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- 作用阀是根据作用管的（）变化而动作的。GK阀主活塞铜套内径磨耗后直径大于（）时更换。．ST-600型闸调器,螺杆一次最大伸长量为（）。（）实际要素的位置对基准所允许的变动全量称位置公差。制动距离指的是（）。保
- 游标卡尺的主尺每小格为1mm时,副尺刻度线总长为39mm,当均匀分为20格,则此游标卡尺的读数精度为（）。GK阀紧急外弹簧的自由高为（）。0．1
0．05#
0．02
0.0134.5～35.5mm#
41～45mm
31.5~34mm
65～68.5mm
- 一般工件材料的硬度越高,（）。在没有专用弯管工具的情况下,利用灌砂的方法,直径不大于（）的钢管可以进行冷弯作业。用单车试验器进行制动安定试验,103型制动机,单车试验器置5位制动管减压（）前,制动机不得发生紧急
- 我国法定计量单位中,力的单位名称是（）。段修时,MX-1型橡胶缓冲器箱体上口或底部裂纹超过（）mm时更换。空车安全阀弹簧自由高低于（）或折断时更换。单元制动缸组装时,各运动磨耗部位须涂（）。单位时间内流过液压
- 读数值为（）的游标卡尺,其原理是使尺身上的49mm等于游标尺上50格刻线的长度。104型分配阀用于（）上。缓解阀通以（）压力空气试验,关闭位置时,在阀体及排风口涂肥皂水不得漏泄。储风缸裂纹长度小于（）及焊缝开焊时
- 单阀制动时,制动缸的压力最高不超过（）。车体倾斜能导致货物（）变化造成颠覆。段修时,钩耳与钩腕间裂纹长度不超过（）mm时焊修。GK型三通阀701型试验台试验中,充气试验时,测定副风缸压力由零升至220kPa的时间应为
- 均衡风缸和列车管减压停止时,列车（）。凡事故性质严重,但未造成损害后果或损害后果不够重大事故,示形成大事故的为（）。120—1型货车空气控制阀作用不失效制造质量保证期限是（）。一般划线精度只能达到（）,所以不
- JZ一7型制动系统中的分配阀属于（）的结构形式。STl—600型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到（）。空车安全阀试验时,安全阀须在（）前排风。用单车试验器进行紧急制动试验,GK．型制动机,置紧急制动位,制动
- 当加工的孔需要依次进行钻、扩、铰多种工步时,需要采用（）。120主阀控制着制动机（）、缓解、制动、保压作用性能。客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于（）。可换钻套
快换钻套#
一般钻套
特殊钻套紧急制动
常用制
- 装配时,使用可换垫片、衬套和镶条等,以消除零件间的累积误差或配合间隙的方法是（）。货车转8A型转向架的心盘螺栓的规格为（）。GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。货车厂、段修时,一体式远心集尘器质量
- 单车试验器机能检查四位,从500kPa降至400kPa的时间为（）。泄漏试验要求列车管保压一分钟列车管压力下降不超过（）千帕。103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时,应在制动管降压（）以前发生局减作用。103型分
- 单车试验器机能检查六位,从500kPa降至200kPa的时间为（）。制动缸组装后,须进行风压漏泄试验,其风压为（）。国家标准规定公差等级分为（）个等级。3～3.5S#
6～7.5S
10～11.5S
19～20S500kPa
600kPa#
900kPa
480kPa1
- 单车试验器机能检查慢充位,从50kPa升至150kPa的时间为（）。车体中央的偏移量随着线路半径R的增加而（）。客、货车车钩中心水平线到钢轨顶面的最大高度为（）。剖切平面任意斜截一正方体所得的图形一般为（）。3～3.
- 从（）可知道组成装配体的零件种类和数量。3号缓冲器组装后的自由高度为（）mm对于过盈量较大,装配精度要求较高的轴承装配时,一般采用（）。夜间作列车试验时,手信号的显示是手持白色信号灯,当灯光高举时,表示（）。
- 采用由轴、齿轮、蜗轮蜗杆、链、传动带等机械零件直接传递动力的传动形式称为（）。用单车试验器进行紧急制动试验,GK型制动机,置紧急制动位,制动缸压力达到（）前,安全阀须开始排风。（）过小时,不适合列车高速运行,
- 看零件图中的技术要求是为了（）。我们平常说弹簧的软与硬就是该弹簧的（）大或小。3号缓冲器组装后的自由高度为（）mm轴瓦白合金中铅的含量在（）。在刮削时,为了刮去工件表面大块的稀疏研点,进一步改善工件不平的
- 测高和划线是（）的用途。GK阀局部减压量超过规定时,可在阀下体旁道孔上加装矽（）缩孔的铜片堵。闸调器以检修标记为准,闸调器进行（）大修时报废。120阀微控试验台漏泄试验中,主阀排气ISl漏泄量,流量计显示值不得超
- 孔的最小极限尺寸与轴的最大极限尺寸的代数差为负值叫（）。3号缓冲器组装后的自由高度为（）mm闸瓦悬吊吊杆长度以不小于（）为宜（R为车轮半径）。压力计量单位换算正确的是（）。过盈值
最小过盈
最大过盈#
最小间
- 车辆漏泄试验要求制动管的压力在1min之内下降不得超过（）。段修时,MX-1型橡胶缓冲器箱体上口或底部裂纹超过（）mm时更换。转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度差,转K4型转向架为（）。读数值为0．02mm的游标卡尺,
- 组装上车后,在缓解状态下闸片对制动盘须（）。单车试验时,全车漏泄试验中1min漏泄量小于（）。要求间歇运动,转动角度较大而且具有自锁性能,应采用（）。抱紧
接触
有3～5mm间隙#
有5～10mm间隙1kPa
5kPa#
10kPa
20kP
