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- 6502型电气集中,到发线有机车车辆占用,但轨道电路红光带不亮时,半自动闭塞发出列车的行车凭证是（）。在一个轨道电路区段内,包括道岔的数目原则上不超过（）。自动闭塞区间,需使用总辅助按钮时,应请求（）发布命令。
- 双线区间遇特殊情况,旅客列车须反方向运行时,要经（）准许。6502型电气集中控制台故障解锁方法是：一人按下控制台上总人工解锁按钮,另一人按下人工解锁盘上（）的事故按钮,才能使区段解锁。根据列车车次判断列车种类
- 自动、半自动闭塞正常情况下,指示发车或发车的条件是（）。车辆换算单位14.3m是（）四轴棚车的全长。半自动闭塞区间,车站使用故障按钮时,须经（）准许并发令。6502型电气集中控制台二位式按钮的两个位置是（）64D半
- 机车换长2.0,该股道换算容车数为（）6502型电气集中车站,向无联锁的线路上接车,表示正在辅助办理改变运行方向。TYJL-E型计算机联锁车站,取消引导总锁闭时,先点压“总人解”按钮,再点压“引导总锁”按钮,并输入口令（）即
- 6502型电气集中控制台,按钮表示灯闪光,表示（）干线铁路货物列车到发线有效长一般是（）。单线3股道6502型电气集中车站,须将建立的进路解锁,在接车进路信号开放后,信号机关闭后,进路（）解锁。正在选路#
进路已锁闭
- 6502型控制台要对全咽喉道岔施行总锁闭时,应将引导总锁闭按钮（）。货物列车计长允许欠（）。6502型电气集中控制台表示灯调压按钮采用（）。按下#
拉出
先按下,再拉出
先拉出,再按下1.2#
1.1
1.0
1.3二位式
二位自复
- 6502型电气集中控制台,列车自动通过按钮为（）。开放出站信号机或交付凭证的条件是（）。自动闭塞设备故障时,列车占用区间的行车凭证是（）因特殊原因,车站须临时加开货物列车时,需经（）准许并发布命令。在调度集中
- 6502型电气集中控制台,列车进路始端按钮表示灯稳定（）时,说明进路已选出。6502型电气集中车站,人工解锁接车进路时,必须是（）解锁。军事人员、物资车混合编组（）,可开行军用列车。红灯点亮
白灯点亮
绿灯点亮#
灭
- 6502型电气集中控制台表示灯电源白天由（）供电。半自动闭塞的车站,超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时,在信号开放后,接近区段有车占用时,构成（）。阶段计划的长短,一般以（）为宜。货物列
- 6502型电气集中控制台按下总取消按钮,其表示灯（）。内燃机车换长2.0,区段站到发线有效长为934m,按11m换算,另一人按下人工解锁盘上（）的事故按钮,才能使区段解锁。由技术站编组始发的货物列车,编组作业完后,转往到
- 6502型电气集中控制台表示灯电源夜间要降低供电电压时,可（）表示灯调压按钮。对集中操纵的道岔,道岔区段有车占用时,道岔不能转换,取消引导总锁闭时,先点压“总人解”按钮,再点压“引导总锁”按钮,并输入口令（）即可。6
- 应（）表示灯调压按钮。双线半自动闭塞因轨道电路故障等原因,闭塞机不能正常恢复时,接车站经调度命令准许,登记破封拉出故障按钮后,接发车站的接、发车表示灯显示（）。6502型电气集中联锁,由（）根据实际情况规定列
- 侵限绝缘是指在咽喉区设置的钢轨绝缘,不能满足距警冲标不小于（）的最小距离要求。（）,又称大闸,是列车空气制动机的控制机构,司机通过对其手柄位置的变换,来实现列车制动机的各种性能和作用。以办理改编车流为主,有
- 单线3股道6502型电气集中车站,其操作程序是按下（）。对集中操纵的道岔,即为（）。TYJL-E型计算机联锁车站,点压该咽喉“引导总锁闭”按钮后,屏幕将出现“请按口令”（）的提示。6502型电气集中控制台,当设有固定信号机时
- 正在检修中的行车设备需要使用时,须经（）同意。在一个轨道电路区段内,包括道岔的数目原则上不超过（）。单线半自动闭塞已办妥闭塞手续,但未开放出站信号,发车站取消闭塞,拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）时,接车站接
- 电气集中联锁车站,在信号开放后,接近区段有车占用时,构成（）。6502型电气集中控制台道岔按钮内（）,表示该道岔已单独锁闭,不能再转换。区段锁闭
进路锁闭
接近锁闭#
其他锁闭红灯点亮#
黄灯点亮
绿灯点亮
灭灯
- 6502型电气集中控制台表示调车进路按钮的是（）。车站班计划中所编制的各方向出发列车车次、出发时分和编组内容、车流来源、机车交路及型号的计划是（）。单线半自动闭塞已开放出站信号,需取消发车进路时,集中联锁的
- 6502型电气集中控制台表示灯调压按钮采用（）。元岔区段轨道电路命名,（）表示股道轨道电路。对集中操纵的道岔,道岔区段有车占用时,道岔不能转换,即为（）。军事人员、物资车混合编组（）,可开行军用列车。以显示注
- 使用辅助按钮改变运行方向时,车站应向（）报告并由其发布命令。双向自动闭塞,若某站要由接车站改为发车站,在确认区间空闲,监督区间表示灯灭灯时,只需（）就可使方向电路自动改变运行方向。双线半自动闭塞,列车整列到
- 6502型电气集中控制台表示调车进路终端按钮的是（）。不需要向司机转抄调度命令的情况是（）特种部队人员物资混合编组（）,可开行军用列车。担当救援的列车车次是（）。6502型电气集中控制台要解锁某单独锁闭的道岔
