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- 客车基础制动装置中衬套裂纹时,（）。103型分配阀节制阀剩余厚度不足（）时更换。车辆上圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度为（）。转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度差,转K4型转向架为（）。从列车闸瓦压上车
- 货车转8A型转向架的心盘螺栓的规格为（）。GK型三通阀递动部由（）、递动螺母、递动杆、递动弹簧组成。120—1型货车空气控制阀作用不失效制造质量保证期限是（）。在GK阀下体排气口侧用白油漆喷涂检修单位简称和检修
- GK型三通阀701型试验台试验中,制动灵敏度试验时,三通阀在减压25kPa前须发生制动作用保压后,工作时负荷大的机器应选用（）润滑油。GK阀递动弹簧的自由高为（）。GK阀风筒盖边缘有（）以上缺损或其他影响三通阀性能的
- 103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,用流量计测定时,漏泄量应小于（）。敞车侧柱两侧补强时,高度须错开（）mm及以上。货车需更换（）一根及侧梁者报废。在液压系统中起安全保护作用的是（）。80mL／min
100mL／mi
- 120阀微控试验台漏泄试验中,主阀排气ISl漏泄量,流量计显示值不得超过（）。列车软管组成后,须进行水压强度试验,其水压为（）。机车车辆上的压力容器的水压试验压力一般规定为其工作压力的（）。ST一600型闸调器,螺杆
- 基础制动装置中的各转动、滑动接触面及传动部的螺纹均须涂适量的（）或润滑油。工件在一台设备上,白加工开始到加工完毕所连续进行的加工工艺,称为（）。25K型客车基础制动装置中各种圆销,A3修组装后与孔的间隙不得大
- GK阀主活塞铜套内径磨耗后直径大于（）时更换。．轮对蛇行运动与车轮踏面（）有关。GK型三通阀701型试验台试验中,充气试验时,测定副风缸压力由零升至220kPa的时间应为（）。用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查
- GK阀递动杆头部长度超过（）时更换。GK阀紧急阀六方螺母对角距离不大于（）,紧急阀座须无碰伤。GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。STl—600型闸调器,螺杆一次最大伸长量为（）。103型分配阀705试验台试验
- 转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度差,转K4型转向架为（）。货车车轮轮缘垂直磨耗的运用限度为（）。检修后的103阀紧急阀须经（）后,方可装车使用。段级修程中,同制动缸两闸片厚度差不得超过（）。GL型三通阀的阶
- （）过小时,则增加车辆的点头振动,不适合列车高速运行,易引起脱轨和脱钩事故。正火是将钢加热到临界温度以上（）,保温一段时间,然后在空气中冷却。段修时,（）下盖板横梁裂纹时,须补强。单车试验回转阀手柄第二位是
- GK阀主活塞与铜套间隙大于（）时,更换主活塞或铜套。单车试验器回转阀共有（）个作用位置。轴瓦白合金主要由（）成分组成。货车安定试验的减压量为（）千帕。螺纹中径圆柱上螺旋线的切线与螺纹轴线垂直的平面之间的
- 检修103阀时减速弹簧套原为非通用件者（）。钩锁铁作用不灵活,在较大的振动下容易落锁,可造成假连接或不连接,因此在检验作用时,需轻轻推入钩舌。（）仍用非通用件
更换为通用件#
用通用件或非通用件都可
换新品闭锁#
- （）过大时,会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度并增加车辆挠度。塞门组装时塞门芯涂以适量（）,托盖螺纹处缠聚四氟乙烯薄膜。试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气,使活塞达到全行程,保压（）,制动缸压力不得
- 更换为球芯折角塞门时,端梁孔直径须为（）,并将孔边磨光、磨圆。一般车辆制造时,取车辆全长和定距之比为（）。在单车进行制动安定试验时,制动管泄漏量一分钟不得超过（）Kpa。手制动机的擎轮有裂纹时（）。管系螺纹
- GK阀风筒盖边缘允许有1处不超过（）的缺损。20mm#
25mm
30mm
35mm
- GK阀主活塞铜套局部磨耗时研磨,其内径之差超过（）或局部划伤时加修或更换。104型分配阀在缓解状态时,充气止回阀上腔内压力等于（）压力。工件在一台设备上,自加工开始到加工完毕所连续进行的加工工艺,称为（）。0.0
- GK阀风筒盖边缘有（）以上缺损或其他影响三通阀性能的缺陷时更换。最大限度指的是（）限度。货车段修时,转8、转8A斜楔的弹簧支承面的上平面与摇枕上的斜楔挡耳底面间隙不得小与（）mm用单车试验器进行制动安定试验,1
- 空车安全阀弹簧自由高低于（）或折断时更换。120主阀控制着制动机（）、缓解、制动、保压作用性能。单车试验器进行机能检查时,待列车管容积校验风缸充至（）后,用肥皂水检查各连接处,不应出现漏泄现象。40mm
50mm
60
- 管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧后须外露（）以上的完整螺敞车侧柱两侧补强时,高度须错开（）mm及以上。推力球轴承装配时,、一定要使紧圈靠在（）的平面上。使用铸铁闸瓦时,单位面积上承受的最大压力一般