- 705型试验台的操纵阀共有（）作用位。段修时,车钩钩身下面磨耗为（）时焊修。分组选配法是将一批零件逐一测量且按（）的大小分成若干组,然后装配。ST-600型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到（）。车辆最
- 629由三通阀或分配阀在制动时,引起的列车管压力下降的现象叫（）。STl—600型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到（）。段修时,客车制动梁端轴磨耗超过（）时,应进行焊修。阶段制动
阶段缓解
局部减压#
减压2
- 制动距离指的是（）。机车车辆上的压力容器的水压试验压力一般规定为其工作压力的（）。刮花的目的除了增加美观外,还可保证良好的（）条件。常用制动距离
最大减压量时的制动距离
最小减压时的制动距离
紧急制动时的
- 用单车试验器做“制动定试验”时,手柄应该移至（）。不需进行正方向安装试验的制动配件是（）。车辆漏泄试验要求制动管的压力在1血n之内下降不得超过（）。103型分配阀均衡阀部由（）、均衡阀、均衡阀杆、橡胶密封圈等
- 空气制动机灵敏度是指活塞得动作压差,如103型及104型分配阀得灵敏度为不超（）,活塞即将移动。货车用120型制动机的《2》356mmX305nil／1型制动缸活塞的行程,在11O～160mm,其重车位的常用制动最高空气压力（）。STl—6
- GL型三通阀再紧急制动时,是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸,而实现紧急增压作用的。单车试验时,全车漏泄试验中1min漏泄量小于（）。（）过大时,会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度并增加车辆挠度。紧
- F8型分配阀一般用于（）。一般用途的车辆在连挂时通过最小半径为（）m时,在线路上的偏移量不致与建筑物相碰。划线时,确定圆心的尺寸最少应有（）。GK阀主活塞铜套局部磨耗时研磨,其内径之差超过（）或局部划伤时加修
- 客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于（）。货车需更换（）一根及侧梁者报废。GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。检修后的120阀紧急阀须经（）后,方可装车使用。用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查
- SP2J_单元制动缸不起制动作用的原因是（）。分组选配法是将一批零件逐一测量且按（）的大小分成若干组,然后装配。轮系中至少有一个齿轮连同它的几何轴线绕另一个齿轮几何轴线（）的轮系叫周转轮系。分配阀自然缓解的
- 缓解阀的作用是（）,使制动得到缓解。新组成的制动软管连接器做水压试验时,软管外周直径超过原形（）即为不合格。103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时,应在制动管降压（）kPa前发生制动作用。排出副风缸的风
- 单元制动缸的间隙调整作用发生时最先动作的是（）。用单车试验器做“制动安定试验”时,手柄应移至（）。103型分配阀705试验台试验中充风时,工作风缸由零充至580kPa的时间应为（）。软管吊链环直径小于（）时更换。管系
- 凡新造车辆,制动机发生故障车辆阱及按检修规程修理过的车辆都要用（）进行试验,试验合格后才能交付使用。凿削时,握持的部位是使凿子头部露出手外约（）。用于消除铸件、锻件、焊接件内应力的退火为（）。松键装配在
- 车辆制动缓解不良或不缓解会（）。法兰式连接的制动管新制时,组焊后须采用经滤水、滤尘的压缩空气吹净并进行（）气密性试验。段修时,单元制动缸金属零件磨耗深度须小于（）。单元制动缸的间隙调整作用发生时最先动作
- 二轴车或一个转向架的最前位车轴与最后位车轴中心线间的水平距离叫做（）。（）过大时,会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度并增加车辆挠度。25G型客车基础制动装置中各种圆销,段修允许径向磨耗（）。淬火后,再
- 为便于检修,25G型客车列车管两端各安装长（）的端接管。货车车轮轮缘垂直磨耗的运用限度为（）。车钩缓冲装置成套组装好之后的压缩,充许使用（）。120型控制阀作用部由主活塞、（）、O形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、
- 车辆空气制动装置作单车漏泄实验时,前后应作（）漏泄试验。车轴上用于安装轴承内圈,并承受载荷的部分为（）。从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离叫（）。用单车试验器进行制动安定试验,120型制动机开启专用
- 车辆最前位车轴与最后位车轴中心线间的水平距离叫做（）。运用保养是在铁路沿线的（）进行的。25K型A2修周期为运行（）。w18Cr4V是最常用的一种（）,也称锋钢。全轴距#
轴距
固定轴距
车辆定距车站
车辆段
列检所#20
- 制动机的实验顺序是（）。装有GK型制动机的车辆,当每辆每轴平均载重超过（）时,应将空重车调整手柄置于重车位。列车试验、单车试验、试验台试验
试验台试验、列车试验、单车试验
单车试验、列车试验、试验台试验
试
- 厂、段修现行客车后,在作单车紧急制动试验时,要求制动缸的压力不小（）。最大限度指的是（）限度。KZW系列空重车自动调整装置传感阀由阀盖、（）、活塞组成、调整弹簧、复原弹簧、Y形橡胶密封圈、阀体、卡簧等组成。
- 车辆制动倍率（）。STl—600型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到（）。闸调器检修时,零部件须进行除锈并彻底清洗,须达到（）级及以上的标准GK阀主活塞铜套内径磨耗后直径大于（）时更换。．（）制动阀中不
川公网安备 51012202001360号