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- 铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为（）。铸钢下旁承周围（）mm内容易产生裂纹。轴瓦白合金中铅的含量在（）。制动缸组装后,须进行风压漏泄试验,其风压为（）。保证已确定的工件位置在加工过程中不发生变更的
- 车辆送往附近列检所时,应使用（）。最大限度指的是（）限度。立钻Z525主轴最高速度为（）。淬火工艺是将钢加热到A。1或A。3以上（）,保温一定时间,然后快速冷却的处理方法。车统---15
车统---20#
车统----24段修
辅
- 铁敞车中部门及下侧门间隙超过（）mm时焊修。最大限度指的是（）限度。GK型三通阀减速部由（）、减速弹簧、减速弹簧套等组成。平面切割圆锥,当截平面垂直于圆锥轴线时,截交线是（）。8#
10
12段修
辅修
运用#减速盖#
- 车轴端面刻有制造标记和检修标记,需永久保留的是（）标记。车轴容易发生断裂的部位之一是轮座部车轮轮毂边缘向内或向外（）mm的范围内。分度头分度,当简单分度法和差动分度法都不能使用时,还可以采用（）。工件在一
- 制动缸组装后,须进行风压漏泄试验,其风压为（）。管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧后须外露（）以上的完整螺纹。500kPa
600kPa#
900kPa
480kPa1扣#
2扣
3扣
4扣
- NSW型手制动检修后,在箱壳上涂打“调力”、“常用”方向指示标记,字号为（）。段级修程中,各圆销与孔组装间隙不得超过（）。客车列检对通过旅客列车技术检查规定：复式闸瓦制动活塞行程的运用限度是（）。GK型制动机紧急
- 车辆上两吊卡问制动主管长度超过（）时须加装管吊卡。机车车辆上的压力容器的水压试验压力一般规定为其工作压力的（）。二轴车或一个转向架的最前位车轴与最后位车轴中心线间的水平距离叫做（）。500mm
1000mm
1800m
- 车轴达到激热时；轴颈变为（）色。调整阀活塞部由（）、O形橡胶密封圈、夹心阀和夹心阀弹簧等组成。制动圆销材质为45钢；热处理后表面硬度须为（）。120．1型控制阀局减阀由局减活塞、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、（
- 车体倾斜能导致货物（）变化造成颠覆。货车同一车轮直径差段修为（）mm。用20CrMnTi钢材制作齿轮,为使其齿面硬而耐磨应采用（）。使用铸铁闸瓦时,单位面积上承受的最大压力一般不准超过（）。空车安全阀调整螺套螺纹
- 3号缓冲器组装后的自由高度为（）mm货车车轮踏面圆周垂直磨耗段修限度为（）。检修后试验合格的103阀主阀、紧急阀,须在（）上刻打检修编号。w18Cr4V是最常用的一种（）,也称锋钢。无论何种起锯方法,其起锯角度都应控
- 钩头与钩身连结线前后50mm以内有横裂纹,（）报废。转8A型转向架摇枕圆弹簧支承圈不足（）时更换。两根侧梁需更换,端枕横梁需更换（）者报废。泄漏试验要求列车管保压一分钟列车管压力下降不超过（）千帕。用单车试验
- 车钩焊修后应进行（）处理。螺纹中径圆柱上螺旋线的切线与螺纹轴线垂直的平面之间的夹角称为（）。货车厂、段修时,调整阀质量保证期限为（）。检修后的120—1阀的主阀须经（）后,方可装车使用。能传递和缩小或放大力
- 钩锁铁作用不灵活,在较大的振动下容易落锁,可造成假连接或不连接,因此在检验作用时,需轻轻推入钩舌。（）副风缸设在车辆上,是储存（）。STl—600型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到（）。103型分配阀作用
- 在单车进行制动安定试验时,制动管泄漏量一分钟不得超过（）Kpa。装有密接式车钩的车辆,其所用制动软管比普通制动软管要（）。国产空调双层客车装有盘形制动单元,其重车名义制动率为（）。0.1
10#
20长#
短
粗
细27％
- 敞车侧柱两侧补强时,高度须错开（）mm及以上。用单车试验器进行紧急制动试验,GK型制动机,置紧急制动位,制动缸压力达到（）前,安全阀须开始排风。基础制动装置中的各转动、滑动接触面及传动部的螺纹均须涂适量的（）
- 上下钩耳处裂纹较多的厚因是（）。轴颈前肩圆弧半径的段修限度为（）mm。法兰式连接的制动管新制时,钢管与接头体须采用工装组焊,接头体端面与制动管中心线的垂直度在距端部200mm范围内不得超过（）。GK阀递动杆头部
- 车钩缓冲装置成套组装好之后的压缩,充许使用（）。检查车钩钩身时,光线（）。制动管系安装时,为确保连接密封,丝扣部分可（）。用单车试验器进行制动安定试验,GK型制动机,单车试验器置5位制动管减压（）前,制动机不得
- 检查车钩钩身时,光线（）。为保持油膜有足够的强度而不被挤破,从而保持良好的润滑状态,工作时负荷大的机器应选用（）润滑油。GK阀递动弹簧的自由高为（）。NPT-5型空压机转速达到1000r／min,油压应稳定在（）。从列
- 钩提杆与提杆座槽间隙运用限度为（）。货车车轮轮缘垂直磨耗的运用限度为（）。传动链的（）误差,是由传动链中各传动件的加工和装配误差造成的。103型分配阀空重车部由（）、调整套、拉杆、空重车活塞、空重车膜板、
- C62敞车侧梁用（）槽钢制成。能传递和缩小或放大力的机构称（）机构。10a
20a#
30a杠杆#
连杆
轮系
扩能
- 基础制动配件各圆销孔不圆度不得超过（）mm。货车两根（）需同时截换者报废。现行货车制动缸活塞密封件为（）。各塞门手把开闭作用须灵活,扭矩不得大于（）。KZW-4GA型空重车自动调整装置传感阀复原弹簧自由高为（）
