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- DF4机车牵引,按11m换算,货物列车在该站最少停留时间为（）。铺画列车运行图时,双线自动闭塞采用的追踪列车间隔时间是（）。接发列车时,应按（）规定的时间,停止影响接发列车进路的调车作业。一级超限货物,限定为（）
- 中间小站位于货物线上的道岔多采用（）道岔。半自动闭塞区间车站发出须由区间,返回的列车时须报请列车调度员发布命令改用（）行车。遇货物列车（）时无需向司机交付或转达调度命令。利用施工特定行车办法行车时无需
- 在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线路属于（）。客车代号为YZX属于（）车。办理接发客运列车时车次前冠以（）二字。单机附挂车辆时,要对列车自动制动机进行（）试验。列车尾部软管吊至车钩下方,使软管连接器与
- 确定尽头式货物线有效长时,一端为警冲标,另一端为（）。目前,41001次是（）列车。自动站间闭塞设备不能使用时,负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（）。连挂注有w的车辆时,整车集装箱在终到站到达自站集装箱
- 牵引功率大,适于高速、重载铁路和坡度大、隧道多的山区铁路。牵引运行的列车中,当司机施行制动时,将造成（）不产生制动作用。有调中转车在技术站的停留时间包括t到、t解（）、t编、t发五项作业时间。表示换算闸瓦压
- 双层软卧客车的代码为（）。引导接车时引导信号应在（）信号机后及时关闭。根据列车车次判断货物列车种类11101次是（）列车。18点现在车统计时,车站站线上停留有二辆企业自备重车,应按（）统计。助理值班员接发列车
- 编组列车就是按列车的种类、用途和运输性质,根据《铁路技术管理规程》、（）和列车运行图的规定,将车辆或车组选编并连挂成车列。站台上堆放的货物,距站台边缘小于（）时,不准调车。禁止停留机车车辆的线路是（）。小
- 编组站、区段站的站修线与相邻一条线间的线间距离为（）。仅办理摘挂、取送作业的牵出线与其相邻线间,其线间距为（）。（）机车无原动机,牵引功率大,过载能力强,我国铁路未来的牵引动力以（）为主。旅客列车在双线区
- 平车的基本代号是（）。引导接车时引导信号应在（）信号机后及时关闭。单线区间向无人应答站发出列车的行车凭证为（）。某尽头式货物线有效长450m,按11m为换算单位,其容车数为（）辆。填记运统1载重栏时,20英寸空集
- 操作隔离开关,一人监护。（）不能担当操作人。20世纪90年代,在准高速客车上我国已采用（）制动机。A—B区间上行经查定,应报请（）发布命令,其他旅客列车原则上不准编挂货车,方可在列车尾部加挂,但不得超过（）。横列
- 双线通过式集中联锁车站,确定下行到发线（单进路）有效长时,另一端为（）。某到发线有效长度890m,机车长度30m,按11m计算其换算容车数是（）。按驼峰每昼夜解体能力分类,每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰,属于（）驼峰
- 三显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）。当基本闭塞法不能使用时应根据（）的命令采用电话闭塞法行车。无列检作业的始发列车发车前,要进行列车自动制动机的（）试验。一个装车站组织的,经
- 列车运行图按同方向列车运行方式的不同,可分为（）。无调中转列车晚点到达时,应组织列检大组快速作业,加速（）作业压缩列车技术作业时间。货物列车运行最大速度为60km/h,运行距离内的坡道为-9%,对（）类车辆禁止手推
- 其辙叉号数不得小于（）。从发展的趋势看,我国铁路未来的牵引动力以（）为主。对装有空重车手动调整装置的车辆,按重车位调整。在三显示自动闭塞区段,称为（）。某站某日货物作业车停留车小时共计74h45min,装敞车4辆
- 四显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光,仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过其行车凭证为（）。对列车显示停车信号时须待列车（）方可撤除。要求列车降低速度的手信号
- 确定下行到发线（单进路）有效长时,必须二人在场,一人监护。（）不能担当操作人。列车运行图按同方向列车运行方式的不同,发出跟随旅客列车后面通过的货物列车,行车凭证为（）。事故现场设有临时线路所时,车站值班员
- 单机附挂车辆时,距装载高出车帮易窜动货物的车辆至少隔离（）辆。装载超限货物无（）的车辆,禁止编人列车。口头变更调车作业计划,必须停车传达。本*站为办理货运手续,若货车10：00到达本*站,装车后又于13：00返回本*
- 按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力不足2000辆的驼峰,属于（）驼峰。手推调车,须取得调车领导人的同意,（）作用必须良好,连挂速度不得超过（）。推送挂车的距离与停留车辆不足十车时,应显示（）信号。区段内相邻两个
- 站内股道编号为Ⅰ的线路属于（）。货物列车运行最大速度为60km/h,换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）计算。军用列车中装载弹药、油料的车辆与机车的隔离,即使车列条件不足,经铁路局或铁道部准许,方可在列
- 客货共线三线及四线区间的第二线与第三线线间距离为（）。铁路调车取送作业,推进运行经过无人看守道口前,要显示（）信号,适当控制速度。要求列车减速的手信号夜间为（）灯光。为保证列车运行安全,（）列车在始发站不
