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- 车辆速度低于减速顶的临界速度时,减速顶对车辆（）作用。机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程称为（）。建筑限界的垂直高度尺寸是从（）起计算的。列车在双线区段运行时,以左侧单方向运行,这个方向称为（
- 平面牵出线多组溜放调车时,车组间隔以（）制动为主。测得车辆3s走完3辆换长为1.3的C50,则速度为（）。凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后再进行摘车的调车方法,称为（）调车法。（）是衡量调车效率高
- 铁鞋制动时,铁鞋尺寸与钢轨类型不符时（）。《铁路交通事故应急救援规则》规定,事故应急救援工作结束后,现场指挥部应当对事故应急救援工作进行总结,于（）内形成书面报告上报铁道部。简易驼峰调车作业中,车辆的提钩
- 车辆的定期修理标记属于（）标记。铁鞋制动员得到计划后,应（）到自己所包的线路上做好预备。对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重自重＋载重达到（）时,按重车位调整。（）是调车组的指挥者,负责全组的人身安
- 机械化驼峰一般在溜放部分设置（）制动位。所谓重车就是待卸或装满货物（）挂运的运用车。车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部
- 驼峰迂回线属于（）。调车作业中,不得使用电台讲与（）的事情。关门车是指制动主管通风（）关闭,不起制动用的车辆。调车人员在作业前要检查的工具备品有：（）、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、
- 简易紧急制动阀一般用于需接通自动制动系统的（）作业。所谓重车就是待卸或装满货物（）挂运的运用车。列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站,在（）上办理的各项作业,称列车技术作业。目前我国铁路运行图按时间
- 在选择手制动机时“选大不选小”,其中“大和小”表示（）的大小。车钩在闭锁位,钩舌锁铁往上的活动量为（）。非机械化驼峰解散车辆的制动工具是（）。机械化驼峰的单推单溜作业方案中,驼峰调车机按照“取车、推送、溜放、
- 我国铁路货车现多采用（）车钩。下列（）三项过程属于调车范围。装载货物的重量是通过车辆的（）传到线路上的。目前我国铁路运行图按时间划分有（）三种。机械化驼峰的制动工具以（）制动为主。（）是设于划分货物列
- 在日常的运输组织工作中必须坚持（）的运输原则。调车人员显示手信号要做到：（）,横平竖直,灯正圈圆,角度准确,段落清晰。车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下,车站（）。一装、二卸、三排空
一排、二卸
- 使用手制动机制动时,对重罐车应使用（）有助于车组减速。关门车是指制动主管通风（）关闭,不起制动用的车辆。调车人员应熟记全厂线路（）、容车数、坡道、曲线半径、车间、站台、装卸机械等固定建筑的设置及信号机、
- 交叉渡线一般设在车站地形狭窄处,可以开通（）方向。在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、（）、三确认、四显示制度。在视觉信号中,黄色表示的含义是（）。车辆限界检查器的作用是,凡是（）超过检查器的车辆,经过
- 为了识别车辆的性能、特殊设备及运用管理和检修、统计工作方便,在车辆的规定部位涂刷规定的各种标记称为（）。所谓制动就是通过设备或人力作用使（）的车辆减速或停车的过程。推送调车法是在机车车辆（）时进行提钩
- （）是设于划分货物列车牵引区段的地点,或区段车流的集散地点,一般只改编区段到发的车流,解体与编组区段、摘挂列车的车站。在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、（）、三确认、四显示制度。调整钩位就是在连挂前
- 推进车辆运行遇紧急情况,拉动简易紧急制动阀的拉绳,即可迅速排出车列（）的风,使车列立即停车。两台机车同时在同一条线路上作业时,（）一端连挂机车,一端推车。进路指列车、调车在（）运行时,事故应急救援工作结束后
- 手制动机制动时,通过（）的作用,将人力传到闸瓦上,使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力,阻止车轮转动。驼峰调车作业组织方式主要有单推单溜、双推单溜、（）三种。车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调
- 机械化驼峰的迂回线设置需一端连接推送线,另一端连接（）场。接发列车时,在无隔开设备的线路上（）手推调车。凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后再进行摘车的调车方法,称为（）调车法。铁路（）是信号
- 机械化驼峰适用于调车线不少于（）股道的大、中型编组站。调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。装载货物的重量是通过车辆的（）传到线路上的。全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零点
- 铁鞋制动时,车组重量越大,铁鞋制动距离（）。接发列车时,能进入接发列车进路的线路上无（）时禁止手推调车。最高运行速度为120km/h的旅客列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（）。越长#
越短
不变
与之无关A
- 铁鞋制动时,为（）的距离。其他备用车须备满（）,使用手制动机、铁鞋、减速顶、减速器等,使溜出的车组减速,并停于预定地点的制动称为（）制动。配属两台以上调车机的车站,为减少作业干扰,保证作业安全,对每台调车机
