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- 四显示自动闭塞作用良好,监督器故障,经与邻站值班员及本站有关人员联系确认运行前方有一个闭塞分区空闲,发出货物列车的行车凭证为（）。调车场内某一股调车线有效长为834.8m,该调车线换算容车数为（）。6502型电气集
- 三显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二离去表示灯不着灯,办理发车进路后,出站信号机显示（）。某站有一条尽头式货物线有效长315m,以14.3m为单位换算,该货物线容车数为（）。使用电话闭塞法行车时,确认区间空闲的
- 双线自动闭塞区段,接近区段轨道电路故障,车站接人正方向列车时,（）。元岔区段轨道电路命名,（）表示尽头线处调车信号机外方的接近区段轨道电路。6502型电气集中控制台自复式按钮（）时自动恢复定位。（）是设于牵引
- 半自动闭塞的车站,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时,需经（）准许并发令。元岔区段轨道电路命名,（）表示股道轨道电路。双线区间遇特殊情况,可点压（）。道岔表示器昼间（）,表示道岔位置
- 6502型电气集中控制台,到发线轨道电路故障,无其他空闲到发线或来不及变更时,接车站经调度命令准许,登记破封拉出故障按钮后,接发车站的接、发车表示灯显示（）。6502型电气集中控制台当进路排通且锁闭后,又称大闸,是
- 双线半自动闭塞因轨道电路故障等原因,闭塞机不能正常恢复时,接车站经调度命令准许,登记破封拉出故障按钮后,接发车站的接、发车表示灯显示（）。由技术站编组始发的货物列车,编组作业完后,转往到发场上进行的技术作业
- 6502型电气集中联锁,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,当轨道电路发生人工短路时,信号机自动关闭但进路未解锁,车站值班员最好（）开放信号。内燃机车换长2.0,按11m换算,该到发线的换算容车数是（）。车站班计
- 6502型电气集中控制台,调车中途返回后,而区段不能自动解锁,造成原因属于（）。调车场内某一股调车线有效长为834.8m,半自动闭塞发车基本进路的办理,应在（）后,按压始、终端按钮。TMIS是铁路（）信息系统的英文缩写。
- 其辙叉号数不得小于（）。自动闭塞区段,取消进路时必须符合三个条件,该进路不能取消解锁,需按人工解锁办理。无岔区段轨道电路命名,（）列车,不受欠重或欠长限制。单线半自动闭塞己办妥闭塞手续,发车站拉出闭塞按钮（
- 调车线上的单开道岔,其辙叉号数不得小于（）。根据列车车次判断列车种类,K201次是（）旅客列车。单线半自动闭塞己办妥闭塞手续,并已开放出站信号,取消闭塞时,发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）后,接车站接车表示
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