查看所有试题
- 胶接绝缘接头前后（）范围内,用1m直尺检查,不得有大于0.3mm的硬弯。旅客站台上建筑物距站台边缘不小于（）。钢轨端面的钭度（水平、垂直方向）：不应大于（）。在曲线上拨道时（）。清筛后道床断面应符合规定标准,无
- 在有轨道电路区段更换普通道岔尖轨、基本轨、辙叉时,应（）要求配合。辙叉号数N等于辙叉角的（）值。A、提前口头通知电务人员
B、提前书面通知电务人员#
C、起道时通知电务人员
D、更换后通知电务人员A、正弦
B、余
- 现场胶接前应对轨端、螺栓孔应打磨去毛刺,对钢轨胶接面接头处两侧各（）处,进行除锈打磨清洁处理,要求无锈斑,无油污、无水气。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨在
- 测量高锰钢整铸辙叉垂直磨耗（不含翼轨加高部分）在辙叉心宽（）处断面处测量。高锰钢整铸辙叉辙叉冀一条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（）时,应及时更换。从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间,存在的一段
- 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm,容许误差为（）。接头应相对,正线及到发线曲线地段误差不超过（）。A、-1mm
B、-2mm#
C、±3mm
D、+3mm,-1mmA、20mm
B、40mm
C、80mm
D、40mm+缩短量的一半#
- 无缝线路夏季线路轨向严重不良,碎弯多,应采取（）进行整治。新工人、临时工必须提前进行安全技术教育,并经考试合格,未经（）或经教育但考试不合格者,不得上道作业。A、加强拨道
B、加强改道
C、应力放散或调整#
D、
- 12号可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）,容许误差（）。单相电路电压为（）V。线路发生爬行,接头错差超限,轨缝设置不当,每千米总误差25m轨超过（）时应调整轨缝。A、+10,-0mm#
B、+15,-0
- 允许速度大于120km/h区段,钢轨硬弯用1m直尺测量,矢度不得大于（）。测得某处钢轨头部的垂直磨耗为8mm,侧面磨耗为12mm,其总磨耗是（）。正线线路和道岔,每月应检查（）次（当月有轨检车检查线路可减少1次）。A、0.3mm
- 测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处,垂直磨耗在（）测量。（）不属于我国铁路采用的到发线有效长度。反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。（）不是路堑组成部分。客货共线（v≤160km/h）,电力牵引地
- P60-12#提速道岔防松螺母的安装标准是（）。某线路平面图,图示比例为1：5000,图上量得AB两点之间水平距离25cm,则AB两点之间实际距离为（）。A、先紧固内螺母,使其达到标准扭矩,再紧固外螺母。使外螺母与内螺母基本密
- 现场胶接前应顶紧绝缘端片,对轨应用1m直尺检查,轨顶垂直凸起及轨头工作边偏差不超过（）。（）时,不正确的叙述是（）。既有线提速200～250km/h线桥设备维修,客货共线线路施工天窗不小于（）min。在直线段出现（）,该
- 跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过（）时,必须做好放散或调整。桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量,并做好记录,固定区爬行量超过（）时,应分析原因,及时整治。60kg/m钢轨常用夹板长度为（）
- 更换绝缘接头夹板作业时,应（）。作用于钢轨上的（）力称为爬行力。线路设备维修应实行（）制度,并实行检修分开的管理体制。A、办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕后放行列车或单机时速度正常
B、
- 接头应相对,正线及到发线直线地段误差不超过（）。提速道岔项铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严,顶不严有间隙时亦不大于（）。线路发生爬行,接头错差超限,轨缝设置不当,每千米总误差25m轨超过（）时应调整轨缝。有人看守
- 轨缝不均匀,连续（）以上瞎缝时应调整轨缝。绝缘接头轨缝不得小于（）。线路上个别插入短轨,在正线上不得短于（）。A、2个
B、3个#
C、4个
D、5个A.18mmB.6mmC.5mmD.15mmA、10m
B、10m
C、7.5m
D、6m#
- 利用列车碾压法进行应力调整,需要在限速不超过（）的条件下进行。绝缘接头轨缝不得小于（）。线路轨距超限或变化率不符合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行（）作业。埋设道口护桩间距为()。A、5km/h
B、15km/h
C、2
- 紧固螺栓时,直线上钢轨接头6孔螺栓,列车平均速度为70km/h,则外轨应设置（）的超高。改动轨距,三角铁片数量不得超过（）片。A、先紧1、6螺栓,最后紧2、5螺栓#
B、先紧1、6螺栓,再紧2、5螺栓,最后紧3、4螺栓
C、先紧2
- 同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差（）时,必须做好放散或调整。提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置（）厚橡胶垫板。涵洞类型不是按其结构形式分的是（）。在地面（）m以上的高空及陡坡上作业,必须戴好安
- 无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过（）时,必须做好放散或调整。圆曲线上各点正矢的连续差不大于（）。在区间线路_卜使用单轨小车时,其装载木枕时一次不得超过（）
