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- 运统1中的载重栏,1t空集装箱按（）填记。助理值班员接发列车时,发现货物列车发生燃轴时,应根据情况使用列车无线调度通信设备通知（）或显示停车信号。0.1t
0.2t#
0.3t
0.4t司机#
运转车长
列车调度员
车站值班员
- 调车表示器（）,准许机车车辆自牵出线向调车区运行。某中间站利用运统8统计货物作业车平均停留时间,今日到达15车,今日发出18车,停留时间共计90车·h,装卸次数共计20次,据此计算,t货等于（）。站内线路施工时,应在施工
- 在特殊情况下将列车接入调车线时需经（）准许并发布命令。车站值班员
列车调度员#
车站调度员
值班站长
- 目前,我国铁道车辆的走行部大都由（）二轴转向架组成。设于车底架下部,贯通车辆底架全长的管路为（）。警冲标应高在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时,高在两线路中心线（）间距的起点处。1台
3台
4台
- 按驼峰分类,改编作业量小的区段站多采用（）驼峰。根据列车车次判断列车种类,6201次是（）旅客列车。双线无双向闭塞设备,正方向发出的列车请求退回车站时,车站值班员应（）将列车接入站内。机械化
简易#
半自动化、
- 非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后（）应向车站值班员报告整列到达。无需向运转车长交付调度命令的项目有（）。运统1中的载重栏,lt空集装箱按（）填记。调车人员
运转车长
助理值班员
扳道员#使用
- 自动站间闭塞设备不能使用时,应改用（）行车。计算车站运输指标时,整装零车在终到站到达中转货物超过全部货物重量一半的卸车,按（）计算。繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（）以上为特别重大事故。自动
- 进站色灯信号机（四显示除外）显示一个黄色灯光准许列车经道岔直向位置进入站内（）。昼间向司机表示十、五、三车距离信号时,表示三车距离的信号为展开的绿色信号旗下压（）。正线准备停车#
侧线准备停车
正线通过
- 设有分歧道岔的线路所分歧道岔为18号及以上道岔当列车经过分歧道岔侧向运行时色灯信号机应显示（）灯光。遇禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时（）不能作隔开设备。一个绿色
一个黄色
两个绿色
一个黄
- 四显示自动闭塞的出站信号显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方有（）闭塞分区空闲。调动装有压缩气体的车辆时,调车速度不得超过（）。四显示自动闭塞区段通过色灯信号机,显示一个绿色灯
- 编组站、区段站的站修线与相邻一条线间的线间距离为（）。最高运行速度为120km/h的行包列车,其紧急制动距离的限值为（）。调车机车司机在作业中,应正确及时地执行信号的显示要求。没有信号不准动车,信号不清（）。90
- 调车表示器向调车区方向显示一个（）准许机车车辆自调车区向牵出线运行。填写《行车日志》时旅客列车用（）填写。白色灯光#
月白色灯光
黄色灯光
紫色灯光红笔#
黑笔
蓝笔
蓝黑笔
- 根据列车车次判断列车种类,86001次是（）直达货物列车。车站值班员接到司机关于列车在区间发生铁路交通事故的报告后,应立即报告（）。双自动闭塞区间,自前一列车通过车站之时起,至追踪运行的次一列车通过该站时止最
- 预告色灯信号机显示（）,表示主体信号机在关闭状态。实际使用的基本运行图是（）运行图。蜜蜂车与整车装运1059农药车必须挂入同一列车时,至少应隔离（）辆,且蜜蜂车应挂入农药车前部。一个绿色灯光
一个黄色灯光#
一
- 将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞,以便充分利用机车车辆的限界,装运超高货物,这种长大货物车称为（）。计算每百吨列车重量的换算压力时,（）列车应包括机车。利用口笛指示发车时,鸣示方式为（）。A、长大型车
B
- 车站助理值班员发出旅客列车时应在（）显示发车指示信号。开通区间的调度命令,车站无需向（）转达或交付。列车左侧
列车右侧
出站信号机一侧
旅客乘降一侧#司机
运转车长
司机、运转车长#
施工单位
- 某站两端进站方向均为平道接车线末端无隔开设备,在接发旅客列车的同时禁止接入（）。366．股道容车数,应以标记载重（）的长度为标准。列车运行监控记录装置发生故障的旅客列车#
不挂车的单机
货物列车
路用列车30t平
- 四显示自动闭塞区段,特快旅客列车由车站通过时,运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。接发列车时,应按（）规定的时间,停止影响接发列车进路的调车作业。按《铁路技术管理规程》附件的编号,轻型车辆使用书是（）。四个
- 四显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）列车。半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道,电路时发出列车的凭证为（）。通过的特快旅客#
快速旅客
普快旅客
货物
