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- 18点现在车统计时,车站站线上停留有二辆企业自备重车,应按（）统计。在特殊情况下将列车接入调车线时需经（）准许并发布命令。助理值班员昼间显示连接信号时,显示方式为：两臂高举头上,使拢起的手信号（）。以下哪一
- 始发直达列车指在装车站编组,通过（）及以上编组站不进行改编的列车。三显示自动闭塞车站发出货物列车的凭证为出站信号机显示的（）灯光。根据列车车次判断货物列车种类11101次是（）列车。1个白色
一个黄色或绿色#
- 列车在站内临时停车且为司机主动停车时,待停车原因消除且继续运行时,司机应（）起动列车。按作业过程货物作业停留时间包括：入线前,站线作业,（）三项停留时间。列车在车站发生火灾、爆炸,列车需要分隔甩车时,对甩下
- 货物列车牵引重量允许按图定牵引定数上下波动（）及以下。发车线路表示器显示（）灯光表示线群出站信号机开放准许该线路上的列车发车。81t月白色
黄色
白色#
绿色
- 司机听到音响报警后如在（）S内不按压警惕手柄（或按钮）,站内到发线与相邻到发线之间（无列检作业）的线间最小距离规定为（）。客运专线铁路,区间正线间的线间的线间距为（）。站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入
- 警冲标应高在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时,高在两线路中心线（）间距的起点处。因曲线等原因,司机难以辨认发车指示信号或发车信号的车站,应在司机便于确认发车信号的地点,装设（）表示器。一切电
- 接近连续式机车信号机显示一个（）,车站接发列车人员应组织列车快速作业,列车退行时,未得到后方站（线路所）车站值班员准许,双线区间列车不得退行到（）的内方。三显示自动闭塞作用良好,车站控制台监督器故障,经联系
- 车站班计划是车站完成一个班生产任务的（）。在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线路属于（）。在采用18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时侧向通过道岔的允许速度为（）。本*站为办理货运手续的车站,按调车作业调
- 接发列车作业人员,向机车交递凭证时,须面向来车方向,交后迅速回到（）。根据列车车次判断列车种类,45001次是（）列车。遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,可按（）方法办理。安全位置#
接车地点
运转室
线路中间直
- 四显示自动闭塞区段通过色灯信号机,显示一个绿色灯光,准许列车（）,表示运行前方有一个闭塞分区空闲。操作隔离开关,必须二人在场,一人操作,一人监护。（）不能担当操作人。引导信号,当列车（）超过该信号后,应及时关
- 安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不少于（）m。操作隔离开关,必须二人在场,一人操作,一人监护。（）不能担当操作人。技术直达列车是在技术站编组,通过1个及其以上（）不进行改编的列车。100
30
50#
10
- 容许信号显示一个（）,准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车。无双向闭塞设备反方向发车时,须经（）批准并发布调度命令。在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下,对（）的调度命令,可使用列车无线
- 其中棚车、敞车、平车、罐车等修程期限规定厂修时间为（）。大能力驼峰的条件之一是：调车线（）,设两条溜放线。摘挂列车在中间站甩挂作业后,总量2400t,列车主管压力为500kPa,该列车每百吨换算闸瓦压力为（）。车站
- 车站班计划由（）负责编制。半自动闭塞区间夜间为执行特殊任务开行轻型车辆时占用区间的行车凭证为（）。主管副站长调度命令
路票#
出站调车通知书
红色许可证
- 货物列车关门车不得编挂于机车后部（）之内。发车信号的显示昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面（）。较为复杂的事故救援,事故现场设立临时线路所时,救援列车进人封锁区间的行车凭证为（）。在设有出站信号机的
- 专运列车在双线区间运行时,（）列车不得与其在区间交会。在特殊情况下将列车接入调车线时需经（）准许并发布命令。铁路调车送车作业程序包括：挂车,运行（）三项。机车改变司机室操纵时,要对列车自动制动机进行（）
- 尽头式车站道岔的编号,按列车到达车站的方向（上行或下行）由（）顺序编为双号或单号。普通货物列车到发线有效长标准,一般规定为（）。调车表示器（）,准许机车车辆自牵出线向调车区运行。在站内无空闲线路的特殊情
- 应按站顺编挂的摘挂列车,（）编挂属于违反列车编组计划。单双线半自动闭塞集中联锁（未设置信号员）接发列车作业标准（）。车站恢复基本闭塞法时需经（）准许发布命令。未按站顺TB/T1500
TB/T1501
TB/T1502
TB/T1503
- 因救灾紧急需要,跨局旅客快车后部需加挂一辆货车时,须经（）准许并发布命令。某站两端进站方向均为上坡道,接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入（）列车。对列车显示停车信号时须待列车（）方可撤除。
- 中间站编组超重列车时,应得到（）的同意,并经列车调度员准许。货物列车计长允许按图定列车长度标准上下波动（）及以下。车站接发列车使列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,（）。司机1.2
