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- 线路允许速度200km/h≥vmax>120km/h,钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）mm时,应及时处理。提速道岔钢轨下设置（）厚橡胶垫板。三相电路电压为（）V。钢轨的总磨耗量等于垂直磨耗加（）侧面磨耗。曲线反弯是指直缓点或
- 允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于（）mm且深度大于5mm的掉块时为折断钢轨。无缝线路长轨条的（）可以设置在曲线上。普通线路地段,12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过（）,应进行轨缝调整。曲线地段,未被平衡
- 线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线,60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。普通单开12号道岔AT弹性可弯尖轨,道岔允许速度不大于120km/h,尖轨尖端轨距为（）mm。A、8
B、10
C、12#
D、14A、1435
B、1
- 线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线,60kg/m钢轨头部垂直磨耗量超过（）mm时为重伤钢轨。道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）。线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足（）mm或轨腰厚度不足8mm
- 线路允许速度200km/h≥vmax>120km/h,钢轨硬弯大于（）mm时,应及时处理。Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上,为防止螺栓松动,应加设（）。最高、最低轨温差≤85℃,普通线路25m钢轨接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数
- 线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线,60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过（）mm时为重伤钢轨。直线线路上轨向以10m弦在轨头内侧顶面下（）处量取最大矢度。无缝线路地段,备用轨枕数规定是（）。使用新枕木要钻道钉孔,
- 线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足（）mm或轨腰厚度不足8mm时为重伤钢轨。线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨顶面擦伤深度超过（）mm时为重伤钢轨。A、5#
B、8
C、10
D、14A、0.3
B、0.5
C、1
D、
- 线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨顶面擦伤深度超过（）mm时为轻伤钢轨。道镐作业打镐数量视起道量而定,木枕起道量在（）以内打18镐。轨距的大小是由机车车辆的（）宽度确定的。单线线路：道心筛至深度为枕底下（）。A
- 线路允许速度200km/h≥vmax＞120km/h,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足（）mm时为重伤钢轨。普通单开道岔辙叉部分轨距,直、侧向均为（）。新换上轨枕应在（）后进行八面镐捣固。（1.0分）接头螺栓扭矩
- 线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记,连续轻伤有发展的标记是（）。Ⅱ级铁路,在路网中起骨干作用或在路网中起联络、辅助作用,
- 线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨顶面擦伤深度超过（）mm时为重伤钢轨。铺设50kg/m钢轨直线地段,在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为（）。可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高
- 线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,50kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。设计桥上无缝线路时必须充分考虑无缝线路与桥梁的相互作用,严格控制轨道与桥梁相互作用的（）。12级防松螺母接头防松紧固件的
- 线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h,波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨。（）现象出现时,应对轨缝进行调整。Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上,为防止螺栓松动,应加设（）。线路允许速度200～250km/h,钢轨头部总磨
- 线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h正线,60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。A、8
B、9#
C、12
D、14
- 线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h,钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度）超过（）mm时为重伤钢轨。无缝线路地段,工区常备钢轨钻孔工具数是（）。道岔应铺设在直线上,并尽量避免设在（）。某处50kg/m钢轨地段,轨距为1
- 波浪型磨耗谷深超过（）mm时为轻伤钢轨。曲线半径为650m的到发线,办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,线路允许速度vmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。曲线上两点连一条直线叫弦,弦上
- 线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h,钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度）超过（）mm时为轻伤钢轨。允许速度大于（）km/h的线路应采取立体交叉。A、0.3
B、0.5
C、1#
D、2A、80
B、100
C、120#
D、160
- 线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,（）的提法是不正确的。可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用10.9级螺栓,扭矩应保持在（）。线路施工时,驻站联络员与工地防护员应至少每（）分钟联系一次。经常与钢轨顶面接触的
