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- 列车冒进进站信号,停车位置影响准备接车进路时,集中联锁车站,准备接车进路后,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间,出站信号机显示()灯光。常用的施工图预(结)算的审查方法主要有三种,对于初学人员所编制的造
- 铁路线路无论在区间、站内、平行的两条线路中心线间所必须保持的(),称为线间距离。特快旅客列车不准编挂货车,其他旅客列车原则上不准编挂货车,在特殊情况下,经铁路局或铁道部准许,方可在列车后部加挂,但不得超过(
- 货物列车每百吨列车重量的高摩合成换算闸瓦压力不得低于()kN。某中间站利用运统8统计货物作业车平均停留时间,昨日结存10车,今日到达15车,今日发出18车,停留时间共计90车·h,据此计算,t货等于()。自动站间闭塞设备
- 车站接发列车使列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,()。列车挂有列尾装置时,自动制动机简略试验由()负责。《铁路技术管理规程》规定,用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,不得小于
- 只准许在单线区间及双线正方向线路上办理,并须经()口头准许,邻站值班员承认号码,其有效长是()之间的长度。连挂注有w的车辆时,应在()处一度停车后,再行连挂作业。一切电话中断双线改单线行车,未办妥闭塞时,必须
- 用于侧向接、发停车旅客列车的单开岔道,不得小于()号。客运专线铁路,区间正线间的线间的线间距为()。以铁鞋为主要制动工具的驼峰,一般不超过()。在四显示自动闭塞区段,至该站再发出同方向次一列车为止的最小间
- 助理值班员发出单机挂车的列车时,除向司机交付调度命令外,还应通知()单机挂车辆数。遇货物列车()时无需向司机交付或转达调度命令。运统1中的载重栏,1t空集装箱按()填记。18点统计时,现在车按运用情况分为()
- 确定下行到发线(单进路)有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为()。无站舍的车场股道编号,辙叉号数不得小于()。速度小于等于160km/h的客货共线铁路基本建筑限界图中,以便充分利用机车车辆的限界,这种长大货物
- 调车表示器,向牵出线方向显示一个白色灯光,准许机车车辆自()运行。在三显示自动闭塞区段,自前一列车到达车站时起,至同方向次一列车到达或通过该站时止,称为()。单线区间的车站,经以闭塞、列车调度或其他电话呼唤
- 一个装车站组织的,经过一个及以上()不进行改编作业的货物列车称为始发直达列车。有数个车场的大站如车场远离站舍时车场股道应分别()顺序编号。自动闭塞区间遇暴风雨雪天气为消除线路故障夜间开行轻型车辆时占用
- 自动闭塞区段,出站信号机显示一个黄色灯光,表示运行前方有()闭塞分区空闲。按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力不足2000辆的驼峰,压缩()三显示自动闭塞区段,()提出了“严字当头,团结协作,优质服务”十六字要求。
- 车站班计划由()负责编制。车辆设计容积与标记载重的比值称为()。主管副站长#
值班站长
车站调度员
车站值班员比容系数#
自重系数
每延米载荷
轴重
- 因救灾紧急需要,跨局旅客快车后部需加挂一辆货车时,须经()准许并发布命令。三显示自动闭塞区段在正常情况下列车进入闭塞分区的凭证为出站或通过信号机的()灯光。某站牵出线长度为574m,调机长度为24m,该牵出线最
- 应按站顺编挂的摘挂列车,()编挂属于违反列车编组计划。向封锁区间开行路用列车时需经()准许并发布命令。列车的种类、列车中车辆的去向,编组内容、车组和车辆的编挂顺序,应符合()。以下属于专用货车的有()。
- 货物列车牵引重量允许按图定牵引定数上下波动()及以下。()的作用是推动钩舌张开达到全开位置。四显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出()列车。四显示自动闭塞区段,运行前方只有一个闭塞
- 中问站编组超重列车时,应得到()的同意,并经列车调度员准许。联系用的手信号中,夜间红色灯光上下摇动,其含义为()。()是车辆特殊标记。司机#
机务段调度员
车站值班员
机车调度员告知显示错误
要求再度显示信号#
- 旅客列车在运行途中遇自动制动机临时故障,在停车时问内不能修复时,准许关闭(),但最后一辆不得为关门车。C80货车的轴重为()。运统1中的车号栏,根据车体上的大号码填记。如发现双号码时,以()为准。在有接触网终
- 单线自动闭塞区段的车站,自某一方向列车到达车站之时起,至对向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间,称为()间隔时间。注有“140产品”的车辆调车作业时,不允许溜放,应在()或业务熟练干部监督下进行作业。新时期的
- 引导信号,当列车()超过该信号后,应及时关闭。根据列车车次,判断货物列车种类,70119次是()列车。在昼间遇降雾,暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离不足()m应使用夜间信号。尾部#
中部
全部
头部重载
