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- 施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,木枕可每隔1根钉紧1根。非同类轨枕不得混铺。混凝土枕与木枕的分
- 一次起道量超过100mm,封锁施工,大型养路机械道岔三捣两稳作业程序,第二列80km/h,第三列120km/h,24小时后恢复常速。在地面（）m以上的高空及陡坡上作业,必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。
- 破底清筛,封锁施工,大型养路机械道岔两捣作业程序,放行列车条件：第一列（）km/h,第二列60km/h,第三列80km/h,24小时后恢复常速。普通道岔,辙叉部分轨距为1435mm时,道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（）。A、25#
B、
- 基床换填,封锁施工,小型养路机械捣固,放行列车条件：施工结束,开通后第一列（）km/h,第二列45km/h,不少于12小时,其后正常。60kg/m钢轨提速12号道岔尖轨长为（）。无缝线路地段,工区常备臌包夹板（）。三相电路电压为
- 成段更换轨枕,封锁施工,放行列车条件：开通后第一列15km/h,第二列（）km/h,第三列45km/h,不少于12小时,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时,其后正常。无缝道岔设（）位移观测桩。护墙的类型中不包含（）。提
- 成段更换钢轨,封锁施工,放行列车条件：开通后第一列25km/h,其后正常。在无缝线路上焊接钢轨后,放行列车时,进行除锈打磨清洁处理,要求无锈斑,接触线最大弛度时距轨面的最低高度：一般中间站和区间站为（）mm。线路设
- 警报信号的鸣示方法为（）客货共线铁路线间距,编组站、区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离为（）。A、一长两短声
B、两长一短声
C、一长三短声#
D、连续短声A.4200mmB.4400mmC.5000mmD.8000mm
- 道口大修（不影响道床稳定的施工作业）,封锁施工,开通后第一列25km/h,第二列（）km/h,其后正常。按隧道长度（L）分,（）为特长隧道。分组打道钉时,前后距离应不少于（）根木枕。钢轨的垂直磨耗在钢轨顶面距工作边（
- 一次拨道量超过40mm,封锁施工,小型养路机械捣固,第一列25km/h,第二列（）km/h,不少于4小时,后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时,其后正常200km/h≤V容许速度≤250km/h的线路,工作边肥边大于（）mm时需要及时整治
- （）,办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕放行列车或单机时速度正常,线路允许速度vmax>160km/h地段放行列车或单机时首列速度不得超过160km/h。混凝土枕横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度
- 在线间距不足（）m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时,邻线列车应限速160km/h及以下,并按规定进行防护。辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度大于120km/h的线路上长度超
- 成段更换道床（含道岔）,人工捣固,当日第一列15km/h,第二列25km/h,第三列（）km/h,整平道床时,新枕位置的道床应（）。可动心轨垂直磨耗在心轨宽（）断面处测量。弹条扣件的弹条中部前端下鄂应靠贴轨距挡板或扭距达到
- 施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养（速度vmax=120km/h）容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时,起道（含垫砟）顺坡率不小于（）倍。提速道岔上长度（不含钉帽的全长）为167mm的销钉（）。关
- 非电气化单线维修天窗不应少于（）min。（）不能防止线路爬行。混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）纵向水平裂纹基本贯通,缝宽大于（）可判断为失效。员工在任职、提职改职前,必须经过（）以上单位教育培
- 客货共线（v≤160km/h）,电力牵引地段,双线隧道建筑限界宽（）mm,高6550mm。三角坑允许偏差管理值即为在延长（）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于（）,两尖端处轨距
- 旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少（）mm,建筑物离站台边缘至少2000mm。50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为（）。捣镐捣固作业不起道捣固时,镐窝深度：（）。A、1500#
B、2000
C、2500
D、3000A.1435mmB.1440mmC.144
- 客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度300km/h＜v≤350km/h,线间最小距离为（）mm。提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。不同类型的钢轨互相联结时,应使用（）。相对轨距
- 线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应少于（）min。在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,轨端距第一孔中心距为（）。矫直钢轨时,将弯臂钩对正硬弯始点,液压顶放在弯臂钩前端,一般每隔（）向前矫直一处为宜。测量钢轨
- 繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工,属于（）级施工。提速道岔项铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严,顶不严有间隙时亦不大于（）。在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带,其宽度一般为（）。无缝
