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- K451次列车属于（）列车。机车进入挂车线后,距离脱轨器、防护信号、车列前（）左右必须停车。峰下制动员要尽量缩小（）,钩钩到位,避免机车下峰顶送或变更计划。接发列车时,能进入接发列车进路的线路上无（）时禁止手
- 驼峰按其（）和制动工具的不同通常可分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。所谓卸完或待装货物的运用车就是（）。在单线铁路上车站配线为直股伸入时,虽有二股正线,统计正线长度以（
- 调车作业应严把（）“三关”。在装车地编组通过一个以上编组站不进行改编的列车,称为（）列车。凡外国空货车（包括利用装该国货物的车辆）,应该经由（）径路向所属国回送。计划联系关#
信号正确显示关#
检查确认关#
停
- 超限货物装车后,由轨面起高度超过（）有任何部位超限者,为上部超限。车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。机械化驼峰调车进路预排
- 人力制动机（）与（）的平方以及车组总重量成正比。铁鞋制动员得到计划后,应（）到自己所包的线路上做好预备。车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自
- 曲线地段的外轨超高,双线地段不得超过（）。进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车,确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状,（）,车下无障碍。当车站技术设备、作业组织方法等有
- 车站必须设在坡道上时,其坡度不得超过（）。列车编组是指列车（）车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。在同一区段或相邻区段的几个站装（卸）车后组成的直达列车,称（）列车。推送调车法是在机车车辆（）时进行
- 曲线地段的外轨超高,单线地段不得超过（）。机械化驼峰的制动工具以（）制动为主。铁鞋制动时,鞋尖宽度（）轨面宽度时禁止使用。纵向划分调车区域时,按车流量大小和编组计划的组号多少,以（）分别划区。100mm
110mm
- 一件货物装车后,在距轨面高1300mm处,距线路垂直中心线宽1921mm,该车属于（）。建筑限界的垂直高度尺寸是从（）起计算的。曲线地段的外轨超高,双线地段不得超过（）。（）是核准运输计划和区分运输等级的标志,也是军
- 溜放调车时,后行车组速度为5m/s,道岔尖轨后跟至分歧道岔警冲标的距离为45m,则前后溜行的两车组间的最小间隔应为（）。有目的的编排车辆的前后秩序,并将其连挂成组的过程称之为（）。当降低制动主管的压力时通过三通
- 列车运行,原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向以（）的规定为准,但枢纽地区的列车运行方向,由铁路局规定。火炬是一种特别的信号设备,点燃后（）。超限货物分为一级超限、二级超限、（）三种。配属两
- 建筑限界包括直线建筑限界、隧道建筑限界和（）建筑限界。列车在双线区段运行时,以左侧单方向运行,这个方向称为（）。能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为（）道岔。车钩全开位置,是（）已经完全向
- 关门车不得编挂机车后部的（）内。（）线是供车列解体、编组、集结、存放车辆使用的线路。拉风是指在车列进行调车作业前,拉动车辆的拉封线,排出（）内的余风,使自动制动机缓解的作业过程。调度集中有调度控制、（）
- （）线是供车列解体、编组、集结、存放车辆使用的线路。车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。手制动机制动
- 推送就是机车将车列或车辆（）到货物线、专用线等的过程。推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的（）。到发线容车数,按有效长减去（）长度和30m附加制动距离后,除以换算长
- 牵引重量超过（）的货物列车称为重载列车。驼峰色灯复示信号机,平时（）。3500t
4000t
4500t
5000t#显示黄色灯光
显示红色灯光
无显示#
显示白色灯光
- 可以停留机车车辆而不妨碍信号机的显示、道岔转换、邻线行车的这一段可利用的最长线路称为（）。根据驼峰（）和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法,称为驼峰调车作业方案。（）属于站内指定用途的其他线路。
- （）是衡量调车效率高低的依据。因作业组织和设备影响,解体车列需分几次牵出进行分解时,称为（）。直通列车中编挂装载高出车帮易于窜动货物的车辆时,须与乘坐旅客的车辆至少隔离（）。驼峰的峰上提钩与平面溜放提钩
- 两台机车同时在同一条线路上作业时,两端不能（）向线路内推车。驼峰采用双推单溜分解车列,具有（）推送线。溜放作业中,使用手制动机制动时一般按（）等过程进行。同步
随时
随意
同时#四条
三条
二条#
一条选闸、试
- 建筑限界的垂直高度尺寸是从（）起计算的。所谓调车钩就是机车完成（）、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位。列车及机车车辆必须停在警冲标（）。驼峰解体车列时产生“钓鱼”的原因,主要是（）。（）及缓冲装置
- C62型四轴敞车换长是（）。下列有关离合器之叙述何者错误？（）当车辆的制动机故障时,可关闭（）停止此车制动作用。上下车时,应尽量选择便于上下的（）。1.1
