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- 超限货物分为一级超限、二级超限、（）三种。在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、（）、三确认、四显示制度。调车人员应熟记全厂线路（）、容车数、坡道、曲线半径、车间、站台、装卸机械等固定建筑的设置及信号
- 距离脱轨器、防护信号、车列前（）左右必须停车。调车作业中,不得使用电台讲与（）的事情。（）适用于前大后小的隔钩车制动。其他备用车须备满（）,才能解除备用。列车的闸瓦压力以（）为单位。在连挂前,将进行连挂
- 互相妨碍,不能同时办理作业的进路,称为（）。调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不得超过（）km/h。运行上有限制条件的超限车辆,除有特别指示外,禁止编入（）列车。其它调车包括车列
- 对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重自重＋载重达到（）时,按重车位调整。DMIS是（）的简称。铁鞋制动时,（）在有前慢后快的隔钩车时采用。非机械化驼峰向难行线解散难行车应（）。军用危险货物按（）依次划
- 按各道岔相互位置的布置不同,梯线可分为直线、（）及复式梯线线路在平面上的组成要素由以下（）两项。C62型四轴敞车换长是（）。关门车不得编挂机车后部的（）内。手制动机制动时,调车长及提钩人员,未接到制动员显示
- 在车辆上,单线地段不得超过（）。实现平面单钩溜放调车作业安全的关键之一,是调车长如何确切掌握好（）。按照同方向列车运行方式划分,列车运行图可分为（）。在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。机械化驼峰的迂
- 我国铁路车辆的标准车轮直径货车为（）。两车及其以上车辆连挂在一起称为（）。（）是在铁路运输中用来装运货物、运送旅客或作其他特种用途的运载工具。（）及缓冲装置起着连结机车车辆、传递牵引力等作用。在溜放作
- 到发线容车数,按有效长减去（）长度和30m附加制动距离后,除以换算长度11m。接发列车时,在无隔开设备的线路上（）手推调车。经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。所谓调车钩就是机车完成（）、摘
- 列车长度的确定,原则上要根据区段内各站（）有效长并预留30m的附加制动距离。调车人员显示手信号要做到：（）,横平竖直,灯正圈圆,角度准确,段落清晰。车钩在闭锁位,钩舌锁铁往上的活动量为（）。调车场的线路由于道
- 装载货物的重量是通过车辆的（）传到线路上的。两台机车同时在同一条线路上作业时,空线上禁止两端（）相对溜放。调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。建筑限界的垂直高度尺寸是从（）起计算
- 超过2.5‰的坡度段是指该线的（）坡度。尽头线的有效长,面向线路终点为顺向道岔（无轨道电路）时,为（）的距离。在单线铁路上车站配线为直股伸入时,统计正线长度以（）长度为准。推送挂车时,如距停留车不足55m时显示
- 使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时,一台机车进行分解作业,这种作业组织方式,称为（）。铁鞋制动员得到计划后,应（）到自己所包的线路上做好预备。机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程称为（）。机械
- 调车作业中,调车人员观距是观测（）与停留车之间的距离。车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下,车站（）。自动化、半自动化驼峰调速方式分为（）。驼峰采用双推单溜分解车列,具有（）推送线。机械化驼峰
- 变更计划总数不得超过（）钩。使用两台及其以上机车担当驼峰分解作业时,一台机车进行分解作业,连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是（）。曲线地段的外轨超高,双线地段不得超过（）。拉风是指在车列进行调车作业前,
- 在曲线上挂车时应做好（）措施后,再调整钩位。简易驼峰,一般设在调车线不少于5条,每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图形的车站上。（）是办理车列解体和编组作业的车场。（）的编制应在加强货流组织的基
- 车钩在闭锁位,钩舌锁铁往上的活动量为（）。装运“140产品”运输的车辆编组在机后第（）之间均可。直通列车中编挂装载高出车帮易于窜动货物的车辆时,须与乘坐旅客的车辆至少隔离（）。0～10mm
5～15mm#
20～25mm
35mm1
- 车站作业计划的内容包括（）三项。在视觉信号中,红色表示的含义是（）。排风摘管作业时,检查禁止通过驼峰、不宜使用铁鞋制动的车辆,报告（）。班计划#
日计划
阶段计划#
调车计划#停车#
注意或减低速度三
规定速度运
- 下列（）三项过程属于调车范围。显示十、五、三车距离信号,十车为110m,五车为（）m,三车为33m。调动装载超限货物的车辆时,但枢纽地区的列车运行方向,由铁路局规定。（）是办理车列解体和编组作业的车场。驼峰压钩坡
- 调车作业计划按其性质不同,主要有（）三种。驼峰的峰上提钩与平面溜放提钩的不同之处主要在于（）。在选择手制动机时“选大不选小”,其中“大和小”表示（）的大小。电气化铁路车站均采用（）机车作为调车机车。需越区转
- 线路在平面上的组成要素由以下（）两项。两台机车同时在同一条线路上作业时,一端推车。曲线地段的外轨超高,单线地段不得超过（）。根据驼峰（）和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法,称为驼峰调车作业方案。
