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- 某双线铁路,铺设12号对称木枕道岔,其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为（）。在区间线路上使用单轨小车载运混凝土枕时,一次不得超过（）。A.2对B.4对C.6对D.8对#A.一根B.二根C.三根D.四根#
- 根据铁路在路网中的作用、性质及运量,我国铁路线路共分为四个等级。（）不属于钢轨主要参数。轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换,下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是（）。在电气化铁路上道口通路两侧各距
- 路基面宽度在曲线地段不设加宽。木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（）的垫板,应在线路解冻后及时撤出。线路拨道量在（）以下时,利用列车间隔进行作业,设专人防护,工班长负责作业。线路允许速度
- 某双线铁路,铺设9号对称木枕道岔,其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为（）。在某一铁路线上,曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,则该曲线应设超高是（）。道岔基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在
- 关于钢轨手工检查,步骤正确的是（）。基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段,基床厚度（）。电气化铁路接触网导线距轨面必须保持一定的距离,接触线最大弛度时距轨面的最低高度：一般中间站和区间站为（）
- （）不是12.5m钢轨曲线标准缩短轨。钢轨胶接绝缘接头不含（）部件。接头应相对,正线及到发线曲线地段误差不超过（）。P60-12#提速道岔防松螺母的安装标准是（）。桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量,并作好记录。固
- 曲线轨道对接接头相错量不得超过（）。在路基地面排水设备中,排水沟用来排除（）的水流。道岔应铺设在直线上,并尽量避免设在（）。线路施工时,驻站联络员与工地防护员应至少每（）分钟联系一次。曲线上任意点的拨动,
- 半径（）的曲线,不得铺设混凝土枕。（）不属于线路标志。辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm,深度超过（）时应注意检查观测。混凝土枕横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度
- 直线轨道对接接头允许相错量不得超过（）。道口护轮轨轮缘槽宽度,直线上应为（）。客运专线铁路线间距,300km/h＜v≤350km/h区间正线线间最小距离为（）。AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽（）一段长度内,尖轨
- 线路上新换入的混凝土枕位置要正确,必须与轨道中心垂直,间距偏差及歪斜在正线、到发线上不超过（）。测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,则其总磨耗为（）。客货共线（v≤160km/h
- 降低钢轨内部温度应力的关键,在于如何控制（）。线路发生爬行,接头错差超限,轨缝设置不当,每千米总误差25m轨超过（）时应调整轨缝。A.最高轨温B.最低轨温C.轨温变化幅度D.中间轨温A、40mm
B、80mm#
C、120mm
D、160m
- 线路上新换入的混凝土枕位置要正确,必须与轨道中心垂直,要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于（）,间隙过大时应插入垫片。关于线路改道作业,不正确的叙述是（）。线路速度60km/hA.30mmB.50mmC.60mmD.15mm0.1m
- 年通过总质量为25～50Mt,采用轨道结构为（）钢轨。下列关于轨缝调整条件的叙述,备用轨枕数规定是（）。某处43kg/m钢轨地段,轨距为1435mm,应大至在同一高度自上而下进行,严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于（
- 根据运营条件,更换下来以后再锯头,但切口与锯口的距离不得小于（）。半径为300m的曲线,正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过（）为超限。段管线采用的对称道岔不得小于（）。单线有人看守的道口应配备的火炬数量为（
- Ⅱ级铁路困难地段曲线最小半径规定为（）。客货共线（v≤160km/h）,电力牵引地段,双线隧道建筑限界宽（）mm,高6550mm。直尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。复线上在距道口不少于7m范围内,应能看到两侧各（）以
- 曲线钢轨磨耗是随着（）。反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。导曲线一般为圆曲线型,可根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于（）顺坡。铁路轨距变化应和缓平顺,允许速度不大于120km/h的其
- 无缝线路在锁定轨温以上时,钢轨内部产生（）。有人看守的道口应配备的信号灯数量为（）,缺少时应及时补充。工务段所属单位的钢轨温度计,每年由工务段至少检定（）。我国生产的扣板以（）为一级,共有六种。客运专线铁
- 防爬器与轨枕之间应设承力板,防爬支撑断面应不小于（）。道床抵抗轨道框架（）位移阻力称道床横向阻力。曲线半径为600m,用20m弦测量圆曲线正矢为（）。100cm2
110cm2
120cm2#
130cm2A、横向#
B、纵向
C、竖向
D、前
- 普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于（）。高锰钢整铸辙又心宽40mm断面处,辙义心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时应注意检查观测。可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心