- 6502型电气集中控制台表示通过进路按钮的是（）。双线自动闭塞集中联锁车站,道岔区段轨道故障引导接车时,故障区段的道岔不需转换,其他道岔单独操纵至所需位置,并锁闭,然后（）按钮,锁闭进路,开放引导信号。无岔区段
- 6502型电气集中控制台当车占用轨道电路某区段,该区段光带为（）。6502型电气集中控制台当要操纵某道岔至定位时,同时按下该道岔按钮和（）。6502型电气集中控制台表示通过进路按钮的是（）。6502型电气集中联锁设备,
- 某电力双机牵引区段,机车换长2.0车站有一条到发线有效长1250m,以14.3m为换算单位,该线容车数为（）。6502型电气集中车站,排列以并置或差置调车信号机为终端的调车进路时,应选择与进路始端调车信号机（）的调车进路按
- 6502型电气集中控制台当要操纵某道岔至定位时,同时按下该道岔按钮和（）。不需要向司机转抄调度命令的情况是（）6502型电气集中联锁,为防止轨道电路人工短路引起进路错误解锁,对进路始端的第一个区段都能实现（）检
- 6502型电气集中控制台当进路排通且锁闭后,列车自动通过按钮为（）。6502型电气集中控制台只有在（）的情况下,才准许锁闭进路。（）为铁路车辆的共同标记。红光带
黄光带
白光带#
灭灯DJ
SUA
XTA
XDZA#二位式
二位自
- 单线3股道6502型电气集中,办理下行1道接车,其操作是按下（）。基本闭塞设备不能使用时,车站值班员应报告（）发布命令,变更基本闭塞法。阶段计划的长短,一般以（）为宜。XLAXIU
XLAADA
XLA,S1DA
XLA,S1LA#车站值班员
- 根据列车车次判断列车种类,Y301次是（）旅客列车。联锁设备应满足：当进路上的有关道岔开通位置不对或（）信号机未关闭时,该信号机不能开放。跨局快速
普快
普慢
旅游#进站
出站
调车
敌对#
- 6502型电气集中联锁,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,信号机自动关闭但进路未解锁,车站值班员最好（）开放信号。6502型电气集中车站,人工解锁接车进路时,必须是（）解锁。无岔区段轨道电路命名,车站确认区间
- 某内燃单机牵引区段到发线有效长为956m,机车换长2.0,监督区间表示灯灭灯时,旅客列车须反方向运行时,车站出站信号机故障,转往到发场上进行的技术作业,属于（）作业。根据列车车次判断列车种类,先点压（）按钮,再点压
- 到发线换算容车数等于有效长减去停车附加距离和机车长度后除以（）。三显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二离去表示灯熄灭,办理发车进路后,出站信号机点亮（）。6502型电气集中控制台总人工解锁按钮采用（）预告
- 自动闭塞区段,通过信号机显示停车信号,列车必须停车等候2min,该信号机仍未显示进行信号时,列车以最高不超过（）的速度继续运行到次一通过信号机。（k）15km/h
20kml/h#
30km/h
45km/h
- 6502型电气集中控制台道岔按钮内（）,其辙叉号数不得小于（）。6502型电气集中车站,必须（）解锁。某电力双机牵引区段,机车换长2.0车站有一条到发线有效长1250m,该线容车数为（）。死区段的长度不得大于2.5m,列车整
- 6502型电气集中控制台当要操纵某道岔至反位时,同时按下该道岔按钮和（）。双线自动闭塞集中联锁车站出站信号机故障发车时,单操道岔排列进路后,为确认进路正确,应按下（）按钮。双线自动闭塞设备发生故障,改用电话闭
- 6502型电气集中联锁,在信号开放后,机车车辆未越过该信号机前,信号机自动关闭但进路未解锁,车站值班员最好（）开放信号。四显示自动闭塞区段,办理发车进路后,必须证实列车或车列曾占用相邻的前一个区段,（）。重复#
- 6502型电气集中控制台调车进路按钮带灯,其颜色为（）某站进站信号机外进站方向有两段下坡道,一段是坡度为5.5%o,长度为200m,其单位坡道附加阻力为（）。元岔区段轨道电路命名,（）表示股道轨道电路。根据列车车次判断
- 6502型电气集中控制台道岔按钮为（）车辆换算单位14.3m是（）四轴棚车的全长。显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二、第三离去表示灯熄灭,办理发车进路后,出站信号机点亮（）。二位式
三位式带灯#
三位自复式
三位
- 6502型电气集中控制台二位式按钮的两个位置是（）某电力牵引区段车站4道到发线有效长为910m,机车换长2.0,按11m为换算单位,该股道换算容车数为（）根据列车车次判断列车种类,11111次是（）TYJL-E型计算机联锁办理列车
- 6502型电气集中控制台调车信号复示器在调车信号开放时亮（）。双线自动闭塞集中联锁车站,道岔区段轨道故障引导接车时,故障区段的道岔不需转换,其他道岔单独操纵至所需位置,并锁闭,然后（）按钮,锁闭进路,自动闭塞区
- 应（）,自动闭塞区间,占用区间的行车凭证是（）。轨道电路的调整状态是指（）。不需要向司机转抄调度命令的情况是（）使用电话闭塞法行车时,补机由区间返回的行车凭证是（）。单线半自动闭塞己办妥闭塞手续,并已开放
- 当轨道电路发生人工短路时,车站值班员最好（）开放信号。单线3股道6502型电气集中车站,办理下行E道接车,其操作程序是按下（）。重型轨道车运行时,前部及后部的灯光分别是（）。在站内线路上检查车辆时,应设置脱轨器
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