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- 经常与钢轨顶面接触的车轮踏面是（）坡度的圆锥面。在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,第一孔至第二孔中心距为（）。（）用于地层不稳或场地受限制地段的水沟,兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。200km/h≤V容许
- 50kg/m钢轨腹厚度为（）mm。高锰钢整铸辙又心宽40mm断面处,辙义心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时应注意检查观测。零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为（）。轨温超过锁定轨温
- 线路速度160km/h涵洞类型不是按其建筑材料不同分的是（）。道口栏杆（门）以对道路开放为定位,特殊情况下需要以对道路关闭为定位时,须经（）批准。A、2
B、2.5
C、3#
D、5A、石涵
B、箱涵#
C、混凝土涵
D、钢筋混凝
- 线路速度160km/h当车轮逆向运行时,在尖轨顶宽（）及以后,车轮才全部压在尖轨上。线路速度160km/h75kg/m钢轨使用夹板全长（）mm。A、800
B、1400
C、2000#
D、3200A.30mmB.40mmC.50mmD.60mmA、2
B、2.5
C、3#
D、5A、
- 安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固,安全桩应一桩一绳。安全绳（）。圆曲线上各点正矢的最大最小值差不大于（）。成段更换道床（含道岔）,放行列车条件：施工期间,第三列（）km/h,不少于4小时,以后限速60km
- 线路速度60km/h在有轨道电路区段,道岔转辙部分和可动心轨部分拨道时,应（）要求配合。A、800#
B、1400
C、2000
D、3200A、提前口头通知电务人员
B、提前书面通知电务人员#
C、起道时通知电务人员
D、起道后通知电务
- 绕行停留车辆时其距离应不少于（）m,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。提速道岔挡板前后离缝大于2mm及销钉帽内侧距滑床板边缘大于（）时,应进行修理或更换。道口护轨两端做成喇叭口,距护轨端（）处弯向线路中心,其
- 两相触电是人体的两个部分分别触及两根相线,这时人体承受（）V的相电压。可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）时应及时更换。无缝线路内部温度应力的
- 多人同时在坡面上开挖作业时,应大至在同一高度自上而下进行,严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于（）m。临时补修管理值为应及时进行轨道整修的（）标准。A、1
B、2#
C、3
D、4A、质量控制#
B、设备检修
C、轨
- 单相电路电压为（）V。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时应及时更换。60kg/m钢轨构造轨缝采用（）mm。普通线路道岔尖轨
- 邻线（线间距小于6.5m）来车,速度vmax>120km/h时,应有计划地进行修理或更换。每根钢轨长度为25m,每千米铺设轨枕标准为1840根,则每节钢轨的轨枕配置根数为（）根。线路速度160km/h,其长度超过（）深度超过（）为重
- 线路速度200km/h＜vmax时,作业人员下道避车时,本线来车距离不小于（）m时,下道完毕。道口护轨两端做成喇叭口,距护轨端（）处弯向线路中心,其终端距钢轨作用边应不少于150mm。工务段所属单位的钢轨温度计,每年由工务
- 三相电路电压为（）V。50kg/m钢轨轨底宽度为（）。辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm,深度超过（）时应注意检查观测。提速道岔护轨顶面高出基本轨（）。25m钢轨地段,更换钢轨或
- 限高架的日常管理由各（）按各自管辖范围管理,应纳入到日常检查、保养、维护范围。捣镐捣固作业不起道捣固时,镐窝深度：（）。A、公安处
B、工务（桥工）段桥梁车间#
C、车务段
D、属地地方政府A、轨枕底以下10～20m
- 本线封锁,邻线（线间距小于6.5m）来车,速度vmax>160km/h时,本线必须下道,距离不小于（）m。60kg/m钢轨常用夹板长度为（）。每千米线路轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于（）mm。直线地段相对式接头在每节轨上相差
- 在地面（）m以上的高空及陡坡上作业,必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳,不准穿带钉或易溜滑的鞋。某线路平面图,图示比例为1：5000,图上量得AB两点之间水平距离25cm,则AB两点之间实际距离为（）。（）指的是轨道上
- 铁路立交桥（涵）其净空不足（）m且通行机动车辆的均应设置限高架。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时应及时更换。曲线
- 安全桩的埋深一般不小于（）m,土质山坡不小于1.0m,必要时适当加深。75kg/m钢轨,钢轨高度为（）mm。每根钢轨长度为25m,每千米铺设轨枕标准为1840根,则每节钢轨的轨枕配置根数为（）根。A、0.25
B、0.5
C、0.75#
D、1A
- 一般情况下,（）V及以下电源对人体的安全不会构成威胁,所以通常称为安全电压。曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于（）。桥梁种类按建筑材料分的是（）。无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左
- 线路速度120km/h提速道岔弹片及其销钉、挡板损坏或弹片与滑床板挡肩离缝大于（）,应进行修理或更换。客货共线铁路线间距,安全线与其他线路线间最小距离为（）。铁路立交桥（涵）其净空不足（）m且通行机动车辆的均应
