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- DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长为934m,按11m换算该到发线的换算容车数是（）。发车表示器平时不着灯运转车长准许发车时发车表示器（）。在中间站摘下在本*站（）的货车,应统计中转停留时间。78辆
80辆#
77辆
- 因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行,装卸完了后,应立即送入警冲标内方。（）型内燃机车为客、货机车。双线自动闭塞区段列车因故退行,如列车调度员确知区间无列车,
- 未经铁路局批准,在超过（）坡度的线路上禁止手调车。车号为3300099的货车是（）。挂有军用超限车辆的列车应在车站规定的线路到发或通过需要变更线路时,必须得到（）的同意且符合接发超限货物列车的规定。1.5‰
2.5‰#
- 列车通过车站时刻以（）时刻为标准。出站兼调车信号机,显示一个月白色光灯光,准许越过该信号机（）。在超过（）坡度的线路上,确需手推调车时,须经铁路局批准。超过（）‟坡度的线路,禁止溜放调车。列车全部进入站内
- （）停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。昼间显示发车指示信号时,高举展开的绿色信号旗靠列车方面（）。车辆标记为P61的表示该车
- 在昼间遇降雾,暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离不足（）m应使用夜间信号。站台上堆放货物,距站台边缘少于（）,不得进行调车作业。按《铁路技术管理规程》附件的编号,路票是（）。车辆中心线两侧的最大宽度限
- 调车作业在空线上牵引运行,调车速度不准超过（）km/h。某站有尽端式加冰线一条,有效长160m,以14.3m为单位计算,其容车数为（）。按《铁路技术管理规程》附件的编号,出站调车通知书是（）。50
45
40#
3011辆
10辆#
12
- 接车列车作业人员,向机车交递凭证时,司机难以辨认发车指示信号或发车信号的车站,应在司机便于确认发车信号的地点,装设（）表示器。相对方向两列车在单线半自动闭塞区段中间站交会时,在一个车站发生的车站间隔时间是
- 未配调车组的中间站或调查组不足（）人时,禁止溜放作业。电气化区段,接触网有电时,导线高度为5700mm的线路上,禁止对（）的车辆进行手推调车。按《铁路货车统计规则》编号,现在车报表是（）。临时利用本务机车进行调
- 超过（）‟坡度的线路,禁止溜放调车。按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰,属于（）驼峰。列车在车站发生火灾、爆炸,对甩下的车辆由（）负责采取防溜措施。注有“140产品”的车辆调车作业时,不允许溜
- 线路两旁堆放的货物,距钢轨头部外侧小于（）时,不准调车。编组军用人员列车牵引重量一般不超过（）。中问站编组超重列车时,应得到（）的同意,并经列车调度员准许。助理值班员发现制动梁脱落时,须立即通知（）采取停
- 牵出线与其相邻线间的最小距离为（）mm。大能力驼峰的条件之一是：调车线（）,设两条溜放线。20世纪90年代,在准高速客车上我国已采用（）制动机。溜放装载汽油的车辆时,连挂速度不得超过（）。注有w的车辆调车作业时
- 用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于（）号。要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是（）。在三显示自动闭塞区段,至同方向次一列车到达或通过该站时止,称为（）。电力机车在有
- 最高行车速度不超过140km/h时,站内正线、到发线和与其邻线在直线部分的标准距离是（）mm。货物线上的单开道岔,辙叉号数不得小于（）。要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是（）。调车表示器（）,准许机车
- 手推调车的车辆,（）作用必须良好,有胜任人员负责制动。车站必须根据上级调度下达的日（班）计划,正确编制车站作业计划,并在（）指挥下组织实现。装有（）的车辆,是禁止手推调车的。小车跟随列车后面推行时,应与列车
- 推进车辆运行,前方进路的确认由（）负责。连续连挂车辆,可不停车连挂,车组间隔超过（）时,应顿钩或试拉。由区段站编组到前方技术站解体在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是（）列车。双线三显示自动闭塞区段,车站控
- 三显示自动闭塞进站色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度经（）车站,进路上的道岔均开通直向位置。（）型电力机车为货运机车。摇枕的作用是将车体的自重和载重传给（）,同时将左右两个侧架连成一个整体。
- 列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机应鸣笛（）声警报信号通知运转车长。铁路调车驼峰是一种主要用于（）作业的调车设备。铁路线路无论在区间、站内、平行的两条线路中心线间所必须保持的（）,称为线间距离。
- 驼峰色灯信号机,显示一个绿色闪光灯光是指示机车车辆（）SS3机车牵引区段的中间站到发线有效长856m,以11m为换算单位计算,其换算容车数是（）。按列车运行方向分,自动闭塞区段采用（）运行图。按《铁路货车统计规则》