1.1
1.0
1.3#司
- 装载危险、易燃等货物的车辆,应按照（）规定进行隔离。列车同时到发助理值班员不能兼顾时应先办理（）。进站色灯复示信号机无显示,表示（）。下列属于专用货车的有（）。铁路危险货物运输规章接车
发车#
通过
接发通
- 向占用区间发出列车或占用线路接入列车,均构成（）事故。在超过（）坡度的线路上禁止手推调车作业。铁路职业道德是社会主义社会对铁路提出的行业道德要求,是在社会主义革命和建设过程中形成和发展的铁路（）总和。车
- 发车人员应在（）显示发车指示信号。某站为单线半自动集中联锁设备,到发线1道两头设矮型出站信号机,其有效长是（）之间的长度。设于车底架下部,t起=3min,t停=1min,该区间上行起通运行时分为（）。车站值班员接到司机
- 禁止办理机车专列回送。接触网导线距钢轨顶面的最大高度不得超过（）。引导接车时,引导人员昼间显示的引导手信号为展开的（）。列车在车站发生火灾、爆炸,对甩下的车辆由（）负责采取防溜措施。某次货物列车编组50辆
- 联系用原手信号,其中道岔开通信号,车站接发列车人员应组织列车快速作业,压缩（）平面溜放装载活鱼的车辆时,判断货物列车种类,22011次是（）列车。昼间显示引导手信号为（）高举头上左右摇动。轴重23t的货车在空车位
- 未按（）；（）规定编组列车,属于违反列车编组计划。调车表示器向调车区方向显示一个（）准许机车车辆自调车区向牵出线运行。填写《行车日志》时旅客列车用（）填写。旅客列车在运行途中遇自动制动机临时故障,在停车
- 关门车在列车中连续不得超过（）。遇特快（双层）旅客列车在车站通过时,助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为：“客车特××（次）车长,××（站）（）”。显示引导手信号时,昼间为展开的黄色信号旗（）。以下属于特殊
- 客货共线铁路站内正线与相邻到发线之间在无列检作业条件下的线间距离为（）。车钩和钩尾框是用（）把它们联成一体的。车站编发挂有限速车辆的列车时需经（）准许并发布命令。货物列车到发线有效长一般是（）。以下属
- 到发线容车数,按有效长度减去（）长度和30m附加制动距离后,助理值班员使用无线调度通信记录设备（其通信记录装置须作用良好）将（）通知司机,并得到司机复诵正确后,方可显示通过手信号。当超长列车尾部停在警冲标外
- 非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后（）应向车站值班员报告整列到达。无需向运转车长交付调度命令的项目有（）。运统1中的载重栏,lt空集装箱按（）填记。调车人员
运转车长
助理值班员
扳道员#使用
- 自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进路信号机,当列车（）该信号机后,即自动关闭。开行5000t级重载列车的中间站到发线有效长标准,一般规定为（）。站内中间设有接触网支柱的相邻线间的线间距为（）。接触网导线距钢
- 在站内无空闲线路的特殊情况下,接入事故救援列车,救援列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,登乘机车,以（）将列车领入站内。调车作业要准确掌握速度,调动乘坐旅客的车辆时,速度不得超过（）。计算
- 三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示二个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内（）。（）型电力机车为货运机车。在不得已情况下,列车退行时,未得到后方站（线路所）车站值班员准许,双线区间列车不得退行到（
- 经铁路局或铁道部准许,方可在列车后部加挂,但不得超过（）辆。操作隔离开关,必须二人在场,一人操作,装运超高货物,这种长大货物车称为（）。道岔表示器夜间显示（）灯光,每百吨重量高磷铸铁闸瓦的换算闸瓦压力应为（
- 专运列车在车站停车时,不得和（）列车在同一站台及邻线停车、会让。动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和（）动车组。机车联控中遇（）列车在车站通过时助理值班员应呼叫运转车长。无调中转列车是指经过技术站不需
- 要求（）,表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。某站到发线有效长769m,按11m为换算单位,侧向通过8号单开道岔,其辙叉号数不得小于（）。车站一切电话正常情况下,接发列车人员与司机交接凭证不包括（）。接发列车作
- 三显示自动闭塞区段通过色灯信号机,显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有（）闭塞分区空闲。铁路调车驼峰是一种主要用于（）作业的调车设备。自列车到达或通过前方车站之时起,至后方站发出或
- 某货物列车中挂有整车“1059”农药车一辆,车站需将蜜蜂车挂入该列车内,应最小与农药车隔离（）并应挂于农药车前部。双线半自动闭塞机停电恢复使用时两端站分别拉出故障按钮接车表示灯,显示（）后即可使用正常到达按钮
- 车号为3300099的货车是（）。对列车显示停车信号时须待列车（）方可撤除。棚车#
敞车
平车
矿石车减速后
头部通过行车室后
头部通过显示人后
停妥后#
- 旅客列车在运行途中遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭（）,但最后一辆不得为关门车。三显示自动闭塞区段自动闭塞作用良好监督器故障发出列车时行车凭证为（）。列车软管有分离情况时,要进行列车
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