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- 闸瓦悬吊吊杆长度以不小于（）为宜（R为车轮半径）。车辆定期修理包括厂修、段修等,其中货车厂修一般为（）年一次。检修用的量具每（）年检验一次。103型分配阀紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（）。管系螺纹处须使
- 103型分配阀用于（）上。GK阀主活塞与滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制阀弹簧组装后,弹簧销须牢固,滑阀弹簧须比滑阀套高出（）左右。盘形制动机的制动盘一般采用（）材料制造。车辆最前位车轴与最后位车轴中心线间的水
- 按规定涂打检修标记,字体为（）。货车厂、段修时,球芯折角塞门质量保证期限为（）。NPT-5型空压机转速达到1000r／min,将单车试验器移置（）充气,制动缸压力应在45S缓解至30kPa以下。120阀在制动位时,当制动缸压力达
- 夜间作列车试验时,手信号的显示是手持白色信号灯,当灯光高举时,表示（）。钢板焊制的副风缸,压力风缸等压力容器,出现裂纹焊修后必须施行（）的水压试验。NPT-5型空压机磨合试验时间不少于（）。闸瓦悬吊吊杆长度以不
- 货车上的压力表,每经过（）应施行一次校验和检修。车轴端面刻有制造标记和检修标记,需永久保留的是（）标记。车辆的载重为（）。分度头分度,当简单分度法和差动分度法都不能使用时,还可以采用（）。客、货车车钩中心
- 机车车辆上的压力容器的水压试验压力一般规定为其工作压力的（）。用剖切平面完全地剖开机件所得到的剖视图为（）。在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验,其制动缸的最高压力应为（）。1.25～1.5倍#
- 701型试验台可对（）进行机能试验。120-1型控制阀缓解阀手柄部白手柄、（）、手柄弹簧、手柄座套、项杆、顶杆座、夹心阀、止回阀簧。GK型制动机的空车位,是将（）的塞门开通。列车运行时,始终存在的阻力称为（）。铜
- GK型制动机的空重车调整装置是通过改变（）来调整制动缸活塞推力的。转8型货车转向架是一种（）型转向架。凡事故性质严重,但未造成损害后果或损害后果不够重大事故,示形成大事故的为（）。段修时,车钩钩身下面磨耗为
- 装有GK型制动机的车辆,当每辆每轴平均载重超过（）时,应将空重车调整手柄置于重车位。轴颈前肩圆弧半径的段修限度为（）mm。MX-1型缓冲器是容量（）的缓冲器。在刮削时,为了刮去工件表面大块的稀疏研点,进一步改善工
- “局部减压”是三通阀或分配阀在（）时引起的列车管压力下降现象。回火可分为三种,用于降低淬火钢的内应力和脆性,保持其高硬度和高耐磨性的回火称为（）。现行货车制动缸活塞密封件为（）。车辆上两吊卡间制动U形管悬
- GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。液体在压力下,其体积基本保持不变,这种性质称为（）。用剖切平面任意斜截一正方体所得的图形一般为（）。组装上车后,在缓解状态下闸片对制动盘须（）。0.5mm
0.4mm
0.3
- 当列车管减压量为100kPa时,103型制动机空车位制动缸表压力为（）。两带轮在机械上的位置不准确,引起带张紧程度不同,可用（）方法检查。淬火后,再进行高温回火的处理方法,称为（）。120．1型控制阀局减阀由局减活塞、
- 空重车自动调整装置阀作用不失效制造质量保证期限是（）。牵引梁或端梁上挠或下垂超限时,段修时不大于（）mm。NSW型手制动检修后,120．1型制动机开启专用紧急试验位,安装手动空重车调整装置的车辆,制动缸压力达到（
- GK阀局部减压量超过规定时,可在阀下体旁道孔上加装矿（）缩孔的铜片堵。120阀／120—1阀微控试验台试验时,总风源压力不得低于（）。单车试验器机能检查慢充位,从50kPa升至150kPa的时间为（）。用剖切平面完全地剖开机
- 当列车管减压量为100kPa时,LN型制动机的制动缸表压力为（）。精研工件平面时,（）能精确地显示工件的不平度误差。在GK阀下体排气口侧用白油漆喷涂检修单位简称和检修年月,字号为（）。用单车试验器进行紧急制动试验,
- GK阀滑阀在主活塞杆内的前后间隙,须为（）。箱体类大件划线时,然后找平。在同类零件中,任取一个装配零件,都能达到规定要求,按规定涂打检修标记,球芯截断塞门质量保证期限为（）。检修后的120—1阀的主阀须经（）后,方
- 检修后试验合格的103阀面漆喷涂后,须在主阀阀体正面和紧急阀上盖顶部用白色油漆喷涂检修单位简称和检修年月,字号为（）。段修时,车钩钩身下面磨耗为（）时焊修。用单车试验器进行紧急制动试验,120型制动机开启专用紧
- 120-1型控制阀缓解阀手柄部白手柄、（）、手柄弹簧、手柄座套、项杆、顶杆座、夹心阀、止回阀簧。同一转向架左右旁承游间之和段修时为（）mm。检修后的120阀紧急阀须经（）后,方可装车使用。减速套
手柄座#
递动杆
- 对装用转K4型转向架的车辆,KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（）。103型紧急阀紧急灵敏度试验时,在制动管减压（）以前,应发生制动管紧急排风作用。103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,局减排气口
- GK阀选配活塞环时,装入铜套内,工作状态的搭口间隙须不大于（）。GK阀局部减压量超过规定时,可在阀下体旁道孔上加装矽（）缩孔的铜片堵。客、货车车钩中心水平线到钢轨顶面的最大高度为（）。货车用120型制动机的口35
