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- 弯制铜管时,为使铜管“软化”,一般采用（）。空车安全阀阀杆与调整螺套须有间隙,但不得大于（）。空车安全阀调整螺套螺纹旋入长度不少于（）。轮系中至少有一个齿轮连同它的几何轴线绕另一个齿轮几何轴线（）的轮系叫
- 在没有专用弯管工具的情况下,利用灌砂的方法,直径不大于（）的钢管可以进行冷弯作业。空车安全阀试验时,安全阀须在（）前排风。车辆上两吊卡间制动U形管悬臂长度超过（）时须加装管吊卡。单车试验器机能检查四位,从5
- 为了刮去工件表面大块的稀疏研点,进一步改善工件不平的现象,称为（）。软管吊链环直径小于（）时更换。（）制动阀中不设滑阀。装有密接式车钩的车辆,其所用制动软管比普通制动软管要（）。如要求轴与轴上零件的对中
- 分度头分度,当简单分度法和差动分度法都不能使用时,还可以采用（）。检查车钩钩身时,光线（）。凡事故性质严重,但未造成损害后果或损害后果不够重大事故,示形成大事故的为（）。NPT-5型空压机磨合试验时间不少于（）
- 精研工件平面时,（）能精确地显示工件的不平度误差。检修时,GK阀节制阀剩余厚度不小于（）。液压系统中的溢流阀的用途是（）。103型分配阀主阀由（）、作用部、均衡阀部、局减阀、减速部、均衡部（包括空重车调整部
- 对工件进行立体划线时,通常采用（）划线基准。货车车轮踏面圆周垂直磨耗段修限度为（）。120―1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。103型、104型分配阀制动时,制动缸
- 划线时,确定圆心的尺寸最少应有（）。试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气,使活塞达到全行程,保压（）,制动缸压力不得下降。103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时,容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为
- 对工件不平行的多个平面上进行互有关联的划线称为（）。回火可分为三种,用于降低淬火钢的内应力和脆性,保持其高硬度和高耐磨性的回火称为（）。衬套压装时,允许凸出基体表面（）。较重要锻铸件,为消除内应力和组织不
- 箱体类大件划线时,工作底面必须用（）千斤顶支撑,然后找平。103型分配阀节制阀剩余厚度不足（）时更换。钢板焊制的副风缸,压力风缸等压力容器,出现裂纹焊修后必须施行（）的水压试验。用上拉杆调孔方法调整60t货车制
- 利用划线工具,为了刮去工件表面大块的稀疏研点,进一步改善工件不平的现象,称为（）。用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（
- 要求间歇运动,转动角度较大而且具有白锁性能,应采用（）机器在启动后的运转过程中,其转速与负荷必须遵照由低速到高速,空负荷到（）的基本原则逐步进行。棘轮机构
槽轮机构#
凸轮机构
之和大负荷
中负荷
小负荷
满负
- 当轴承的旋转精度要求较高时,应采用（）的配合。铁敞车中部门及下侧门间隙超过（）mm时焊修。空车安全阀试验时,安全阀须在（）前排风。用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356mm~254mm制动缸常
- D205型号轴承是（）。120型货车空气控制阀阀体无裂损制造质量保证期限是（）。w18Cr4V是最常用的一种（）,也称锋钢。深沟球轴承#
调心球轴承
推力球轴承
圆锥滚子轴承1个段修期
2年
6年
12年#白口铸铁
灰口铸铁
合金
- 为保持油膜有足够的强度而不被挤破,从而保持良好的润滑状态,工作时负荷大的机器应选用（）润滑油。无轴箱滚动轴承一般检修时的轴向游隙为（）mm现行货车制动缸活塞密封件为（）。检修后的120—1阀的主阀须经（）后,方
- 耐热性较好,选用于高温重载荷而不太潮湿场合的润滑剂应用（）。空车安全阀阀与座接触不严密时,用（）金钢砂研磨。风源系统由空压机组、止回阀、油水分离器（及空气干燥器）、无负荷启动电磁阀、安全阀、（）、调压器
- 杠在丝螺母中转动并沿其轴向移动,丝杆与螺母形成（）。轴颈前肩圆弧半径的段修限度为（）mm。凸轮压力角是随（）而变化的。GK型制动机紧急制动时,重车位制动缸压力最高不少于（）。转动副
移动副
螺旋副#
滚动副3.5
- 螺纹中径圆柱上螺旋线的切线与螺纹轴线垂直的平面之间的夹角称为（）。盘盖类零件常用（）基本视图表达。牙型角
牙型半角
螺纹升角#
压力角1个
2个#
3个
4个
- 凸轮压力角是随（）而变化的。车辆的载重为（）。钩头与钩身连结线前后50mm以内有横裂纹,（）报废。车辆送往附近列检所时,应使用（）。段级修程中,各圆销与孔组装间隙不得超过（）。ST一600型闸调器,螺杆一次最大缩
- 用20CrMnTi钢作齿轮,为使其齿面硬而耐磨应采用（）。GK阀局部减压量超过规定时,可在阀下体旁道孔上加装矿（）缩孔的铜片堵。制动机单车试验不包括（）。高频表面处理
调质
渗碳
中频淬火#1.0～1.5mm
1.4～1.6mm#
0.5
- 制造锉刀的常用材料是（）。高速机械中的（）是可能引起振动的主要部件。“φ50H8”中,“8”代表的是（）。接触网断线接地时,在切断电源前,任何人与接地点的距离,不得小于（）。104型制动机采用直径为356mm制动缸时,应配