- 无缝线路在锁定轨温以下时,钢轨内部产生（）。同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时应及时更
- 在钢轨上钻螺栓孔时,其孔径允许误差为（）。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时应及时更换。普通线路接头螺栓折断,严重锈
- 锯轨作业要求：锯断后的钢轨轨头部分,左右截面偏差不大于（）。反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。60-50kg/m异型夹板长度为（）。线路轨距超限或变化率不符合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行（）
- 锯轨作业要求：锯断后的钢轨长12.5m以上,其长度误差为（）。在辙义心宽（）断面处,测量垂直磨耗。保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是（）。硫磺：水泥：砂子：石蜡的比例,（）不满足
- 液压起拨道器应每（）进行一次检修。事故抢修,临时铺线最大坡度,单机牵引重车方向不超过（）。A.一个月B.二个月C.三个月D.四个月5‰
10‰
15‰#
20&permil
- 锯轨作业要求：锯断后的钢轨,上下截面偏差不大于（）。当车轮逆向运行时,在尖轨顶宽（）及以后,车轮才全部压在尖轨上。线路设计速度为250km/h路段,路肩宽度不应小于（）。客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速
- 一级再用轨可成段使用于（）。限高架的日常管理由各（）按各自管辖范围管理,应纳入到日常检查、保养、维护范围。道岔钢轨伤损达到钢轨轻伤标准时,应（）。导曲线一般为圆曲线型,可根据需要设置（）超高,并在导曲线范
- 钢轨总磨耗等于垂直磨耗与（）之和。在区间线路上使用单轨小车载运道砟时,一般情况下一次不得超过（）。A.侧面磨耗B.1/2侧面磨耗C.1/3侧面磨耗D.1/4侧面磨耗A.2筐B.3筐C.4筐D.5筐
- 普通型直尖轨长7.7m的道岔,轨距加宽为（）。普通单开道岔直股前部应在（）处检查。高锰钢整铸辙叉叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过时（）为重伤标准。复线上在距道口不少于7m范围内,应能看到两侧各
- 对线路进行拨道时,为防止拨后过车钢轨回复,对拨道处要适当预留回弹量,一般情况下应预留（）。A.2～4mmB.5～6mmC.6～8mmD.8～10mm
- 60kg/m钢轨常用夹板长度为（）。在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得短于（）的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。最小坡段长度不宜连续使用（）个以上。《铁路线路修理规则》规定,道岔导曲
- 进行线路拨道时,当指挥者要表示用力拨时,其手势指挥是（）。提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓拧紧扭力矩为（）。直线线路上相距5m 的轨距分别是1440mm 和1435mm,则其轨距变化率为()。A.两手握拳高举头上相碰B.两
- 无缝线路地段,工区常备切轨机数是（）。经计算曲线超高顺坡坡度小于2‰时,不得采用（）,大于2‰时则按2‰设置。处理道床翻浆冒泥,均匀道碴和整理道床属于（）的作业范围。高锰钢整铸辙叉辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度超过
- 关于线路改道作业,在其他线上超过（）时,应及时修理或更换。在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,应及时修理或更换。锯轨作业要求：锯断后的钢轨轨头部分,左右截面偏差不大于（）。直线地段以方向好的一股为标准
- 锯轨作业要求：锯断后的钢轨轨底部分,左右截面偏差不大于（）。（）不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。铺设道岔时,若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时）,两相邻死区或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于
- 进行线路拨道作业,当指挥者两手握拳高举头上相碰时,表示（）。正线钢轨（）接头必须使用异型钢轨。A.拨接头B.拨大腰C.拨小腰D.交叉拨动#A、绝缘
B、异型#
C、胶接
D、尖轨
- 圆曲线最小长度在特殊困难地段不应短于（）。锯轨作业要求：锯断后的钢轨轨底部分,左右截面偏差不大于（）。直线上以（）m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时,是以直股
- 允许速度大于120km/h的线路,在直线上顺坡的超高不得大于（）。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过（）时应及时更换。某道岔号
- 进行线路起道作业时预留的下沉量,一般情况不得超过（）。调整轨缝作业使用短轨头时,拉开的最大空隙不得超过（）。关于道岔连接部分的叙述,（）是不正确。桥梁种类按建筑材料分的是（）。线路速度100km/h,将前端转辙
- 我国车辆最长为（）。已知曲线半径1000m,弦长为10m,曲线正矢为（）。A.24mB.25mC.26mD.30mA、12.5mm#
B、50mm
C、125mm
D、100mm
- （）地段可以进行垫砟作业。无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（）。线路平车在线路运行时,其通过道岔时的最高速度是（）。路肩的作用中不含（）。每根钢轨长度为25m,每千米铺设轨枕标准为18
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