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- 运统1中的载重栏,1t空集装箱按（）填记。助理值班员接发列车时,发现货物列车发生燃轴时,应根据情况使用列车无线调度通信设备通知（）或显示停车信号。0.1t
0.2t#
0.3t
0.4t司机#
运转车长
列车调度员
车站值班员
- 双线自动闭塞集中联锁（设置信号员）接发列车作业标准（）。集中联锁车站区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁,按钮同时按压能解除进路上的（）使设备恢复正常状态。接发列车时发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时应通知
- 办理接发客运列车时车次前冠以（）二字。为防止机车车辆进入旅客列车接车线内,接停车的旅客列车时,在接车线末端方向（）道岔必须向邻线开通。客车#
客运
客直
客快对向
顺向
第一组#
保护
- 中间小站位于货物线上的道岔多采用（）道岔。半自动闭塞区间车站发出须由区间,返回的列车时须报请列车调度员发布命令改用（）行车。遇货物列车（）时无需向司机交付或转达调度命令。利用施工特定行车办法行车时无需
- 在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线路属于（）。客车代号为YZX属于（）车。办理接发客运列车时车次前冠以（）二字。单机附挂车辆时,要对列车自动制动机进行（）试验。列车尾部软管吊至车钩下方,使软管连接器与
- 车站向自动闭塞区间发出须由区间返回的列车时应停止,基本闭塞法改用电话闭塞法发出列车的行车凭证是（）。路票#
绿色许可证
调度命令
出站信号显示
- 车站助理值班员发出旅客列车时应在（）显示发车指示信号。部队人员和物资车混编达到（）时方可开行军用列车。发现货物列车列尾装置丢失时应报告（）使列车在前方站停车处理。装载超限货物无（）的车辆,禁止编人列车
- 在特殊情况下将列车接入调车线时需经（）准许并发布命令。车站值班员
列车调度员#
车站调度员
值班站长
- What is NOT a problem area when loading barges on a LASH type vessel? （）车辆自重与设计标记载重的比值称为（）。双线自动闭塞集中联锁（设置信号员）接发列车作业标准（）。无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替
- 铁路线路按用途分为正线、段管线、岔线及特别用途线。家畜车的基本代号是（）。正确#
错误T
J#
P
C
- 《资治通鉴》上起（）。按用途分类固定信号可分为（）、信号表示器和信号标志等。装有放射性物质（矿石、矿砂除外）的车辆,距装载高出车帮易窜动货物的车辆至少隔离（）辆。助理值班员接发列车时,发现货物列车发生燃
- 两台离心泵串联运行下列描述错误的是（）装载危险、易燃等货物的车辆,应接照（）规定进行隔离。助理值班员发现制动梁脱落时,须立即通知（）采取停车措施。牵出线的有效长,一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半,
- 发现式科学教育观主要受到哪一位教育心理学家的理论的影响（）机车车辆限界规定货物装载最大高度不得超过（）。车站编挂装载超限货物的车辆时需经（）准许并发布命令。18点统计时,现在车按运用情况分为（）两种。某
- 会计集中处理系统由（）构成按线路分类（）属于站线。线路编号规定用罗马数字表示的线路为（）。发现货物列车列尾装置丢失时应报告（）使列车在前方站停车处理。发车指示信号,夜间为高举绿色灯光（）。在特殊情况下
- 道岔编号,从列车出发方向开始顺序编号,上行为双号,下行为单号。（）双层软卧客车的代码为（）。填记运统1记事栏时,对企业自备车填记（）。助理值班员发现制动梁脱落时,须立即通知（）采取停车措施。DF4型内燃机车牵
- 以下哪一诸侯国的事迹不能在《春秋外传》中找到（）。装有放射性物质（矿石、矿砂除外）的车辆,距装载高出车帮易窜动货物的车辆至少隔离（）辆。C1#
2
3
4
- 铁路信号按设置地点分类为固定信号和移动信号。（）客车代号为YZX属于（）车。挂有军用超限车辆的列车应在车站规定的线路到发或通过需要变更线路时,必须得到（）的同意且符合接发超限货物列车的规定。18点现在车统计
- 出站信号机开放后,禁止取消发车进路。（）中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于（）。填写《行车日志》时旅客列车用（）填写。车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼
- 列车按运输性质分类,特快旅客列车属于第一类。单机附挂车辆时,要对列车自动制动机进行（）试验。某站两端进站方向均为上坡道,接车线末端无隔开设备,在接发旅客列车的同时,禁止接人（）列车。单双线电话闭塞无联锁接
- 计算机联锁的特点之一是利用鼠标点击代替手按按钮。封锁区间后开通区间时需经（）准许并发令。正确#
错误列车调度员#
车站值班员
车站调度员
站长