- 检修后试验合格的103阀主阀、紧急阀,须在（）上刻打检修编号。（）过小时,则增加车辆的点头振动,不适合列车高速运行,易引起脱轨和脱钩事故。阀盖
阀体
安装面#
阀体正面固定轴距
全轴距#
轴距
车辆定距
- 压力继电器的作用是（）系统的压力。检查车钩钩身时,光线（）。货车厂、段修时,限压阀质量保证期限为（）。合金元素的总含量小于（）的钢,称低合金钢。减少
改变
增大
反映#与钩身平面成45。角#
须由上方斜照到钩耳
- 盘盖类零件常用（）基本视图表达。GK阀递动弹簧的自由高为（）。1个
2个#
3个
4个34.5～35.5mm
41~45mm
31.5～34mm
65～68.5mm#
- 液体在压力下,其体积基本保持不变,这种性质称为（）。上下钩耳处裂纹较多的厚因是（）。杠在丝螺母中转动并沿其轴向移动,丝杆与螺母形成（）。单车试验器进行机能检查时,待列车管容积校验风缸充至（）后,用肥皂水检
- 单车试验器回转阀共有（）个作用位置。GK阀紧急外弹簧的自由高为（）。有色金属（）是铝合金牌号。120-1型控制阀缓解阀手柄部白手柄、（）、手柄弹簧、手柄座套、项杆、顶杆座、夹心阀、止回阀簧。GK型制动机的空车
- 车体中央的偏移量随着线路半径R的增加而（）。标准型货车车轮的直径是（）。705型试验台做“缓解稳定性试验”时,操纵阀手柄应置（）。不变
增加
减少#840mm#
880mm
915mm
950mm第4位#
第5位
第6位
第1位
- 120型货车空气控制阀阀体无裂损制造质量保证期限是（）。检修103阀时减速弹簧套原为非通用件者（）。球芯折角塞门手把处漏风的原因是（）。如要求轴与轴上零件的对蜡和沿轴向相对移动的导向性都好,且能传递大的载荷
- 机器在启动后的运转过程中,其转速与负荷必须遵照由低速到高速,空负荷到（）的基本原则逐步进行。两根侧梁需更换,端枕横梁需更换（）者报废。在没有专用弯管工具的情况下,利用灌砂的方法,直径不大于（）的钢管可以进
- 货车车轮踏面圆周垂直磨耗段修限度为（）。用第三种检查器可测量的参数是（）。3号缓冲器组装后的自由高度为（）mm检修时,GK阀滑阀剩余厚度不小于（）。检修后的120—1阀紧急阀须经（）后,方可装车使用。滑阀安装在10
- 用单车试验器进行制动安定试验,GK型制动机,单车试验器置5位制动管减压（）前,制动机不得发生紧急制动作用。单位时间内流过液压缸或管道某截面的液体容积称为（）。140kPa#
160kPa
190kPa
200kPa流量#
密度
流速
液能
- 只要能满足零件的经济精度要求,无论何种生产类型,都应首先考虑采用（）装配法。机器在启动后的运转过程中,其转速与负荷必须遵照由低速到高速,空负荷到（）的基本原则逐步进行。在没有专用弯管工具的情况下,利用灌砂
- 患者,女,38岁。主诉：右半侧牙遇冷热疼3周。病历记载：1个月前右上后牙在外院已做牙髓治疗,持续数分钟。右上5冠完整,仅见颊面釉质有一纵行隐裂纹,涂碘酊染色不明显,叩：（+）,其余未见异常。右上6残根,加石墨的主要
- （）多用于净空受限的地下电气化线路（即地下铁道）。制动缸缓解不良的主要原因是（）。客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于（）。A．软索式悬挂
B．刚性接触悬挂#
C．两者都是
D．都不是缓解弹簧折断#
活塞皮碗漏泄
- 自重系数是指车辆自重和货车容积的比值。检修用的量具每（）年检验一次。两根侧梁需更换,端枕横梁需更换（）者报废。103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时,应在制动管降压（）以前发生局减作用。各软管水压试
- 表面粗糙度越大,表面光洁度越低。GK型制动机的空车位,是将（）的塞门开通。二轴车或一个转向架的最前位车轴与最后位车轴中心线间的水平距离叫做（）。正确#
错误副风缸到降压风缸
降压风缸到制动缸#
列车管到副风缸
- 转8A转向架的斜楔主磨擦面角度为零。钩锁铁作用不灵活,在较大的振动下容易落锁,可造成假连接或不连接,因此在检验作用时,需轻轻推入钩舌。（）用上拉杆调孔方法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量调孔,其活塞行程伸缩长
- 传动螺纹包括梯形螺纹、粗牙普通螺纹。换长是以一辆（）吨标准货车的长度作为换算标准折合而成数值。正火和退火都能消除钢的内应力,得到细而均匀的组织,但他们的差别在于（）。用单车试验器进行紧急制动试验,120型制
- 同轴车轮直径相关过大,小轮径车轮容易产生踏面滑行。车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）的踏面处测量。检修后的120—1阀紧急阀须经（）后,方可装车使用。用单车试验器进行制动安定试验,103型制动机,单车试验器置
- 轮毂孔是为了便于加工和吊装而设计的。段修时,转8A型转架斜楔45度斜面磨耗超过（）mm时焊修。一般车辆制造时,取车辆全长和定距之比为（）。段修时,（）下盖板横梁裂纹时,须补强。120阀中的（）是为减轻长大货物列车
- 货车使用的缓冲器有1、2、3号。段修时,转8A型转架斜楔45度斜面磨耗超过（）mm时焊修。在没有专用弯管工具的情况下,利用灌砂的方法,直径不大于（）的钢管可以进行冷弯作业。货车用120型制动机的《2》356mmX305nil／1
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