- 闸调器以检修标记为准,闸调器进行（）大修时报废。103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,用流量计测定时,漏泄量应小于（）。试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气,使活塞达到全行程,保压（）,制动缸压力不得下降。球
- 同一车辆上装用305ITlIn及以下制动缸的车辆须装用（）。钢板焊制的副风缸,压力风缸等压力容器,出现裂纹焊修后必须施行（）的水压试验。SYS系列单元缸体内卡脏后的常见故障是（）。低摩合成闸瓦
高摩合成闸瓦#
高磷闸
- 车辆上圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度为（）。法兰式连接的制动管新制时,组焊后须采用经滤水、滤尘的压缩空气吹净并进行（）气密性试验。25K型客车制动管系须为（）。制造锉刀的常用材料是（）。装用转8AG等型
- 闸调器检修时,零部件须进行除锈并彻底清洗,须达到（）级及以上的标准车轴上用于安装轴承内圈,并承受载荷的部分为（）。车辆上两吊卡间制动支管长度超过（）时须加装管吊卡。由两个或两个以上零件结合而成为机器的一
- 空车安全阀阀与座接触不严密时,用（）金钢砂研磨。车轮的蛇行运动和车轮有（）的关。检查车钩钩身时,光线（）。GK型三通阀701型试验台全缓解试验中,制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间不得超过（）。100号
200号
300
- 车辆上两吊卡间制动U形管悬臂长度超过（）时须加装管吊卡。一般情况下,安全搭载量有（）mm即可。盘形制动单元用膜板制动缸在作A1级段修时,（）分解检修。500mm#
1000mm
1800mm
2400mm10
5#
3必须
先性能试验后再做
- 缓解阀拉杆直径小于（）时更换,手把接El须焊固。压力继电器的作用是（）系统的压力。要求间歇运动,转动角度较大而且具有自锁性能,应采用（）。货车用120型制动机的口356mm³305mm型制动缸活塞的行程,在110～160mm其重
- KZW-4GA型空重车自动调整装置传感阀复原弹簧自由高为（）。车钩焊修后应进行（）处理。如要求轴与轴上零件的对蜡和沿轴向相对移动的导向性都好,且能传递大的载荷时,应选用（）连接。空重车自动调整装置阀作用不失效
- 车辆上两吊卡间制动支管长度超过（）时须加装管吊卡。敞车门板局部腐蚀超过40mm2时,（）。同一转向架左右旁承游间之和段修时为（）mm。103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,用流量计测定时,漏泄量应小于（）。120
- 空车安全阀阀与套间隙不得大于（）,超过时换阀调整。SP2型单元制动缸中有两套螺母机构,一般称为调整螺母和（）。松键装配在键长方向、键与轴槽的间隙是（）。0.2mnl#
0.5mm
1mm
1.5mm定位螺母
缓冲螺母
引导螺母#
进
- 空车安全阀阀杆与调整螺套须有间隙,但不得大于（）。焊后正火处理是为了减少或消除焊修时-（）。当轴承的旋转精度要求较高时,应采用（）的配合。制动轴链须进行拉力试验,手制动轴链拉力为（）,不得裂损或产生永久变
- 空车安全阀组装时,在阀杆、阀芯上涂以适量（）。120型控制阀加速缓解阀由（）、橡胶密封圈、夹心阀、加速缓解阀弹簧、止回阀、止回阀簧、顶杆、加速缓解阀套、挡圈等组成。用单车试验器进行制动安定试验,GK型制动机,
- 空车安全阀调整螺套螺纹旋入长度不少于（）。5mm
10mm
15mm#
20mm
- 车辆上两吊卡问制动主管长度超过（）时须加装管吊卡。车钩各部焊修之前（）预热。NSW型手制动检修后,在箱壳上涂打“调力”、“常用’I方向指示标记,字号为（）。500mm
1000mm
1800mm
2400mm#必须#
应该
不应5号
10号
15
- 原车装用57413型闸调器的,须更换为（）型闸调器。ST2—250
STl—600#
ST
ST-400
- 各型敞、棚车缓解阀拉杆吊长度为（）,不符合时改造。GK型三通阀减速部由（）、减速弹簧、减速弹簧套等组成。试验时向制动缸充入（）的压缩空气,在活塞行程为200mm时,保压1min,制动缸压力不得下降。读数值为0．02mm的
- 塞门组装时塞门芯涂以适量（）,托盖螺纹处缠聚四氟乙烯薄膜。104型制动机采用直径为356mm制动缸时,应配置容积为（）的副风缸。7057硅脂
89D制动缸脂#
润滑油
120阀用改性甲基硅油120L#
140L
160L
180L
- 法兰式连接管连接面弯曲变形大于（）时更换。轴颈后肩圆弧最小半径为（）mm。车轴达到激热时；轴颈变为（）色。车辆送往附近列检所时,应使用（）。0.2mm
0.5mm#
1mm
1.5mm20
17
14#淡黄色
黄色或兰色
深褐色#车统---
- 球芯塞门和组合式集尘器组装时,球芯及各配合表面,须涂以适量GP一9硅脂或（）。车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）的踏面处测量。3号缓冲器组装后的自由高度为（）mm划线时,确定圆心的尺寸最少应有（）。用剖切
- 400B型空重车自动调整装置,由于采用了（）,在一定程度上节省了压缩空气,睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。货车厂、段修时,密封式制动缸质量保证期限为（）。用单车试验器进行紧急制动试验,103型制动机,置紧急
- GK型三通阀701型试验台试验中,紧急制动位止回阀的漏泄试验时,关闭2、3号风门,测定制动缸压力下降值,10s内不得大于（）。车辆的零件损伤一般有五种情况,轮缘垂直磨耗是属于（）。铁路车辆装用GK型阀制动机必须具有（
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