- 线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h正线,60kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（）时,应及时修理或更换。道岔支
- 50kg/m钢轨高度为（）mm。提速道岔侧向各类列车允许通过速度均为（）。线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h,钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度）超过（）mm时为重伤钢轨。线路速度vmax≤60km/h时,作业人员下道避车时,
- 60kg/m钢轨高度为（）mm。曲线地段,未被平衡过超高,困难情况下不得大于( )。起道作业：曲线地段以（）股为标准股。A、140
B、152
C、176#
D、192A.50mmB.60mmC.75mmD.90mm#A、曲上
B、曲下#
C、左侧
D、右侧
- 60kg/m钢轨,轨端1孔至2孔中心距为（）mm。无缝道岔设（）位移观测桩。单相电路电压为（）V。高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过时（）为重伤标准。曲线半径为1200m,车运行平均速度为90
- 线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过（）mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。（）,不属于经审批后予以报废的钢轨。道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在到发线上超过（）时,其钢丝绳（包
- 线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过（）mm且深度超过3mm时为轻伤钢轨。曲线上相邻两点,第一点正矢为64mm,第一点拨量为零,第二点拔后正矢为（）。存选择正线轨道类型时,应根据（）确定
- 75kg/m钢轨,钢轨高度为（）mm。线路速度60km/hA、140
B、152
C、176
D、192#A、800#
B、1400
C、2000
D、3200
- （）不属于钢轨伤损的类型。普通线路道岔滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）时,应及时修理或更换。《线路保养质量评定标准》规定：容许速度大于120km/h线路轨距变化率大于1‰,其他线路大于2‰（不含规定的递减率）,
- 60kg/m钢轨,轨端至1孔中心距为（）mm。涵洞类型不是按其结构形式分的是（）。导曲线两端轨距递减距离至尖轨跟端为（）。A、66
B、76#
C、140
D、150A、圆涵
B、箱涵
C、拱涵
D、石涵#2m
3m#
4m
5m
- 50kg/m钢轨,轨端至1孔中心距为（）mm。地下排水设备中不包含（）。普通单开道岔直股前部应在（）处检查。导曲线一般为圆曲线型,可根据需要设置（）超高,并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。A、66#
B、76
C、140
D、150
- 50kg/m钢轨,轨端1孔至2孔中心距为（）mm。段管线采用的对称道岔不得小于（）。本线不封锁,邻线（线间距小于6.5m）来车,速度vmax>120km/h时,下道距离不小于（）m。一般情况下,（）V及以下电源对人体的安全不会构成
- 我国铁路线路上直线轨底坡采用（）,均匀,间距和偏钭误差不得超过（）。紧固螺栓时,（）全部螺栓上紧后应复紧一遍。《线路保养质量评定标准》规定：每处调高垫板超过2块或总厚度超过10mm,再紧3、4螺栓,最后紧2、5螺栓
- 60kg/m钢轨截面积为（）cm2。液压方枕器每工作（）,应将油箱内的油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后,再重新加入油箱。利用列车碾压法进行应力调整,需要在限速不超过（）的条件下进行。《更换新道岔验收标准》规定,平均轨
- 轨底与铁垫板或轨枕之间存在间隙、轨枕与道砟之间存在空隙,当间隙或空隙超过（）mm时称为空吊板。按隧道长度（L）分,（）为中隧道。线路允许速度200～250km/h,钢轨头部侧面磨耗超过（）mm时为轻伤钢轨。A、0.5
B、1
- 60kg/m钢轨腹厚度为（）mm。道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在到发线上超过（）时,应及时修理或更换。翻浆冒泥造成的塌低接头,整治方法为（）。A、14.5
B、15.5
C、16.5#
D、17.5A.6mmB.8mmC.10mmD.11mmA.起道
- 60kg/m钢轨头宽度为（）mm。跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度不大于1200m时,设置（）位移观测桩。根据运营条件,年通过总质量为20Mt,正线选用（）轨道类型。Ⅱ级铁路困难地段曲线最小半径规定为（）。最高、最低轨
- 50kg/m钢轨截面积为（）cm2。在纵向坡度为4‰的坡段上两点,两点之间水平距离为2000m,那么两点之间高差为（）。锯轨作业要求：锯断后的钢轨轨头部分,左右截面偏差不大于（）。轨距指钢轨踏面下（）mm范围内两股钢轨工
- （）不是决定钢轨质（重）量的主要因素。某曲线其直缓点的正矢为5mm,缓圆点的正矢为95mm,则圆曲线中点的正矢为（）。有缓和曲线时,在直线上顺坡的超高不得大于（）。低温铺设无缝线路时,为提高（）,采用钢轨张拉锁定
- 轨距指钢轨踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。绝缘接头轨缝不得小于（）。12号道岔、普通尖轨,侧向允许通过速度不超过（）。A、10
B、12
C、14
D、16#A.18mmB.6mmC.5mmD.15mm40km/h
45km/h#
50km/h
5
- 50kg/m钢轨头宽度为（）mm。线路允许速度200km/h≥vmax＞120km/h,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足（）mm时为重伤钢轨。60kg/m钢轨构造轨缝采用（）mm。无缝线路作业中如发现轨向、高低不良,起道、拨
- （）不是钢轨的主要参数。普通线路地段,12.5m钢轨每千米轨缝总误差超过（）,应进行轨缝调整。电力牵引地段,双层集装箱运输基本建筑限界,接触网导线的最低高度为（）mm。捣镐捣固作业不起道捣固时,镐窝深度：（）。A
- 直线上以（）m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。提速道岔项铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严,顶不严有间隙时亦不大于（）。某道岔号为12,测定股道间距3处为4900、5100及5300mm,则附带曲线平均拨道间距为（
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