- 线路在纵断面上的组成要素由以下（）两项。曲线地段的外轨超高,由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。列车的闸瓦压力以（）为单位。车辆限界检查器的作用是,凡是（）超过检查器的车辆,经过限界检查器时驼峰信
- 调车作业前,检查车辆应（）、连挂状态、有无压鞋、手制动机是否松开、钩位是否调整好。（）线是供车列解体、编组、集结、存放车辆使用的线路。溜放调车时,如前行车组速度为3.5m/s,后行车组速度为5m/s,道岔尖轨后跟至
- 调车人员应熟记全厂线路（）、容车数、坡道、曲线半径、车间、站台、装卸机械等固定建筑的设置及信号机、信号标志的显示要求。当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态,及两个车钩相互连挂好后应始终保持
- 调车人员在作业前要检查的工具备品有：（）、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。列车及机车车辆必须停在警冲标（）。下列（）三项过程属于调车范围。互相妨碍,不能同时办理作业
- 进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车,确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状,（）,车下无障碍。调动装载超限货物的车辆时,其速度不准超过（）km/h。单钩溜放法是在机车车辆（
- 行车工作必须实行（）领导,（）负责的原则。调车作业计划按其性质不同,主要有（）三种。车站作业计划的内容包括（）三项。列车长度的确定,原则上要根据区段内各站（）有效长并预留30m的附加制动距离。按同方向列车运
- 调车人员显示手信号要做到：（）,横平竖直,灯正圈圆,角度准确,段落清晰。调车作业中,（）不彻底或不联系,是造成调车冲突事故的原因之一。简易驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠变换（）来解决的。在调度指挥中心
- 路基由路堤、（）、路堑、排水沟组成。所谓重车就是待卸或装满货物（）挂运的运用车。进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车,确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状,（）,调车
- 两车及其以上车辆连挂在一起称为（）。推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的（）。超限货物分为一级超限、二级超限、（）三种。在同一区段或相邻区段的几个站装（卸）车
- 机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。因作业组织和设备影响,解体车列需分几次牵出进行分解时,称为（）。列车在双线区段运行时,以左侧单方向运行,这个方向称为（）
- 折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放（）通路。两台机车同时在同一条线路上作业时,一端溜放。调车人员在作业前要检查的工具备品有：（）、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动
- 调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。在曲线上挂车时应做好（）措施后,再调整钩位。目前我国铁路运行图按时间划分有（）三种。驼峰的道岔区坡其坡度一般为（）。非机械化驼峰向难行线解散难
- 列车及机车车辆必须停在警冲标（）。（）是调车组的指挥者,负责全组的人身安全和作业安全。电气化铁路车站均采用（）机车作为调车机车。后方
前方
内方#
外方调车长#
机车司机
车站值班员
调车区长内燃或蒸汽#
电力
- 所谓卸完或待装货物的运用车就是（）。在调度指挥中心（不包括调度集中区段）,DMIS将（）实时传给TIMS。接发列车时,能进入接发列车进路的线路上无（）时禁止手推调车。使用人字形复轨器复轨时,当脱轨车轮距离钢轨大
- 所谓调车钩就是机车完成（）、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位。在装卸线上手推调车时,推车人员应在车辆两侧地面上推动车辆,禁止站在站台上推车,禁止在轨面高于（）以上的线路上推车。凡使用机车将车辆由一
- 推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的（）。机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为（）。在曲线上挂车时,应正确调整钩位,将两钩头（）扳动,使两车钩纵中心线相近,并将
- 关闭截断塞门的车辆就是（）。单钩溜放法是在机车车辆（）时进行提钩。（）是指停留在线路上的车辆,由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当,导致车辆的自然移动。机车推动车列或车辆使之运行,称为（）。停留车
关门车
- 机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为（）。在装车地编组通过一个以上编组站不进行改编的列车,称为（）列车。机车推动车列或车辆使之运行,称为（）。DMIS是（）的简称。铁鞋制动时,车组重量越大,铁鞋制动距离（）
- 车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的称为（）列车。平面
- 在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程称为（）。在视觉信号中,红色表示的含义是（）。一批作业计划,变更计划总数不得超过（）钩。因作业组织和设备影响,解体车列需分几次牵出进行分解时,称为（）。中转车是
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