- 引导手信号,准许列车进入车场或车站,为昼间（）信号旗高举头上左右摇动。四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二个闭塞分区空闲,出站信号机仅能显示黄色灯光,办理特快旅客列车通过时的行车凭证为（）。计算车站运
- 编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧（）车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。18点统计时,车站现在车中,（）应按运用车统计。《铁路
- 调车作业摘车时,必须停妥,（）后方可摘开车钩。填记运统1载重栏时,20英寸空集装箱自重按（）填记。摘开制动软管
接好制动软管
采取好防溜措施#
连挂妥当0.9t
1.6t
2.4t#
3.7t
- 禁止停留机车车辆的线路是（）。列车头部越过显示人所在地点后收回的是（）手信号。正线
机车走行线#
到发线
牵出线停车
引导#
减速
发车
- 驼峰调车,车辆的溜放主要依靠（）。运用重车在运送途中发生倒装作业,两车倒一车时,计算（）一辆。机车推力
惯性
加速顶的推力
车辆重力#增加卸空车#
增加使用车
货物作业车
倒装车
- 按11m为换算单位,则该到发线换算容车数为（）。大能力驼峰的条件之一是：调车线（）,在一个车站发生的车站间隔时间是（）。轴重25t的重载货车在空车位时,主管压力为500kPa,每辆铸铁闸瓦的换算压力为（）。“人”字型复
- 我国铁路行车基本闭塞法有（）三种。因曲线等原因,司机难以辨认发车指示信号或发车信号的车站,装设（）表示器。非集中区调车作业时,要认真执行（）制度。按施工特定行车办法,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭（
- 站内正线上不得停留（）。列车停留超过（）时,要对列车自动机进行简略试验。列车冒进进站信号机,接车进路已准备妥当时,可（）将列车接入站内。直达特快旅客列车通过车站,列车员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车,
- 不得超过（）mm。某到发线有效长度890m,机车长度30m,按11m计算其换算容车数是（）。按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰,货物装载宽度不得超过（）。实际使用的基本运行图是（）运行图。货运站发生
- 直快旅客列车在站通过,因行人挡道司机主动停车时,待行人走开后,可以继续运行时,（）。13号车钩的（）由钩头、钩身和钩尾三部分组成。发车线路表示器显示（）灯光表示线群出站信号机开放准许该线路上的列车发车。进站
- 装有（）的车辆,禁止手推调车。进站色灯信号机（四显示除外）显示一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置进入站内（）。三显示自动闭塞区段,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间,出站信号机显示（）灯光。若遇（）时
- 非集中联锁车站,列车全部出站后,（）应向车站值班员报告列车全部出站。（）的作用是推动钩舌张开达到全开位置。运统1中的载重栏,整车回送铁路篷布每张按（）计算。扳道员#
助理值班员
信号员
司机钩舌
钩锁
钩舌推铁
- 助理值班员发现制动梁脱落时,须立即通知（）采取停车措施。使用无线灯显示设备的车站,调车作业计划布置方法,由（）规定。在特殊情况下将列车接人调车线时,需经（）准许并发布命令。（）是共同标记。邻站
本*站值班员
- 单机挂车的辆数,超过12‟的区段不得超过（）辆。客运专线铁路,列车运行速度v=200km/h时,站内正线间的线间的线间距为（）。自动站间闭塞设备不能使用时,应改用（）行车。不准采用（）溜放法调车。封锁、开通区间时,须
- 在超过（）坡度的线路上,须经铁路局批准。确定尽头式货物线有效长时,另一端为（）。在无列检作业的中间站,区间限速区超过（）时,列车调度员应按区间限速下达限速命令。编组站、区段站、货运检查人员,以及空车的门窗
- 人力制动机闸链损坏时,防溜措施可用（）代替。非集中联锁车站,列车全部出站后,（）应向车站值班员报告列车全部出站。铁鞋
止轮器
防溜紧固器#
防溜枕木扳道员#
助理值班员
信号员
司机
- 未设调车组的中间站手推调车时,须取得（）的同意。车站调度员
车站值班员#
助理值班员
站长
- 货物列车尾部须挂（）,小运转列车是否挂列尾装置,由路局确定。推送挂车的距离与停留车辆不足十车时,应显示（）信号。客运站发生铁路交通一般事故时,站长或车站值班员应立即报告（）牵出线与其相邻线间的最小距离为（
- 装车作业未装完的货车,应按（）车统计。将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞,以便充分利用机车车辆的限界,装运超高货物,这种长大货物车称为（）。进站信号机显示一个黄色灯光是指示列车进入站内（）的信号。重
空#
- 轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度为（）。道岔表示器夜间显示（）灯光,进站色灯信
- 装载（）的车辆,禁止手推调车。三显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）。单机挂车时,列车自动制动机简略试验,按规定应由（）负责。为保证列车运行安全,在列车中关门车连续连挂不得超过（）
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