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- 轴瓦白合金中铅的含量在（）。原车装用57413型闸调器的,须更换为（）型闸调器。将钢在固态下通过加热、保温、冷却三个步骤使钢的（）发生变化获得所需性能的工艺称为热处理。空气弹簧高度调整阀、调整杆的上翘角度为
- RD2型车轴为（）吨标准车轴。GK型三通阀递动部由（）、递动螺母、递动杆、递动弹簧组成。装用转8AG等型转向架车辆的各制动衬套采用硬度为（）的奥一贝球铁,或高分子含油尼龙衬套。装有密接式车钩的车辆,其所用制动软
- 段修时,车钩钩身下面磨耗为（）时焊修。为了减少（）,保证工件的加工精度,在选定基准时,尽量做到基准重合。用于消除铸件、锻件、焊接件内应力的退火为（）。120．1型控制阀局减阀由局减活塞、局减阀膜板、O形橡胶密
- 车辆检修通知单为车统---（）。制动圆销材质为45钢；热处理后表面硬度须为（）。120型控制阀由（）、主阀、半自动缓解阀、紧急阀等四部分组成。管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧后须外露（）以上的完整螺
- 车轴容易发生断裂的部位之一是轮座部车轮轮毂边缘向内或向外（）mm的范围内。各储风缸须进行（）的水压试验,保压3mm不得漏泄,不得产生永久变形。10~20#
20~30
30~40500kPa
600kPa
700kPa
900kPa#
- 货车安定试验的减压量为（）千帕。段修时,转8A型转架斜楔45度斜面磨耗超过（）mm时焊修。精研工件平面时,（）能精确地显示工件的不平度误差。原车装用57413型闸调器的,须更换为（）型闸调器。闸调器检修时,零部件须
- 泄漏试验要求列车管保压一分钟列车管压力下降不超过（）千帕。120阀微控试验台漏泄试验中,主阀排气IZl漏泄量,流量计显示值不得超过（）。松键装配在键长方向、键与轴槽的间隙是（）。30
25
20#80mL／min
100mL／min#
- 车辆轮对内侧距离为1353mm,其充许误差为（）mmD205型号轴承是（）。STl—600型闸调器,螺杆一次最大缩短量为（）。各储风缸须进行（）的水压试验,保压3min不得漏泄,不得产生永久变形。NPT-5型空压机曲轴连杆颈的圆度、
- 一般情况下,安全搭载量有（）mm即可。GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。用单车试验器做“制动安定试验”时,手柄应移至（）。风源系统由空压机组、止回阀、油水分离器（及空气干燥器）、无负荷启动电磁阀、
- 弹簧挠度裕量与弹簧挠度的比值称为（）。盘盖类零件常用（）基本视图表达。120型货车空气控制阀阀体无裂损制造质量保证期限是（）。传动链的（）误差,是由传动链中各传动件的加工和装配误差造成的。表面渗碳淬火主要
- 轴瓦白合金主要由（）成分组成。GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。检修的GK阀面漆喷涂后,须在GK阀（）刻打检修编号。空气弹簧高度调整阀、调整杆的上翘角度为（）。铅、铝、锡
铅、锑、锡#
铝、锑、锡0.
- 守车后加挂中间站的车辆不超过（）辆。车辆定期修理包括厂修、段修等,其中货车厂修一般为（）年一次。车体倾斜能导致货物（）变化造成颠覆。GK阀风筒盖边缘有（）以上缺损或其他影响三通阀性能的缺陷时更换。GK阀主
- 检车员工作手册是车统---（）。用第三种检查器可测量的参数是（）。车钩焊修后应进行（）处理。单车试验器机能检查慢充位,从50kPa升至150kPa的时间为（）。单车试验器进行机能检查时,待列车管容积校验风缸充至定压后
- 车向架与车体底架相对部分的距离,段修时不得小于（）mm货车厂、段修时,球芯截断塞门质量保证期限为（）。脚踏式制动机,在外力作用下脚蹬应在（）行程范围内上下运动,各活动零I件须动作灵活。SP系列单元制动缸属于（
- 凡事故性质严重,但未造成损害后果或损害后果不够重大事故,示形成大事故的为（）。103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,用流量计测定时,漏泄量应小于（）。使用（）型转向架的客车一般不采用双管供风。一般事故
险
- 货车两根（）需同时截换者报废。检修用的量具每（）年检验一次。轴瓦白合金主要由（）成分组成。103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时,局减阀关闭压力应为（）。当截平面倾斜于圆柱的轴线时,截交线为（）。用单车
- 同一转向架左右旁承游间之和段修时为（）mm。车辆检修通知单为车统---（）。KZW-4GA型空重车自动调整装置传感阀复原弹簧自由高为（）。2~10
5~15
10~16#23#
24
2565~70mm
61~65mm#
55~60mm
50~55mm
- 两根侧梁需更换,端枕横梁需更换（）者报废。轴颈后肩圆弧最小半径为（）mm。同一车辆上装用305ITlIn及以下制动缸的车辆须装用（）。（）有自动补风作用。滑阀安装在104型分配阀的（）。为了减少（）,保证工件的加工
- 货车需更换（）一根及侧梁者报废。段修时,车钩钩身下面磨耗为（）时焊修。120型控制阀加速缓解阀由（）、橡胶密封圈、夹心阀、加速缓解阀弹簧、止回阀、止回阀簧、顶杆、加速缓解阀套、挡圈等组成。两带轮在使用过程
- 货车钩耳裂纹超过耳壁高的二分之一时（）。用单车试验器进行紧急制动试验,120型制动机开启专用紧急试验位,安装手动空重车调整装置的车辆,制动缸压力降至（）前安全阀须停止排风。制动轴链须进行拉力试验,手制动轴链
- 检修用的量具每（）年检验一次。单车试验时,全车漏泄试验中1min漏泄量小于（）。转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度差,转K6型转向架为（）。半年
一年#
二年1kPa
5kPa#
10kPa
20kPa（154.5±10）mm