- 空车直达列车编组轴重21t合成闸瓦的空货车65辆,总量1300t,主管压力为500kPa,该列车每百吨换算闸瓦压力为（）。具备良好转接设备和通信记录装置条件下,对（）,车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长
- 填记运统1收货人或卸线栏,按（）规定填记。一个军运号码的车组应一次挂运,如因车辆故障等特殊情况需分批挂运时,须经（）同意并下达命令。车站
车务段
发货单位
铁路局#列车调度员
车站调度员
车站值班员
驻路局或办
- 具备良好转接设备和通信记录装置条件下,对（）,车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达调度命令。和谐铁路建设的目标任务是：“运能充足、装备先进、安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质、（
- 双线三显示自动闭塞区段多采用（）运行图。半自动闭塞区段,准许列车由车站出发,开往次要线路,出站信号机显示（）灯光。在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线未端无（）（单机、动
- 由于车辆本身构造的原因,在调车作业中,机械冷藏车（）。非集中联锁无轨道电路的车站,进站色灯信号机的关闭时机为（）。调车场分类线有效长为700m,最大换算容车数为（）。准许单钩溜放
限速溜放
禁止溜放#
准许空线溜
- 单机附挂车辆时,要对列车自动制动机进行（）试验。简略#
全部
持续
持续一定时间的全部
- 溜放装载汽油的车辆时,连挂速度不得超过（）。车站值班员下达准备接发车进路命令时,必须（）,正确及时,讲清车次和占用线路（一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时,应讲清方向）,并要受令人复读,核对无
- 挂有军用超限车辆的列车应在车站规定的线路到发或通过需要变更线路时,必须得到（）的同意且符合接发超限货物列车的规定。车站值班员
列车调度员#
车站调度员
军代处
- 操作隔离开关,必须一人操作,一人监护。监护人应由（）担任。根据列车车次,判断货物列车种类,70119次是（）列车。接近连续式机车信号机显示一个（）,不复示地面上的信号显示,机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。
- 确定牵出线有效长时,一端为尖轨尖端,另一端为（）。无调中转列车晚点到达时,应组织列检大组快速作业,加速（）作业压缩列车技术作业时间。计算车站运输指标时,新线铁路分界站,对由新线铁路接入到达本站卸车的重车,按
- 平面溜放装载活鱼的车辆时,连挂速度不得超过（）。向占用区间发出列车或占用线路接入列车,均构成（）事故。当机车信号由一个半黄半红灯光变为一个红色灯光而发出音响报警时,司机听到音响报警后如在（）S内不按压警惕
- 货物装载的高度和宽度超过机车车辆限界时,称为（）四显示自动闭塞作用良好,监督器故障,经联系确认前方第一个闭塞分区空闲,出站信号机显示黄灯条件下,禁止办理（）列车通过。区段内相邻两个装车站编组的直达列车是（
- 四显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光,仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过其行车凭证为（）。三显示自动闭塞区段自动闭塞作用良好监督器故障发出列车时行车凭证为（
- 客货共线铁路,速度小于等于120km/h的区间双线,线间最小距离规定为（）。按《铁路技术管理规程》附件的编号,出站调车通知书是（）。二级超限货物,其最大高度,从钢轨顶面起,限定为（）5500mm
5300mm
5000mm
4000mm#附
- 罐车的基本代号是（）。G#
B
X
U
- 四显示自动闭塞区段车站发出货物列车时运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。三个
四个
一个#
两个
- 速度小于等于160km/h的客货共线铁路基本建筑限界图中,电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度为（）。道岔表示器夜间显示（）灯光,表示该道岔位置开通直向。实际使用的基本运行图是（）运行图。6200mm#
6500mm
- 按道岔分类渡线两端的道岔属于（）道岔。普通单开#
交分
三开
对称
- 计算车站运输指标时,整装零担车在装载中转货物超过全部货物重量一半的卸车,按（）计算。在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下,对（）的调度命令,可使用列车无线调度通信设备向值乘司机转达。向占用区间发出列车
- 四显示自动闭塞的出站信号显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方有（）闭塞分区空闲。按《铁路技术管理规程》附件的编号,路票是（）。封锁、开通区间时,须发布调度命令,其受令者为（）。1
- 计算车站运输指标时,水陆联运货物在港口站的卸车,按（）计算。进站色灯信号机,显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内越过次一架已经（）的信号机准备停车。调车作业在空线上牵引运行,调车
川公网安备 51012202001360号