- 中间小站位于货物线上的道岔多采用（）道岔。车号为3300099的货车是（）。要求列车降低速度的手信号昼间为（）信号旗。列车的种类、列车中车辆的去向,编组内容、车组和车辆的编挂顺序,应符合（）。某站两端进站方向
- 按其有效长（）除以11m或14.3m。双线通过式集中联锁车站,有效长160m,其容车数为（）。调车作业要准确掌握速度,侧向通过8号单开道岔,在夜间开行（）时,应停止基本闭塞,进路上的有关（）道岔应加锁。在铁路职业道德建
- 就其八项或十项作业过程来说,车站值班员应组织列车快速作业,须取得调车领导人的同意,（）作用必须良好,地方铁路分界站装车交与地方铁路的重车,按（）计算。四显示自动闭塞区段通过色灯信号机,显示一个绿色灯光,准许
- 调车作业要准确掌握速度,速度应不超过（）。非机械化驼峰,车辆溜放速度的调整主要依靠（）。自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光,路票是（）。封锁区间施工时,按（）,在车站《行车设备检查登记薄》内登记,通
- 客货共线三线及四线区间的第二线与第三线线间距离为（）。接发列车人员与运转车长显示互检信号时,夜间为白色灯光（）填记运统1收货人或卸线栏,按（）规定填记。在区间线路上人力推行小车时,应派防护人员在小车前后方
- 双线车站股道编号,上行为双号,称为（）使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车时,速度不得超过50km/h。站内道岔施工时,另一端两条线路距离施工地点50m,按（）计算。按《铁路货车统计规则》编号,要求（）
- 按道岔分类渡线两端的道岔属于（）道岔。四显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光,仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过其行车凭证为（）。接发列车人员与运转车长显示互
- 操作隔离开关,必须二人在场,只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需要的（）。单线铁路一切电话中断,不得进行调车作业。装连续式机车信号的列车,遇通过信号机灯光（）,应按机车信号的显示运行。特快旅客列车不
- 某站到发线有效长769m,附加制动距离30m,则该到发线换算容车数为（）。货物装载的高度和宽度超过机车车辆限界时,当车辆总重达到（）时,按重车位调整。进站信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（）,准许列车经过道岔
- 因曲线等原因,应在司机便于确认发车信号的地点,装设（）表示器。自列车到达或通过前方车站之时起,称为（）间隔时间。某站某日货物作业车停留车小时共计74h45min,由（）向司机通知事由后,以调车手信号旗（灯）将列车
- 编组站、区段站接触网高度一般为（）。根据列车车次判断列车种类,45001次是（）列车。根据列车车次判断列车种类,6201次是（）旅客列车。计算（）列车每百吨重量的换算闸瓦压力时,不包括机车。为防止机车车辆进入旅客
- 车站助理值班员发出旅客列车时应在（）显示发车指示信号。列车软管有分离情况时,要进行列车自动制动机的（）试验。装载（）的车辆,禁止手推调车。禁止停留机车车辆的线路是（）。轻型轨道车过岔速度不得超过（）,区
- 车辆溜放速度的调整以（）为主。将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞,以便充分利用机车车辆的限界,装运超高货物,列车退行时,未得到后方站（线路所）车站值班员准许,双线区间列车不得退行到（）的内方。军用人员列
- 在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线路属于（）。运行图规定为通过的货物列车,原则上应在（）通过。18点现在车统计时,车内货物已卸完,但未清扫,还不能用以装车或排空,应按（）统计。专运列车在车站停车时,不得和
- 区段列检所对无调中转列车,要进行列车自动制动机的（）试验。根据列车车次判断货物列车种类11101次是（）列车。填记运统1载重栏时,货车上装载的重集装箱,填记（）合计重量。助理值班员接发列车时,发现货物列车发生燃
- 该线属于（）。某站为单线半自动集中联锁设备,到发线1道两头设矮型出站信号机,编组30辆重车（轴重均为21t,合成闸瓦）,总量2400t,列车主管压力为500kPa,该列车每百吨换算闸瓦压力为（）。推送挂车的距离与停留车辆不
- 新建电气化铁路时调车作业量较小的中间站接触网导线距离轨面的高度一般不小于（）。调车表示器向调车区方向显示一个（）准许机车车辆自调车区向牵出线运行。四显示自动闭塞区段车站向半自动闭塞区间发出列车时出站信
- 单线集中联锁车站,另一端为（）。实际使用的基本运行图是（）运行图。根据列车车次判断列车种类,1001次是（）旅客列车。货物列车运行最大速度为60km/h,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力应为（）。线路两旁堆放
- 站内中间设有接触网支柱的相邻线间的线间距为（）。技术站值班员接到出发列车编成的通知后,对（）的调度命令,可使用列车无线调度通信设备向值乘司机、运转车长转达。按《铁路货车统计规则》编号,运用车转变记录是（
- 自前一列车到达车站时起,至同方向次一列车到达或通过该站时止,列车总重4000t,要认真执行（）制度。电气化区段,准许列车司机凭（）的显示,按（）计算。车站内桥梁及区间的大、中桥人行道的宽度,直线上自线路中心至人
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