（139±10）mm
- 车钩各部焊修之前（）预热。转8型货车转向架是一种（）型转向架。凿削时,握持的部位是使凿子头部露出手外约（）。“局部减压”是三通阀或分配阀在（）时引起的列车管压力下降现象。转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高
- MX-1型缓冲器是容量（）的缓冲器。GK阀递动杆头部长度超过（）时更换。厂、段修现行客车后,在作单车紧急制动试验时,要求制动缸的压力不小（）SP2型单元制动缸不起制动作用的原因是（）。GK型三通阀具有（）、全充气
- 段修时,从板座横裂纹超过该处高的（）时,须拆下焊修。安装好的折角塞门中心线与车体中心线成（）度角。对装用转K4型转向架的车辆,KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（）。机车车辆限界距轨面最高处为
- 段修时,须补强。凡事故性质严重,但未造成损害后果或损害后果不够重大事故,示形成大事故的为（）。GK阀主活塞与滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制阀弹簧组装后,弹簧销须牢固,滑阀弹簧须比滑阀套高出（）左右。滑阀安装在1
- 段修时,钩耳与钩腕间裂纹长度不超过（）mm时焊修。STl—600型闸调器,螺杆一次最大伸长量为（）。GK型三通阀701型试验台试验中,制动灵敏度试验时,三通阀在减压25kPa前须发生制动作用保压后,制动管压力下降值不得大于（
- 段修时,MX-1型橡胶缓冲器箱体上口或底部裂纹超过（）mm时更换。工件在一台设备上,白加工开始到加工完毕所连续进行的加工工艺,称为（）。GK阀主活塞与滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制阀弹簧组装后,弹簧销须牢固,滑阀弹
- 铸钢下旁承周围（）mm内容易产生裂纹。车辆的载重为（）。凸轮压力角是随（）而变化的。手制动机的擎轮有裂纹时（）。NSW型手制动检修后,在箱壳上涂打“调力”、“常用”方向指示标记,字号为（）。103型分配阀705试验台
- 正火是将钢加热到临界温度以上（）,保温一段时间,然后在空气中冷却。分度头分度,当简单分度法和差动分度法都不能使用时,还可以采用（）。可锻铸铁与灰口铸铁比较,其（）。管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧
- 测量侧梁下垂时,自（）下平面与侧梁的交点拉一直线。在单车进行制动安定试验时,制动管泄漏量一分钟不得超过（）Kpa。104型分配阀紧急室紧急排风时间规定为（）。两端梁
两枕梁#
两大横梁0.1
10#
2010s
12s
13s
15s#
- 牵引梁或端梁上挠或下垂超限时,段修时不大于（）mm。基础制动配件各圆销孔衬套厚度一般为（）mm泄漏试验要求列车管保压一分钟列车管压力下降不超过（）千帕。用20CrMnTi钢作齿轮,为使其齿面硬而耐磨应采用（）。凿削
- 车钩主要由（）三部分组成。转8型货车转向架是一种（）型转向架。中间体其中一个工作面连接工作风缸和（）。铸钢下旁承周围（）mm内容易产生裂纹。列车由甲地到乙地运行的平均速度称为（）。103型分配阀705试验台试
- 轮对蛇行运动与车轮踏面（）有关。车体倾斜能导致货物（）变化造成颠覆。空车安全阀阀杆与调整螺套须有间隙,但不得大于（）。GK型制动机紧急制动时,重车位制动缸压力最高不少于（）。用单车试验器进行紧急制动试验,1
- C62敞车侧梁用（）槽钢制成。轮对内侧距检查尺检查轮对内侧时规定测量三处,其最大差不超过（）mm。103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时,容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为（）。空车安全阀阀杆与调
- 货车厂、段修时,传感阀质量保证期限为（）。对于过盈量较大,装配精度要求较高的轴承装配时,一般采用（）。6个月
1年
1个辅修期
1个段修期#用软钢或铜制成专用套用手锤轻轻敲入
以铜棒或铝棒垫着用手锤轻而均匀地敲打
- 砂轮机的托架与砂轮架之间的距离一般应保持在（）。单位时间内流过液压缸或管道某截面的液体容积称为（）。在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验,其制动缸的最高压力应为（）。3mm以内#
3ml~t
5l／ir
- 耐热性较好,选用于高温重载荷而不太潮湿场合的润滑剂应用（）。D205型号轴承是（）。GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。104型分配阀属于（）。机车车辆单位重量所具有的闸瓦压力称（）。车辆制动缓解不良
- 下心盘磨耗时须焊修,焊后热处理,平面磨耗超过（）mm,直径磨耗超过4mm时焊修。软管吊链环直径小于（）时更换。单元制动缸尼龙零件磨耗量须小于（）。制动检修用游标卡尺检定周期为（）。传动链的（）误差,是由传动链
- 在新造和检修后的车辆进行“单车试验”中,要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）。单车试验器进行机能检查时,将调压阀调整至（）。车辆最前位轴和最后位车轴中心的水平距离叫全轴距,此距离不得小于（）。30kPa
20kPa
- 敞车门板局部腐蚀超过40mm2时,（）。用20CrMnTi钢材制作齿轮,为使其齿面硬而耐磨应采用（）。锥型折角塞门是由（）、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、塞门销、手把和手把套口组成。管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧
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