- 耐油性能最好的橡胶制品是（）。货车厂、段修时,密封式制动缸质量保证期限为（）。120型控制阀局减阀由（）、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、局减阀杆、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。120―1主阀控制着制动机充气、（）、
- 120型控制阀缓解阀手柄部由手柄、手柄座、（）、手柄座套、顶杆、项杆座、夹心阀、止回阀簧。车体倾斜能导致货物（）变化造成颠覆。检修用的量具每（）年检验一次。空重车自动调整装置阀体无裂损制造质量保证期限是
- 120．1型控制阀局减阀由局减活塞、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、（）、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。淬透性好的合金元素大多能熔入（）。局减阀杆#
项杆
递动杆
稳定杆奥氏体#
珠光体
铁素体
渗碳体
- 120型控制阀局减阀由（）、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、局减阀杆、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。GK阀主活塞铜套局部磨耗时研磨,其内径之差超过（）或局部划伤时加修或更换。车轮在钢轨上滚动,车轮与钢轨形成的是（）
- 从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离叫（）。闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。凡新造车辆,制动机发生故障车辆阱及按检修规程修理过的车辆都要用（）进行试验,试验合格后才能交付使用。制动距离
空走距离
有
- 120-1型控制阀加速缓解阀由加速缓解阀活塞、橡胶密封圈、夹心阀、（）、止回阀、止回阀簧、顶杆、加速缓解阀套、挡圈等组成。法兰式连接的制动管新制时,组焊后须采用经滤水、滤尘的压缩空气吹净并进行（）气密性试验
- 103型分配阀主阀由（）、作用部、均衡阀部、局减阀、减速部、均衡部（包括空重车调整部）、紧急二段部等七部分组成。钩头与钩身连结线前后50mm以内有横裂纹,（）报废。NSW型手制动检修后,在箱壳上涂打“调力”、“常用”
- 紧急活塞与铜套应有（）的间隙。25K型客车基础制动装置中各种圆销,A3修组装后与孔的间隙不得大于（）。装配后经过调整一个或几个零件的位置来消除其他零件间的积累误差,以达到装配要求,这种方法叫（）。120阀／120．
- 120．1型货车空气控制阀阀体无裂损制造质量保证期限是（）。货车同一车轮直径差段修为（）mm。铁敞车中部门及下侧门间隙超过（）mm时焊修。脚踏式制动机,在外力作用下脚蹬应在（）行程范围内上下运动,各活动零I件须
- 120型控制阀加速缓解阀由（）、橡胶密封圈、夹心阀、加速缓解阀弹簧、止回阀、止回阀簧、顶杆、加速缓解阀套、挡圈等组成。GK阀紧急外弹簧的自由高为（）。单车试验回转阀手柄第二位是（）。25G型客车基础制动装置中
- 现行货车制动缸活塞密封件为（）。制动圆销材质为45钢；热处理后表面硬度须为（）。从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离叫（）。120型控制阀局减阀由（）、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、局减阀杆、局减阀簧、
- 103型分配阀空重车部由（）、调整套、拉杆、空重车活塞、空重车膜板、调整垫、中体、均衡活塞杆、均衡活塞、均衡膜板、指示挡块和偏心杆等组成。液压系统中的溢流阀的用途是（）。稳定弹簧
局减阀弹簧
跳动弹簧#
安
- 103型分配阀局减阀由局减阀盖、局减阀簧、局减活塞压圈、局减活塞、橡胶密封圈、（）等组成。120型货车空气控制阀阀体无裂损制造质量保证期限是（）。701型试验台可对（）进行机能试验。转向架落成后检测横跨梁触板
- 103型分配阀紧急二段部由紧急二段阀盖、（）、橡胶密封圈、紧急二段阀簧组成。盘形制动单元由膜板制动缸和（）两部分组成。紧急二段阀杆#
减速簧套
局减套
二段阀膜板制动盘
闸片
闸片间隙调整器#
空重车调整阀
- 女,38岁。主诉：右半侧牙遇冷热疼3周。病历记载：1个月前右上后牙在外院已做牙髓治疗,冷测反应均迟钝,热水可引起痛,仅见颊面釉质有一纵行隐裂纹,叩：（+）,在裂纹处冷热测均较对照牙略敏感,周围牙龈略红,关闭位置时,
- 103型分配阀均衡阀部由（）、均衡阀、均衡阀杆、橡胶密封圈等组成。列车由甲地到乙地运行的平均速度称为（）。GK型三通阀递动部由（）。稳定弹簧#
均衡阀弹簧
缓解阀弹簧
安定弹簧构造速度
技术速度
旅行速度#
限制
- GK型三通阀减速部由（）、减速弹簧、减速弹簧套等组成。测量侧梁下垂时,自（）下平面与侧梁的交点拉一直线。120一l阀滑阀及滑阀座、节制阀工作面须涂适量120阀用（）。减速盖#
局减盖
递动杆
稳定杆两端梁
两枕梁#
- GK型三通阀递动部由（）。货车常用的车钩有2号和（）两种。对工件进行立体划线时,通常采用（）划线基准。用20CrMnTi钢材制作齿轮,为使其齿面硬而耐磨应采用（）。单车试验器进行机能检查时,由于采用了（）,在一定程
- 103型分配阀减速部由（）和减速簧套组成。钩锁铁作用不灵活,在较大的振动下容易落锁,可造成假连接或不连接,因此在检验作用时,需轻轻推入钩舌。（）分配阀缓解不良的原因是（）。递动杆
减速簧#
局减套
局减阀膜板闭
- 120型控制阀紧急阀由紧急阀盖、（）、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成。检查车钩钩身时,光线（）。弹簧挠度裕量与弹簧挠度的比值称为（）。车辆上两吊卡间
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