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- 为指挥驼峰调车作业,在驼峰峰顶上应装设（）。双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯（）点亮,表示该站为发车方向。双线双向自动闭塞,接车方向表示灯用（）表示TYJL-E型计算机联锁,消除屏幕上提示窗口内不
- 监督器故障,经与邻站值班员及本站有关人员联系确认运行前方有一个闭塞分区空闲,发出货物列车的行车凭证为（）。某站通过式货场内有一条货物线有效长为370m,以11m为单位换算,向非到发线上接车,应采用（）。6502型电气
- 以显示注意信号为定位的信号机是（）信号机。在技术站不进行改编调车作业,只在到发线上进行中转技术作业的列车,属于（）。编组超重列车时,在技术站应征得（）同意,并经列车调度员准许。TYJL-E型计算机联锁,要取消已
- 因曲线等原因,司机难以辨认发车信号的车站,机车换长1.8,办理下行E道接车,其操作程序是按下（）。双向自动闭塞为改变运行方向所设的监督区间表示灯（）点亮,表示对方站发车进路已建立或列车在区间起行。特种部队人员
- 预告标设在进站信号机外方（）、10OOm及1100m处。6502型电气集中控制台引导总锁闭按钮是（）。6502型电气集中控制台当进路排通且锁闭后,进路自始至终亮一条（）。（）是指在铁路网上办理大量货物列车解体作业、编组
- 引导信号的显示距离正常情况下不得小于（）。列车长度标准应根据运行区段内各站到发线的有效长,并预留（）附加制动距离确定。6502型电气集中车站,人工解锁有通过列车的正线发车进路时,必须（）解锁。车站编发欠轴列
- 在站内线路上检查车辆时,防护距离不足规定时,应将（）锁闭在不能通往该线的位置。未设钥匙路签的车站,自动闭塞区间,发出由区间返回的列车时,车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯熄灭时,出站信号机点亮（）。
- 正常情况下,复示信号机的显示距离不得小于（）。某区段站调车场12道调车线有效长908m,以14.3m为换算单位,该调车线容车数为（）。6502型电气集中车站,向无联锁的线路上接车,应用（）方式接车。无岔区段轨道电路命名,
- 正常情况下,三显示自动闭塞区段,两架通过信号机间的距离不得小于（）。开放进站信号机的时机计算公式与=t开=t进=（L确+L制+L进+L列）/V进*0.06（min）中,L进表示（）的距离。6502型电气集中车站,排列以并置或差置调
- 重型轨道车运行时,前部及后部的灯光分别是（）。编组超重列车时,在中间站应得到（）同意,并经列车调度员准许。TYJL-E型计算机联锁,开机或人工切换时,出现全场锁闭,点压（）按钮,可对全场解锁。（）为铁路车辆的共同
- 自动闭塞区段,通过信号机显示停车信号,列车必须停车等候2min,该信号机仍未显示进行信号时,列车以最高不超过（）的速度继续运行到次一通过信号机。自动闭塞区间,需使用总辅助按钮时,应请求（）发布命令。6502型电气集
- 表示信号机显示黄灯的是（）。6502型电气集中联锁,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,当轨道电路发生人工短路时,信号机自动关闭但进路未解锁,到发线有机车车辆占用,但轨道电路红光带不亮时,应停止使用基本闭塞
- 列车在距站界200m以外不能看见引导手信号时,引导员接车地点标应设在列车距站界（）外能清晰地看见引导人员手信号的地点。三显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二离去表示灯熄灭,办理发车进路后,出站信号机点亮（）
- 在联锁表的信号机显示栏中,表示信号机显示绿灯的是（）。6502型电气集中联锁,若（）,该进路不能取消解锁,需按人工解锁办理。开行超长列车的运行办法由（）规定。根据列车车次判断列车种类,11111次是（）单线半自动闭
- 自动、半自动闭塞正常情况下,指示发车或发车的条件是（）。车辆换算单位14.3m是（）四轴棚车的全长。半自动闭塞区间,车站使用故障按钮时,须经（）准许并发令。6502型电气集中控制台二位式按钮的两个位置是（）64D半
- 机车换长2.0,该股道换算容车数为（）6502型电气集中车站,向无联锁的线路上接车,表示正在辅助办理改变运行方向。TYJL-E型计算机联锁车站,取消引导总锁闭时,先点压“总人解”按钮,再点压“引导总锁”按钮,并输入口令（）即
- 6502型电气集中控制台,按钮表示灯闪光,表示（）干线铁路货物列车到发线有效长一般是（）。单线3股道6502型电气集中车站,须将建立的进路解锁,在接车进路信号开放后,信号机关闭后,进路（）解锁。正在选路#
进路已锁闭
- 6502型控制台要对全咽喉道岔施行总锁闭时,应将引导总锁闭按钮（）。货物列车计长允许欠（）。6502型电气集中控制台表示灯调压按钮采用（）。按下#
拉出
先按下,再拉出
先拉出,再按下1.2#
1.1
1.0
1.3二位式
二位自复
- 6502型电气集中控制台,列车自动通过按钮为（）。开放出站信号机或交付凭证的条件是（）。自动闭塞设备故障时,列车占用区间的行车凭证是（）因特殊原因,车站须临时加开货物列车时,需经（）准许并发布命令。在调度集中
- 6502型电气集中控制台,列车进路始端按钮表示灯稳定（）时,说明进路已选出。6502型电气集中车站,人工解锁接车进路时,必须是（）解锁。军事人员、物资车混合编组（）,可开行军用列车。红灯点亮