- 电力牵引地段,双层集装箱运输基本建筑限界,接触网导线的最低高度为（）mm。现场胶接前,应用毛刷清除钢轨打磨面的铁质灰粒,检查胶接绝缘夹板绝缘电阻,当电阻（）以上才可实施组装。改道作业时,曲线地段以（）股为标准
- 电气化双线维修天窗不应少于（）min。圆曲线上各点正矢的连续差不大于（）。段管线采用的对称道岔不得小于（）。客货共线铁路线间距,编组站、区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离为（）。提速道岔扣件采用（）弹
- 既有线提速200～250km/h线桥设备维修,客货共线线路施工天窗不小于（）min。曲线半径为650m的到发线,圆曲线正矢连续差允许偏差为（）。道口平面与各种道路中心线的交叉角在任何情况下均不得小于（）。圆曲线最小长度
- 客货共线（v≤160km/h）,电力牵引地段,双线桥梁建筑限界宽（）mm,高6550mm。用道镐捣固时,扒砟长度自轨底中心向两侧各（）。客货共线铁路区间双线,列车行车速度v≤120km/h,直线线间最小距离为（）mm。对于正线12号道岔
- 货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面距离1100～4800mm间,距线路中心线距离可按（）mm设计。无缝线路在锁定轨温以下时,钢轨内部产生（）。混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）挡肩顶角处缝宽大
- 既有线提速200～250km/h线桥设备维修,客货分线的客运线路施工天窗不小于（）min。在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,轨端距第一孔中心距为（）。道岔基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在到发线上超过（）时,应及时修理
- 地下排水设备中不包含（）。单开道岔中,尖轨前第一拉杆的中心位置距尖轨实际尖端（）。我国以（）平均海水面作为绝对高程的起算面。A、天沟#
B、明沟与槽沟
C、渗沟
D、渗水渗洞和渗井A.330mmB.380mmC.490mmD.510mm
- 作业标,设在施工线路及其邻线距施工地点两端（）处（单线在列车运行方向左侧,双线在线路外侧列车运行正方向的路肩上）。只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力,焊接长钢轨的温度应力和温度应
- 客货共线铁路区间双线,列车行车速度120km/h＜v≤160km/h,直线线间最小距离为（）mm。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时应
- 在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带,其宽度一般为（）。提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓拧紧扭力矩为（）。事故抢修,正线便线铺设轨枕最少不少于（）根/km。A、1～2m
B、2～3m
C、2～4m
D、2～5m#80～1
- 客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h＜v≤250km/h,线间最小距离为（）mm。普通线路在垫砟起道作业中来车前一撬垫不完时,应迅速用垫板顺坡,顺坡长度不小于起道高度的（）。在线间距不足（）m地段进行
- 与工务有关的信号标志中不含（）。直线轨道对接接头允许相错量不得超过（）。A、警冲标
B、站界标
C、坡度标#
D、作业标A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm
- 里程K12＋073.30表示该处距线路起点的距离为（）。自动放散式无缝线路,允许长轨条（）。A、1273.3米
B、1273.3千米
C、12073.3米#
D、12073.3千米A、自由伸缩#
B、限制伸缩
C、充分固定
D、锁定状态
- 客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h,线间最小距离为（）mm。在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,曲线上钢轨接头6孔螺栓,（）全部螺栓上紧后应复紧一遍。A、4000
B、4200
C、4400#
D、46001mm
- 客货共线铁路区间双线,列车行车速度v≤120km/h,直线线间最小距离为（）mm。A、4000#
B、4200
C、4400
D、4600
- 线路标志中不含（）。在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,第二孔至第三孔中心距为（）。轨距尺由工务段负责检定,周期为（）。发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员不准与之接触；在接触网检修
- 某线路平面图,图示比例为1：5000,图上量得AB两点之间水平距离25cm,则AB两点之间实际距离为（）。关于线路纵断面图中的线路平面,错误的描述是（）。进行线路起道作业时预留的下沉量,一般情况不得超过（）。单根更换混
- 曲线要素不含（）。垫砟起道用石砟采用火成岩材料,其粒径规定范围为（）。常用的地面排水设备中不包含（）。允许速度大于120km/h区段,钢轨硬弯用1m直尺测量,矢度不得大于（）。无缝线路钢轨（）与钢轨截面积、轨温变
- 护墙的类型中不包含（）。某双线铁路,铺设9号对称木枕道岔,其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为（）。安全桩的埋深一般不小于（）m,土质山坡不小于1.0m,必要时适当加深。提速道岔扣件采用（）弹条分开式可调扣件。
- 常用的地面排水设备中不包含（）。普通单开道岔导曲线前部应在（）处检查。道床顶面宽度是指（）。A、排水沟
B、侧沟
C、天沟
D、渗沟#A、距尖轨跟端1.5m
B、距导曲线起点3m#
C、距导曲线终点4m
D、钢轨接头A、轨枕
- 客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度250km/h＜v≤300km/h,线间最小距离为（）mm。（）不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。与工务有关的信号标志中不含（）。线路纵断面图坡度栏中竖线为（）的位置,两竖线间
川公网安备 51012202001360号