- 接头应相对,正线及到发线曲线地段误差不超过（）。高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时应及时更换。提速道岔道床应采用一级道砟,岔枕下应有不少于
- 列车限速υmax≤45km／h时,每个接头螺栓至少拧紧（）。60-50kg/m异型夹板长度为（）。路肩的作用中不含（）。线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过（）mm且深度超过3mm时为轻伤钢轨。A、2
- 接头螺栓扭矩：60Kg/m及以上25m钢轨,在最高、最低轨温差＞85℃使用10.9级螺栓时扭矩为：（）。一般情况下,直线上接触网支柱侧面限界（）。成段更换轨枕,封锁施工,人工捣固,放行列车条件：开通后第一列15km/h,第二列（
- 使用液压轨缝调整器串动钢轨时,25m钢轨每次串动不超过（）。线路轨距超限或变化率不符合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行（）作业。《无缝线路铺设验收标准》规定,无缝线路位移量铺设后5天内观测,伸缩区两端不得大
- 线路发生爬行,接头错差超限,轨缝设置不当,每千米总误差25m轨超过（）时应调整轨缝。在铁路上距道口（）处设置司机鸣笛标。清筛作业宜采用分段倒筛法,板结地段每组间隔至少（）根轨枕。A、40mm
B、80mm#
C、120mm
D、
- 使用液压轨缝调整器串动钢轨时,12．5m钢轨每次串动不超过（）。普通钢轨断面尖轨的滑床板上,应（）。A、1根
B、2根#
C、3根
D、4根A.10mmB.8mmC.6mmD.4mmA、办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕后放
- 线路发生爬行,接头错差超限,轨缝设置不当,每千米总误12.5m轨超过（）时应调整轨缝。某单线铁路,铺设12号对称木枕道岔,其尖轨跟后正方向应安装防爬器的数量为（）。钢轨有变形时为（）钢轨。50kg/m及以下钢轨,基本轨
- 螺栓位置（中心螺栓孔中心位置上下、接头螺栓孔至轨端距离、两相邻螺栓孔中心距离）容许偏差（）铺设50kg/m钢轨直线地段,在标准轨距时两股钢轨中心线间的距离为（）。截锯长度12.5m以下钢轨再用轨,长度允许偏差：（
- 螺栓孔径容许偏差（）。正线轨距变化应不大于（）。有计划的成段整修扣件,进行扣件和接头螺栓涂油,属于（）的作业范围。养路工长对管内其他线路和道岔,每月应检查（）。A、±0.5mm
B、+1.0mm,-0mm#
C、±1mm
D、±2mm1‰
- 一般矫直量为硬弯矢度的（）倍。曲线上相邻两点,第一点正矢为64mm,第二点正矢为58mm,第一点拨量为－4mm,第一点拨量为零,第二点拔后正矢为（）。12号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为（）。改动轨距,要以调整零部件为主
- 截锯长度12.5m以下钢轨再用轨,长度允许偏差：（）。成段更换道床（含道岔）,封锁施工,人工捣固,放行列车条件：施工期间,第二列25km/h,第三列（）km/h,不少于4小时,以后限速60km/h至下次封锁前1小时。50kg/m钢轨,轨端
- υmax＞120km/h线路上,使用小型打磨机打磨后工作边肥边应小于（）。（）不属于钢轨主要参数。（）不会引起线路爬行。可动心轨垂直磨耗在心轨宽（）断面处测量。尖轨按断面形式分类中不含（）尖轨。冻害地段垫板作业,
- 将弯臂钩对正硬弯始点,液压顶放在弯臂钩前端,一般每隔（）向前矫直一处为宜。（）,不属于经审批后予以报废的钢轨。单开道岔中,尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端（）。木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕
- 弯曲处用1m直尺测量矢度大于（）的为钢轨硬弯。60kg/m钢轨轨头宽度为（）。无缝线路地段,工区常备切轨机数是（）。正线、到发线接头夹板中央有裂纹（中间两螺栓孔范围内）,应（）。A、0.1mm
B、0.2mm
C、0.3mm
D、0.
- 使用定位架配合钻孔时,第一螺孔至轨端尺寸应（）。在扒道床时,作业人员下道避车时,转身扒右股外口,最后扒左股内口B.先扒左股内口,再扒右股外口,最后扒左股外口C.先扒右股外口,转身扒左股内口,转身扒左股外口,最后扒
- 路堤下部高度12m坡度为（）。制图标准对图纸的幅面及图框尺寸作了统一规定,A2图纸尺寸为（）。正线重型轨道结构,采用Ⅲ型混凝土轨枕,应铺设（）根/km。安全桩的埋深一般不小于（）m,土质山坡不小于1.0m,应纳入到日常
- 钢轨硬弯矫直到位后,要保压（）,松开油阀动作要缓和,以确保矫直效果。（）不是决定钢轨质（重）量的主要因素。（）不属于钢轨伤损的类型。允许速度大于（）km/h的线路应采取立体交叉。A、2s
B、5～10s#
C、10～20s
D
- 使用钻孔机钻孔前,应发动机器试运转,最少（）,观察机械运转是否正常。我国生产的扣板以（）为一级,共有六种。在线间距不足（）m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时,邻线列
- 应（）,防止打磨过量。普通线路在垫砟起道作业中来车前一撬垫不完时,应迅速用垫板顺坡,顺坡长度不小于起道高度的（）。道口护桩设在公路的两侧,如需要埋设,则每侧埋设的数量为（）。扒砟机的工作原理是,当变速箱的输
- 单根更换混凝土轨枕,整平道床时,新枕位置的道床应（）。保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是（）。在线路上垫入或撤出冻害垫板,在除到发线以外其他站线上,顺坡长度一般为冻起高度的（
- 绝缘接头轨缝不得小于（）mm。翻浆冒泥造成的塌低接头,整治方法为（）。成段更换钢轨,封锁施工,放行列车条件：开通后第一列25km/h,第二列（）km/h,其后正常。道岔导曲线支距是指道岔（）之间的距离。A、6#
B、8
C、1
川公网安备 51012202001360号