术作业。昼间显示引导手信号为（）高举头上左右摇动。运统6
运统7#
运统8
运统9无调中转
- 按《铁路货车统计规则》编号,列车编组顺序表是（）。按作业过程货物作业停留时间包括：入线前,站线作业,（）三项停留时间。双线反方向行车时,须经（）发布调度命令。最高行车速度不超过140km/h时,站内正线、到发线和
- 在区间线路上人力推行小车时,应派防护人员在小车前后方向,按（）显示停车手信号,随车移动,如暸望条件不良,应增设中间防护人员。两台离心泵串联运行下列描述错误的是（）线路最大速度等级的列车紧急制动距离位置两台
- 半自动闭塞区段,出站信号机显示（）灯光。操作隔离开关,一人监护。监护人应由（）担任。追踪运行列车之间的最小间隔时间称为（）间隔时间。在不得已情况下,列车退行时,未得到后方站（线路所）车站值班员准许,双线区
- 救援列车发出或返回时,车站值班员应均应通知（）和对方站单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号,取消闭塞时集中联锁的发车站,先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）接车站接车表示灯变为（
- 某站到发线有效长822m,DF4型内燃机车单机牵引,按11m换算,该到发线换算容车数为（）。新建电气化铁路时调车作业量较小的中间站接触网导线距离轨面的高度一般不小于（）。车站助理值班员发出超长列车时,除向司机交付调
- SS1型电力机车电力牵引区段的中间站到发线有效长850m,以11m换算单位计算,其换算容车数为（）。单线区间向无人应答站发出列车的行车凭证为（）。要求列车降低速度的手信号昼间为（）信号旗。按《铁路技术管理规程》列
- DF4型内燃机车牵引区段的中间站到发线有效长850m,以14.3m为换算单位计算,其股道容车数为（）。区段列检所对无调中转列车,要进行列车自动制动机的（）试验。填记运统1收货人或卸线栏,按（）规定填记。当超长列车尾部
- 小车跟随列车后面推行时,应与列车尾部保持大于（）的距离车钩在钩尾框中安放（）使其组成车钩缓冲装置。旅客列车应接人固定线路,对有停点的旅客列车应接人《车站行车工作细则》规定的（）的线路。500m钩尾锁
缓冲器#
- 检修车登记簿是（）。从发展的趋势看,我国铁路未来的牵引动力以（）为主。牵引运行的列车中,其运行时分是（）时分。各种列车在区间上、下行方向的运行时分,由（）确定。调车作业要准确掌握速度,调动乘坐旅客的车辆时
- 繁忙干线货运列车脱轨（）以上并中断铁路行车48h以上,小数点后不足一辆的,机车长度30m,按11m计算其换算容车数是（）。为便于中间站摘车,第一到站的车组一般要求挂于（）。半自动闭塞区间发出须由区间返回的列车时,占
- 利用口笛指示发车时,鸣示方式为（）。按作业过程货物作业停留时间包括：入线前,站线作业,进入站内（）。在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推动的轻型车辆时,须与车站值班员办理（）手续。单机挂车的辆数,必须（
- 正在检修中的行车设备需要使用时,需经（）同意自动闭塞区间车站发出由区间返回的路用列车时,须经列车调度员准许并发布命令改变闭塞方法列车占用区间的凭证为（）。客列检作业后,旅客列车始发前,要进行列车自动制动机
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