- 当防护某一进路的信号机开放后,其所在的咽喉区的所有道岔均不能扳动,其敌对信号机也不能开放。有数个车场的车站,各车场道岔应（）编号,并在同一车站或同一车场内不准有相同的编号。自动闭塞区间发出由区间返回的列车
- 列车按运输性质分类,普通旅客列车属于第三类。双线半自动闭塞机停电恢复使用时两端站分别拉出故障按钮接车表示灯,显示（）后即可使用正常到达按钮办理复原。本*站办理区间装卸作业的货运手续,货车于13：00到达本*站,
- 列车按运输性质分类,特快行邮行包列车属于第二类。（）18点现在车统计时,车站站线上停留有二辆企业自备重车,应按（）统计。下列哪种属于特种用途车（）。正确#
错误使用车
卸空车
运用车#
非运用车棚车
集装箱车
矿
- 列车按运输性质分类,军用列车的等级高于五定班列。非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后（）应向车站值班员报告整列到达。正确#
错误调车人员
运转车长
助理值班员
扳道员#
- 信号是指示列车运行的命令,有关行车人员必须严格执行。发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停时间的车站应,在便于司机瞭望信号的地点装设（）表示器。向停有装载货物车辆的线路顶送车辆时,必须留有（
- 铁路信号分为视觉和听觉信号两类。（）本站为办理货车手续站,若货车07：00到达本站,08：00调入区间装卸车,装卸完了调往邻站,于10：00到达邻站,12：00由邻站发出,邻站统计（）中转停留时间。助理值班员接发列车发现车
- 有检修色票及车体倾斜超过规定限度的车辆,禁止编入列车。粮食车的基本代号是（）。货物列车中关门车不得编挂于机车后部（）之内。单机运行或牵引车辆运行时,前方进路由（）负责。正确#
错误T
J
L#
U1辆
2辆
3辆#
4辆
- 关闭截断塞门的车辆,禁止编入列车尾部最后一辆。C63车辆的标记载重为（）。长大货物车的基本代号是（）。两转向架心盘中心之间的距离称为（）。某站两端进站方向均为上坡道,接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同
- 列车应按列车运行图规定的编挂条件、重量或长度编组。无线调车灯显信号显示一个绿灯其含义为（）。若遇（）时,需向司机交付调度命令。正确#
错误溜放信号
连结信号
推进信号#
减速信号到发线接触网停电#
封锁区间
开
- 特快行邮列车等级高于普通旅客列车。列车停留超过（）时,要对列车自动机进行简略试验。填记运统1收货人或卸线栏,按（）规定填记。本*站办理区间装卸作业的货运手续,货车于13：00到达本*站,15：00再由小运转列车发往
- 列车按运输性质分类,小运转列车的等级高于路用列车。正确#
错误
- 按列车运行等级顺序,快速旅客列车等级高于快速行邮列车。遇半自动闭塞区间（）时,无需向司机交付或转达调度命令。列车停留超过（）时,要对列车自动机进行简略试验。发现货物列车列尾装置丢失时应报告（）使列车在前
- 按列车运行等级顺序,普通旅客列车等级高于快速行邮列车。按线路分类（）属于站线。半自动闭塞区段车站发出行邮列车的行车凭证为出站信号机显示的（）。车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的特
- 列车长度应根据运行区段内各站到发线有效长,并预留20m的附加制动距离来确定。罐车的基本代号是（）。车站编挂装载超限货物的车辆时需经（）准许并发布命令。《铁路技术管理规程》规定,用于侧向接发停车货物列车的单
- 列车按运输性质分类,快运货物列车的等级高于军用列车。采用电话闭塞法行车时列车运行以（）作间隔。无线调车灯显信号显示为先两个红灯后熄灭,一个红灯其含义为（）。由区段站编组到前方技术站解体在沿途中间站不进行
- 列车按运输性质分类,始发直达列车的等级高于普通行包列车。电气化区段接触网未停电的线路上禁止对（）进行手推调车。列车停留超过（）时,要对列车自动机进行简略试验。要求列车停车的手信号昼间为（）信号旗。昼间显
- 按列车运行等级顺序,快速行邮列车等级高于普通旅客列车。水泥车的基本代号是（）。运行图规定为通过的货物列车,原则上应在（）通过。单机附挂车辆时,应将灯光熄灭或遮住,夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于（）处,加
- 旅客列车禁止编入装载危险货物的车辆。旅客列车在途中甩挂车辆时,车辆的摘挂和软管的摘结由（）负责。无线调车灯显信号,显示三车距离信号的方式是（）。正确#
错误运转车长
调车作业人员#
车辆乘务员
司机绿色灯光长
- 旅客列车运行途中临时发生的“关门车”,数量不得超过现车总数的6％。双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站,应使用（）按钮才能办理闭塞机复原。按《铁路货车统计规则》“列车编组顺序表”编号
- 一次货物作业平均停留时间,可用号码制方法进行统计。（）填记运统1载重栏时每辆重客车按（）计算并以左右括号表示。旧线改造的电气化铁路接触网高度为5330mm,货物装载高度超过（）时称为超高货物。夜间向司机显示十
川公网安备 51012202001360号