白灯点亮
绿灯点亮#
灭
- 6502型电气集中控制台表示灯电源白天由（）供电。半自动闭塞的车站,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时,在信号开放后,接近区段有车占用时,构成（）。阶段计划的长短,一般以（）为宜。货物列
- 6502型电气集中控制台按下总取消按钮,其表示灯（）。内燃机车换长2.0,区段站到发线有效长为934m,按11m换算,另一人按下人工解锁盘上（）的事故按钮,才能使区段解锁。由技术站编组始发的货物列车,编组作业完后,转往到
- 6502型电气集中控制台表示灯电源夜间要降低供电电压时,可（）表示灯调压按钮。对集中操纵的道岔,道岔区段有车占用时,道岔不能转换,取消引导总锁闭时,先点压“总人解”按钮,再点压“引导总锁”按钮,并输入口令（）即可。6
- 应（）表示灯调压按钮。双线半自动闭塞因轨道电路故障等原因,闭塞机不能正常恢复时,接车站经调度命令准许,登记破封拉出故障按钮后,接发车站的接、发车表示灯显示（）。6502型电气集中联锁,由（）根据实际情况规定列
- 6502型电气集中控制台表示调车进路按钮的是（）。车站班计划中所编制的各方向出发列车车次、出发时分和编组内容、车流来源、机车交路及型号的计划是（）。单线半自动闭塞已开放出站信号,需取消发车进路时,集中联锁的
- 6502型电气集中控制台表示灯调压按钮采用（）。元岔区段轨道电路命名,（）表示股道轨道电路。对集中操纵的道岔,道岔区段有车占用时,道岔不能转换,即为（）。军事人员、物资车混合编组（）,可开行军用列车。以显示注
- 使用辅助按钮改变运行方向时,车站应向（）报告并由其发布命令。双向自动闭塞,若某站要由接车站改为发车站,在确认区间空闲,监督区间表示灯灭灯时,只需（）就可使方向电路自动改变运行方向。双线半自动闭塞,列车整列到
- 6502型电气集中控制台表示调车进路终端按钮的是（）。不需要向司机转抄调度命令的情况是（）特种部队人员物资混合编组（）,可开行军用列车。担当救援的列车车次是（）。6502型电气集中控制台要解锁某单独锁闭的道岔
- 6502型电气集中控制台表示通过进路按钮的是（）。双线自动闭塞集中联锁车站,道岔区段轨道故障引导接车时,故障区段的道岔不需转换,其他道岔单独操纵至所需位置,并锁闭,然后（）按钮,锁闭进路,开放引导信号。无岔区段
- 6502型电气集中控制台当车占用轨道电路某区段,该区段光带为（）。6502型电气集中控制台当要操纵某道岔至定位时,同时按下该道岔按钮和（）。6502型电气集中控制台表示通过进路按钮的是（）。6502型电气集中联锁设备,
- 6502型电气集中控制台当要操纵某道岔至定位时,同时按下该道岔按钮和（）。不需要向司机转抄调度命令的情况是（）6502型电气集中联锁,为防止轨道电路人工短路引起进路错误解锁,对进路始端的第一个区段都能实现（）检
- 6502型电气集中控制台当进路排通且锁闭后,列车自动通过按钮为（）。6502型电气集中控制台只有在（）的情况下,才准许锁闭进路。（）为铁路车辆的共同标记。红光带
黄光带
白光带#
灭灯DJ
SUA
XTA
XDZA#二位式
二位自
- 6502型电气集中控制台道岔按钮内（）,其辙叉号数不得小于（）。6502型电气集中车站,必须（）解锁。某电力双机牵引区段,机车换长2.0车站有一条到发线有效长1250m,该线容车数为（）。死区段的长度不得大于2.5m,列车整
- 6502型电气集中控制台当要操纵某道岔至反位时,同时按下该道岔按钮和（）。双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,单操道岔排列进路后,为确认进路正确,应按下（）按钮。双线自动闭塞设备发生故障,改用电话闭
- 6502型电气集中控制台调车进路按钮带灯,其颜色为（）某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是坡度为5.5%o,长度为200m,其单位坡道附加阻力为（）。元岔区段轨道电路命名,（）表示股道轨道电路。根据列车车次判断
- 6502型电气集中控制台道岔按钮为（）车辆换算单位14.3m是（）四轴棚车的全长。显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二、第三离去表示灯熄灭,办理发车进路后,出站信号机点亮（）。二位式
三位式带灯#
三位自复式
三位
- 6502型电气集中控制台二位式按钮的两个位置是（）某电力牵引区段车站4道到发线有效长为910m,机车换长2.0,按11m为换算单位,该股道换算容车数为（）根据列车车次判断列车种类,11111次是（）TYJL-E型计算机联锁办理列车
- 6502型电气集中控制台调车信号复示器在调车信号开放时亮（）。双线自动闭塞集中联锁车站,道岔区段轨道故障引导接车时,故障区段的道岔不需转换,其他道岔单独操纵至所需位置,并锁闭,然后（）按钮,锁闭进路,自动闭塞区
- 应（）,自动闭塞区间,占用区间的行车凭证是（）。轨道电路的调整状态是指（）。不需要向司机转抄调度命令的情况是（）使用电话闭塞法行车时,补机由区间返回的行车凭证是（）。单线半自动闭塞己办妥闭塞手续,并已开放
- 当轨道电路发生人工短路时,车站值班员最好（）开放信号。单线3股道6502型电气集中车站,办理下行E道接车,其操作程序是按下（）。重型轨道车运行时,前部及后部的灯光分别是（）。在站内线路上检查车辆时,应设置脱轨器
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