- 简易驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠变换（）来解决的。两台机车同时在同一条线路上作业时,空线上禁止两端（）相对溜放。推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的（）
- 铁鞋制动时,（）不彻底或不联系,是造成调车冲突事故的原因之一。在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、（）、三确认、四显示制度。手制动机制动时,未接到制动员显示（）的信号,列车紧急制动距离限制为（）。排风是
- 中转车是指在本站不进行（）作业的货车。直通列车是在技术站编组,通过一个及其以上（）不进行改编的列车。当车站技术设备、作业组织方法等有较大变化时,要及时进行修订（）使其具有时效性。为充分利用机车动力,准许
- 机械化驼峰的单推单溜作业方案中,驼峰调车机按照“取车、推送、溜放、（）”四个程序不间断的工作。在视觉信号中,黄色表示的含义是（）。直通列车是在技术站编组,通过一个及其以上（）不进行改编的列车。为正确制定列
- 机械化驼峰解散车列时,对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组,应（）推送。关门车不得编挂机车后部的（）内。按同方向列车运行速度划分,运行图分为（）。简易驼峰调车作业中,车辆的提钩地点基本固定在（）这一区域
- 调度集中,是铁路运输线上应用的一种（）控制设备。调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不得超过（）km/h。在视觉信号中,绿色表示的含义是（）。在视觉信号中,黄色表示的含义是（）。一
- 机械化驼峰推峰作业,若前行车是易行车且进近距离线路,后行车是难行车进远距离线路,应低速溜出前行车后（）溜放后行车。我国铁路车辆的标准车轮直径货车为（）。排风是指在车列进行调车作业前,打开车列两端的折角塞门
- 驼峰的道岔区坡其坡度一般为（）。机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。下列（）三项过程属于调车范围。一批作业计划,变更计划总数不得超过（）钩。（）是办理车
- 非机械化驼峰向难行线解散难行车应（）。在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、（）、三确认、四显示制度。关闭截断塞门的车辆就是（）。列车运行,原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向以（）的规
- 旅客列车（动车组）最高运行速度为200km/h时,列车紧急制动距离限制为（）。车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的
- 车钩全开位置,是（）已经完全向外转开的位置。两车及其以上车辆连挂在一起称为（）。我国铁路货车现多采用（）车钩。钩舌#
钩身
钩头
钩提销调车
车列
编组
车组#1号及13号
2号及15号
15号
13号#
- 机械化驼峰解散车列时,进入同一线束的溜放车组,对于大组车后的小组车,应（）。推送调车法是在机车车辆（）时进行提钩。单钩溜放法是在机车车辆（）时进行提钩。自动化、半自动化驼峰调速方式分为（）。车钩全开位置,
- 推送挂车时,如距停留车不足55m时显示（）信号。调车作业前,检查车辆应（）、连挂状态、有无压鞋、手制动机是否松开、钩位是否调整好。铁鞋制动时,在有绝缘节的钢轨接头前（）之内不能安放铁鞋。T151次列车属于（）列
- DMIS是（）的简称。排风是指在车列进行调车作业前,打开车列两端的折角塞门,放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程。列车重量应根据（）、区段内线路状况及其设备条件确定。客票发售与预订系统
铁路运输调度指挥
- 曲线附加阻力大小与曲线半径的大小（）。（）是核准运输计划和区分运输等级的标志,也是军队和铁路各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。车辆速度低于减速顶的临界速度时,减速顶对车辆（）作用。峰下制动
- 铁鞋制动时,（）在有前慢后快的隔钩车时采用。机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为（）。机械化驼峰推峰作业时,对位于难行车组后面的易行车组应（）推峰。近放基本多掏档
近放基本远掏档#
远放基本近掏档
让头拦
- TMIS是（）的简称。车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。铁鞋制动原理就是将（）的滚动摩擦变为滑动摩擦。
- 在连挂前,将进行连挂的（）调整到便于安全连挂的位置,称为调整钩位。调车人员应熟记全厂线路（）、容车数、坡道、曲线半径、车间、站台、装卸机械等固定建筑的设置及信号机、信号标志的显示要求。25001次列车是（）
- 军用危险货物按（）依次划分为五组,每组又划分若干级,共五组52级。列车编组是指列车（）车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。（）的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力,并将其均匀分布于道床,固定钢轨位置,
- 车辆限界检查器应装设在驼峰推送线上距峰顶（）处的地方。机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。溜放调车时,如前行车组速度为3.5m/s,后行车组速度为5m/s,道岔尖轨
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