1.2#
1.3
1.5换新离合器片时,离合器片之滑槽毂应加黄油
- 横平竖直,灯正圈圆,角度准确,段落清晰。线路在纵断面上的组成要素由以下（）两项。人力制动机制动,试闸良好后,列车运行图可分为（）。52001次列车是（）列车。运行上有限制条件的超限车辆,除有特别指示外,禁止编入（
- 人力制动机制动,试闸良好后,向调车长或连结员显示（）信号。接发列车时,在无隔开设备的线路上（）手推调车。（）是办理车列解体和编组作业的车场。机车车辆经过时,由辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔。排风是
- 按列车编组计划、列车运行图及有关规章制度和特殊要求,将车辆选编成车列或车组的调车作业,称（）调车。在视觉信号中,黄色表示的含义是（）。超限货物装车后,由轨面起高度超过（）有任何部位超限者,为上部超限。K451
- 在夜间时是红色灯光。在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、（）、三确认、四显示制度。在铁鞋制动作业中,事先放置在钢轨上的铁鞋称为（）。在曲线上挂车时,将两钩头（）扳动,使两车钩纵中心线相近,并将两车钩各开
- 半自动闭塞是（）闭塞法。三通阀用来控制压缩气体的（）,使制动机起制动或缓解作用。列车编组是指列车（）车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。线路在平面上的组成要素由以下（）两项。在车辆上,连接制动支管、
- 列车编组是指列车（）车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。列车运行,原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向以（）的规定为准,但枢纽地区的列车运行方向,由铁路局规定。排风是指在车列进行调车作
- 测得车辆2s走完一节12.5m的钢轨,则速度为（）。在视觉信号中,绿色表示的含义是（）。调车作业计划按其性质不同,主要有（）三种。按各道岔相互位置的布置不同,梯线可分为直线、（）及复式梯线直通列车是在技术站编组,
- 尽头线的有效长,面向线路终点为对向道岔（无轨道电路）时,为（）的距离。完成单位调车钩的时间（min）,称为（）。尖轨尖端至车挡
警冲标至车挡前10m处
警冲标至车挡#
尖轨尖端至车挡10m处钩时
钩分#
标准钩时
标准钩
- 测得车辆3s走完3辆换长为1.3的C50,则速度为（）。在超过2.5‰坡度的线路调车时,没有采取好（）,不得摘开机车。调车作业中,调车人员观距是观测（）与停留车之间的距离。机车进入挂车线后,距离脱轨器、防护信号、车列前
- 在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、（）、三确认、四显示制度。建筑限界的垂直高度尺寸是从（）起计算的。建筑限界,规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（）。二动
二做
二查
二扳#钢轨底面
钢轨顶面#
- 在装卸线上手推调车时,推车人员应在车辆两侧地面上推动车辆,禁止站在站台上推车,禁止在轨面高于（）以上的线路上推车。调度集中,是铁路运输线上应用的一种（）控制设备。车钩全开位置,是（）已经完全向外转开的位置
- 应正确调整钩位,将两钩头（）扳动,并将两车钩各开六七成位置,以加大接触面。推送就是机车将车列或车辆（）到货物线、专用线等的过程。2012次列车属于（）。直通列车是在技术站编组,负责全组的人身安全和作业安全。非
- 《铁路交通事故应急救援规则》规定,事故应急救援工作结束后,现场指挥部应当对事故应急救援工作进行总结,于（）内形成书面报告上报铁道部。测得车辆3s走完3辆换长为1.3的C50,则速度为（）。K451次列车属于（）列车。
- 全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零点起计算,实行（）制。所谓重车就是待卸或装满货物（）挂运的运用车。调车人员显示手信号要做到：（）,灯正圈圆,角度准确,由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当,导致车
- 能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为（）道岔。机械化驼峰的制动工具以（）制动为主。邻线
防护#
隔开
敌对铁鞋
手制动机
铁鞋和手制动机
车辆减速器#
- 到发线容车数,按有效长减去（）长度和30m附加制动距离后,除以换算长度11m。拉风是指在车列进行调车作业前,拉动车辆的拉封线,排出（）内的余风,使自动制动机缓解的作业过程。铁路（）是信号、联锁设备、闭塞设备的总
- 关门车是指制动主管通风（）关闭,不起制动用的车辆。“五定班列”是指“定点、定线、定（）、定时、定价、”的货物列车。车辆限界检查器应装设在驼峰推送线上距峰顶（）处的地方。折角塞门
折断塞门
截断塞门#
遮断塞门
- 两台机车同时在同一条线路上作业时,不准（）一端推车,一端溜放。在铁鞋制动作业中,事先放置在钢轨上的铁鞋称为（）。车钩在闭锁位,钩舌锁铁往上的活动量为（）。超过2.5‰的坡度段是指该线的（）坡度。（）属于站内指
- 进路指列车、调车在（）运行时,所经由的途径。实现平面单钩溜放调车作业安全的关键之一,是调车长如何确切掌握好（）。道岔的连接部分由（）组成。普通单开道岔的转辙器部分由（）、两根尖轨、连接零件及转辙机械等组
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