- 分组打道钉时,前后距离应不少于（）根木枕。关于曲线外轨超高设置的目的,叙述不正确的是（）。曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减,主要项目一次达到标准,可评为“（）”。轨距尺由工务段（大修段）负责检定,轨距尺检
- 撤消防护的显示方法为（）。A、一长两短声
B、两长一短声
C、一短一长声
D、一长一短声#
- 铺设道岔时,若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时）,左右截面偏差不大于（）。道口大修（不影响道床稳定的施工作业）,封锁施工,开通后第一列25km/h,第二列（）km/h,其后正常。75型道岔尖轨由尖轨尖端至整断面的
- 在离接触网带电部分不到（）m的建筑物上作业时,必须按规定办理接触网停电申请手续,得到许可停电施工命令,并有接触网工区派人安设临时接地线后,方能施工。拨道大甩弯时,看道人最好距离拨道人（）左右。普通单开道岔查
- 发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时,人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前,应距断线接地处（）m以外设置防护,禁止人员进入。υmax≤120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于（）根。拨大
- 下列（）不属于电气化铁路区段线路的特点。下列关于轨缝调整条件的叙述,不正确的是（）。更换绝缘接头夹板作业时,出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝A、办理封锁施工手续,设置移动停车信号防护,施工封锁完毕后
- 在接触网支柱及接触网带电部分（）m范围以内的金属结构均须接地,与接触网相连的支柱及金属结构上,若未装设接地线或接地线已损坏时,禁止人员与之接触。曲线某点的拨量为6mm,其前后两点正矢的影响量为（）。曲线正矢应
- 线路允许速度120km/h及以下时,在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下,桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁不大于50mm,圬工梁不大于（）mm。无缝道岔导轨、辙叉、心轨、
- 在电气化线路进行起道作业,起高线路单股不得超过（）mm。客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h,线间最小距离为（）mm。线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h,钢轨低头（用1m直尺测量最低处矢度）超过（
- 线路速度120km/h在离接触网带电部分不到（）m的建筑物上作业时,必须按规定办理接触网停电申请手续,得到许可停电施工命令,并有接触网工区派人安设临时接地线后,方能施工。50kg/m钢轨接头夹板两中间孔距离（）mm。某曲
- 停车信号的鸣示方法为（）。60kg/m钢轨12号普通单开道岔全长为（）。列车由直线进入曲线时,所产生的离心力的大小,取决于（）。垫板作业实际垫高量等于（）。A、一长两短声
B、两长一短声
C、一长三短声
D、连续短声#
- 铺设道岔时,若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时）,两相邻死区或死区间与相邻轨道电路的间隔各不少于（）m。无缝线路长轨条的（）可以设置在曲线上。路堤为一般黏性土,最大高度为20m时,路堤下部高度12m坡度为
- 电气化铁路线路拨道,线路中心位移不得超过（）mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入限界。某段无缝线路全长为1000m,原锁定轨温为19℃,设计要求为29℃,则其放散量为（）。AT型单开道岔查照间隔及护背距离在
- 在电气化区段上,当需拉开钢轨调整轨缝时,要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线,临时连接线的长度应使钢轨接头可能拉开（）mm。（）不属于钢轨主要参数。凡上道进行设备检查时,必须设现场防护员,驻站联络员,及时通报列
- 在电气化铁路区段使用架空索道或绞车时,其钢丝绳（包括晃动量）离接触网带电部分最小距离应大于（）m,并有接地线。螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺,其纯度应在（）以上。50kg/m钢轨截面积为（）cm2。在冻害处所,横垫板
- 整组铺设道岔时,设于警冲标内方的钢轨绝缘,距警冲标不得少于（）m,以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时,车钩不致越过警冲标。进行无缝线路维修作业,应根据（）条件进行作业,严格执行“维修作业半日一清,临时补修作业
- 线路施工时,驻站联络员与工地防护员应至少每（）分钟联系一次。最高、最低轨温差≤85℃,普通线路25m钢轨接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值为（）mm。在有轨道电路区段更换普通道岔尖轨、基本轨、辙叉时,应（）
- 线路速度vmax≤120km/h时,作业人员下道避车时,距钢轨头部外侧一般应不小于（）m。50kg/m钢轨的构造轨缝为（）。高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（）时,应及时更换。进行线路起
- 在距离接触网带电部分（）m的导线、支柱、房顶及其他建筑物上施工时,接触网可不停电,但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h＜v≤250km/h,线间最小距离为（
- 线路大、中修,在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔（）根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道砟,但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。无缝线路作业中作业中或作业后,发现线路轨向不良,用长10m弦测量两股
川公网安备 51012202001360号