- STl—600型闸调器,螺杆一次最大伸长量为（）。车辆最前位轴和最后位车轴中心的水平距离叫全轴距,此距离不得小于（）。30mm#
60mm
200mm
600mm2500mm
2700mm#
2600mm
2800mm
- 钢板焊制的副风缸,压力风缸等压力容器,出现裂纹焊修后必须施行（）的水压试验。103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时,应在制动管降压（）kPa前发生制动作用。轮系中至少有一个齿轮连同它的几何轴线绕另一个齿
- 基础制动配件各圆销孔衬套厚度一般为（）mm当轴承的旋转精度要求较高时,应采用（）的配合。KZW-4GA型空重车自动调整装置传感阀复原弹簧自由高为（）。103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,用流量计测定时,漏泄量应
- 车体中央的偏移量随着线路半径R的增加而（）。检修的GK阀面漆喷涂后,须在GK阀（）刻打检修编号。各塞门手把开闭作用须灵活,扭矩不得大于（）。制动管系安装时,为确保连接密封,丝扣部分可（）。当截平面平行于圆锥底
- 中间体其中一个工作面连接工作风缸和（）。GK阀紧急外弹簧的自由高为（）。400B型空重车自动调整装置,睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。凡新造车辆、制动机发生故障的车辆以及按检修程修理过的车辆,都要用（）
- 单车试验器回转阀共有（）个作用位置。货车段修时,同一制动梁水平高度差不得超过（）mm法兰式连接的制动管新制时,钢管与接头体须采用工装组焊,接头体端面与制动管中心线的垂直度在距端部200mm范围内不得超过（）。SP
- 副风缸设在车辆上,是储存（）。STl600型闸谪器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装在（）用单车试验器进行紧急制动试验,120。1型制动机开启专用紧急试验位,制动管减压（）前,制动机须发生紧急制动作用。
- 使轮对在运行中不脱轨的主要部分为（）。基础制动配件各圆销孔不圆度不得超过（）mm。货车厂、段修时,球芯折角塞门质量保证期限为（）。SP系列单元制动缸属于（）。制动检修用游标卡尺检定周期为（）。为提高20钢的
- 主管两端的补助管更换时,长度必须为（）。检修合格的软管,按规定涂打检修标记,字体为（）。二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭（）以下的各种电器火灾。A.200——300mmB.250——300mmC.250——350mmD.250——280mm仿宋体
宋体
- 安装好的折角塞门中心线与车体中心线成（）度角。形状复杂、难于锻造,而又要求有较高强度和塑性,并承受冲击载荷的零件,可选用（）。120阀／120．1阀微控试验台试验时,将试验台的减压阀调整为（）。均衡风缸和列车管
- 车辆的载重为（）。货车车轮踏面圆周垂直磨耗段修限度为（）。要求间歇运动,转动角度较大而且具有白锁性能,应采用（）检修时,GK阀节制阀剩余厚度不小于（）。表面渗碳淬火主要用于（）零件。用单车试验器进行制动安
- 两剥离边缘相距小于75mm时,每处长度不得超过（）mm。用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。120一l阀滑阀及滑阀座、
- 轴颈后肩圆弧最小半径为（）mm。对工件进行立体划线时,通常采用（）划线基准。货车厂、段修时,限压阀质量保证期限为（）。车轮轮缘具有（）的功能。103型分配阀主阀由（）、作用部、均衡阀部、局减阀、减速部、均衡
- 轴颈前肩圆弧半径的段修限度为（）mm。车轮的蛇行运动和车轮有（）的关。车辆送往附近列检所时,应使用（）。修竣后的KZW系列传感阀和调整阀,须经（）试验合格后,方可装车使用。转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度
- 用单车试验器进行紧急制动试验,GK型制动机,置紧急制动位,制动缸压力达到（）前,安全阀须开始排风。车轮在钢轨上滚动,车轮与钢轨形成的是（）。GK阀主活塞铜套内径磨耗后直径大于（）时更换。标注尺寸中,不允许出现（
- 空车安全阀阀杆与调整螺套须有间隙,但不得大于（）。空车安全阀调整螺套螺纹旋入长度不少于（）。103型分配阀紧急二段部由紧急二段阀盖、（）、橡胶密封圈、紧急二段阀簧组成。103型、104型分配阀制动时,制动缸压力
- 基础制动装置中的各转动、滑动接触面及传动部的螺纹均须涂适量的（）或润滑油。耐油性能最好的橡胶制品是（）。7057硅脂
89D制动缸脂#
II号低温润滑脂
改性甲基硅油天然橡胶件
氮丁橡胶件
丁苯橡胶件
丁腈橡胶件#
- 车辆上两吊卡间制动支管长度超过（）时须加装管吊卡。为提高20钢的表面硬度,可采用（）。500mm
1000mm
1800mm#
2400mm表面淬火#
高频淬火
渗氮
渗碳
- 测量车轮直径需同时测量（）处。车体倾斜能导致货物（）变化造成颠覆。GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。货车厂、段修时,限压阀质量保证期限为（）。闸瓦悬吊吊杆长度以不小于（）为宜（尺为车轮半径）
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