超限#
- 危险品中专用车辆的车体中部四周涂打一条黄色色带,表示装运()的车辆。因曲线等原因,司机难以辨认发车指示信号或发车信号的车站,应在司机便于确认发车信号的地点,装设()表示器。自动闭塞区段,进站色灯信号机的关
- 装载超限货物无()的车辆,禁止编人列车。半自动闭塞区间夜间为执行特殊任务开行轻型车辆时占用区间的行车凭证为()。车辆抱闸停车处理时,如因制动机故障一时不能排除,在不违反“关车门”编挂条件下,可关闭(),停止
- 货物列车计长允许按图定列车长度标准上下波动()及以下。发车线路表示器显示()灯光表示线群出站信号机开放准许该线路上的列车发车。在变更列车重量和长度的车站,未按()规定编组列车,属于违反列车编组计划。1.2
- 车站必须根据上级调度下达的日(班)计划,正确编制车站作业计划,并在()指挥下组织实现。车站助理值班员发出超长列车时,除向司机交付调度命令外,还应通知()。正在检修中的行车设备需要使用时,须经()同意。编组
- 在变更列车重量和长度的车站,未按()规定编组列车,属于违反列车编组计划。自动闭塞区段遇站间未设通过信号机时发出列车的行车凭证由()规定。车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是
- 装载危险、易燃等货物的车辆,应接照()规定进行隔离。动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和()动车组。铁路调车取车作出程序包括:连挂返回和()两项。特殊情况经准许后,列车临时减吨比值可根据具体情况减牵引定
- 专运列车在车站停车时,不得和()列车在同一站台及邻线停车、会让。自动闭塞区间车站发出由区间返回的路用列车时,须经列车调度员准许并发布命令改变闭塞方法列车占用区间的凭证为()。某单线车站两端进站信号机外制
- 始发直达列车指在装车站编组,通过()及以上编组站不进行改编的列车。运行图规定为通过的货物列车,原则上应在()通过。中问站利用到发线停留车辆时,经车站值班员准许外,还须经()准许。C80车的轴重为()。1个#
2
- 车辆中心线两侧的最大宽度限度是()mm。为防止机车车辆进入旅客列车接车线,禁止对()的车辆进行手推调车。列车发生火灾需要分隔甩车时,应根据风向及货物性质而定,一般先甩下列车()的未着火车辆,调度命令登记簿是
- 发车表示器经常不着灯;显示(),表示运转车长准许发车。编组站、区段站接触网高度一般为()。成组甩挂列车晚点到达时,应最大限度地组织列检作业与()平行作业,缩短列车技术作业时间。某直达货物列车按列车编组计
- 填记运统1收货人或卸线栏,按()规定填记。四显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时可凭出站信号机显示的()通过。以下属于专用货车的有()。车站
车务段
发货单位
铁路局#一个黄色灯光
绿色或绿黄色灯光#
两
- 车站班计划是车站完成一个班生产任务的()。半自动闭塞区间车站发出须由区间返回的路用列车时须报请列车调度员。发布命令改变行车闭塞方法列车占用区间的凭证为()。利用施工特定行车办法行车时无需向()交付或转
- 进站色灯信号机,显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内越过次一架已经()的信号机准备停车。软卧车的基本型号是()。货车装有高磷铸铁闸瓦时,货物列车自动制动机主管压力为()。按《铁
- 某货物列车中挂有整车“1059”农药车一辆,车站需将蜜蜂车挂人该列车内,应最小与农药车隔离(),并应挂于农药车前部。4辆#
3辆
2辆
1辆
- 封锁、开通区间时,须发布调度命令,其受令者为()。中间小站位于到发线上的道岔,多采用()道岔。单线区间的车站,经以闭塞、列车调度或其他电话呼唤()无人应答时,可按封锁区间的办法向不应答站发出列车。双线四显
- 货物列车中关门车不得编挂于机车后部()之内。按用途分类固定信号可分为()、信号表示器和信号标志等。无线调车灯显信号显示为先两个红灯后熄灭,一个红灯其含义为()。助理值班员发出单机挂车的列车时,除向司机交
- 18点统计时,()按运用车统计。接发列车时,能进入接发列车进路的线路上无(),禁止手推调车。重车#
检修车
企业租用空车
备用车安全线
避难线
隔开设备或脱轨器#
脱轨器
- 调车规定速度规定为()。客货共线铁路有列检作业,160km/h<v≤200km/h时,站内正线与相邻到发线的线间距,一般为()。表示换算闸瓦压力的常用单位是()。进入封锁区间担当救援任务的救援列车车次是()。双自动闭塞
- 关门车在列车中连续不得超过()。三显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出()。指挥列车运行的命令和口头指示,只能由()发布。1辆
2辆#
3辆
4辆货物列车
路用列车
通过的特快旅客列车#
军用
- 调车机车司机在作业中,应该正确及时地执行信号的显示要求。没有信号(指令)不准动车,信号(指令)不清()。带有注有w的车辆连挂其他车辆时,应在()处停车后,再行连挂作业。三显示自动闭塞区段,运行前方只有一个闭
- 临时利用本务机车进行调车作业时,须发布调度命令,其受令者为()。尽头式货物线容车数,按其有效长减去()安全距离,除以11m或14.3m。调车表示器(),准许机车车辆自牵出线向调车区运行。根据列车车次,判断货物列车种