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- 12号普通单开道岔的尖轨尖端轨距为（）。拨道大甩弯时,看道人最好距离拨道人（）左右。A.1437mmB.1445mmC.1450mmD.1453mmA.50mB.60mC.80mD.100m
- 在曲线半径小于（）的地段,不能使用小型枕底清筛机。在铁路上距道口（）m（站内或站内道口两端不设）,列车运行方向的左侧的钢轨头部外侧不少于2m处,设置司机鸣笛标。A.300mB.350mC.400mD.450mA、500
B、1000
C、500
- 在堑顶与弃土堆之间留出的带状地面为路堑隔带,其宽度一般为（）。《更换新道岔验收标准》规定,平均轨缝误差不得大于（）mm。A、1～2m
B、2～3m
C、2～4m
D、2～5m#A、3#
B、6
C、5
D、40
- 普通单开道岔辙叉部分轨距,直、侧向均为（）。A.1435mmB.1440mmC.1450mmD.1445mm#
- 钢轨总磨耗等于垂直磨耗与（）之和。在区间线路上使用单轨小车载运道砟时,一般情况下一次不得超过（）。A.侧面磨耗B.1/2侧面磨耗C.1/3侧面磨耗D.1/4侧面磨耗A.2筐B.3筐C.4筐D.5筐
- 从钢轨外侧算起,通行铰接汽车道口两侧道路的平台长度为（）。绕行停留车辆时其距离应不少于（）m,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。A.20mB.16mC.10mD.8m#A、2
B、3
C、5#
D、6
- 对无缝线路的稳定起保证作用的力是（）。清筛作业宜采用分段倒筛法,板结地段每组间隔至少（）根轨枕。A.道床纵向阻力B.道床横向阻力C.轨枕纵向移动的阻力D.竖向阻力A、1
B、3
C、4#
D、6
- 经计算曲线超高顺坡坡度小于2‰时,不得采用（）,大于2‰时则按2‰设置。A、2‰#
B、2.5‰
C、3‰
D、1.5‰
- 起道作业：直线上以（）的一股为标准股。起道时,起道机必须放平放稳,直线放在（）。A、水平低
B、水平高#
C、左侧
D、右侧A、钢轨外口
B、钢轨里口#
C、撬头
D、撬尾
- 关于提速道岔防松螺母养护,（）的提法是不正确的。在电气化铁路上,装载高度超过（）的货物上严禁坐人。A.防松螺母松动后,应先松开上螺母,按扭矩拧紧下螺母后再拧紧上螺母B.严禁上、下螺母一起拧紧C.严禁只拧紧上螺母
- 直线地段相对式接头在每节轨上相差量一般应不大于（）,并应前后、左右抵消,在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。A、3mm#
B、15mm
C、20mm
D、40mm
- 客运专线铁路区间正线或站内正线,列车行车速度200km/h,线间最小距离为（）mm。A、4000
B、4200
C、4400#
D、4600
- （）指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差。A、轨距
B、水平#
C、轨向
D、高低
- 测量高锰钢整铸辙叉垂直磨耗（不含翼轨加高部分）在辙叉心宽（）处断面处测量。A、20mm
B、40mm#
C、50mm
D、60mm
- 线路大、中修,在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔（）根轨枕（板结地段4根）挖开1根轨枕底的道砟,但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。A、1
B、2
C、3
D、6#
- 提速道岔项铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严,顶不严有间隙时亦不大于（）。A.4mmB.3mmC.2mmD.1mm
- 线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过（）mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。A、15
B、10
C、25#
D、30
- 曲线上两点连一条直线叫弦,弦上（）到曲线上的垂直距离叫做正矢。12#固定提速道岔（60kg/m）的直向过岔速度为（）。A、任一点
B、半弦点#
C、1/4弦点
D、1/3弦点120km/h
140km/h
160km/h#
180km/h
- 提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置（）厚橡胶垫板。打磨列车进行打磨前应（）。A.5mmB.6mmC.10mmD.12mmA、拨正线路方向
B、矫直钢轨硬弯
C、改正轨距
D、全面拨正线路方向,改正轨距,矫直钢轨硬弯#
- 曲线轨道对接接头相错量不得超过（）。20mm加里股钢轨缩短量的一半
20mm加里股钢轨缩短量
40mm加里股钢轨缩短量的一半#
40mm加里股钢轨缩短量
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