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- 完成单位调车钩的时间（min）,称为（）。超限货物分为一级超限、二级超限、（）三种。铁鞋制动原理就是将（）的滚动摩擦变为滑动摩擦。建筑限界的垂直高度尺寸是从（）起计算的。列车在双线区段运行时,以左侧单方向
- 25001次列车是（）列车。在单线铁路上车站配线为直股伸入时,虽有二股正线,统计正线长度以（）长度为准。车辆的定期修理标记属于（）标记。开行军用列车时,一般情况下,物资车（）以上,可开行军用列车。单机不准挂装载
- 向调车长或连结员显示（）信号。曲线地段的外轨超高,单线地段不得超过（）。按同方向列车运行速度划分,运行图分为（）。班计划是车站作业计划的基本计划,一日要（）班计划来执行。机械化驼峰解散车列时,进入同一线束
- 才能解除备用。在超过2.5‰坡度的线路调车时,没有采取好（）,不得摘开机车。对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重自重＋载重达到（）时,按重车位调整。在溜放作业中,使用手制动机、铁鞋、减速顶、减速器等,并停
- 其他备用车须备满（）,才能解除备用。直通列车是在技术站编组,通过一个及其以上（）不进行改编的列车。调度集中,是铁路运输线上应用的一种（）控制设备。简易驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠变换（）来解决的。
- 44001次列车是（）列车。在视觉信号中,绿色表示的含义是（）。有目的的编排车辆的前后秩序,并将其连挂成组的过程称之为（）。调车人员在作业前要检查的工具备品有：（）、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管
- 列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为（）进路。在曲线上挂车时应做好（）措施后,再调整钩位。列车长度的确定,原则上要根据区段内各站（）有效长并预留30m的附加制动距离。测得车辆2s走完一节12.5m的钢轨
- 下列有关离合器之叙述何者错误？（）经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。为正确制定列车运行计划和掌握列车运行,按照列车性质和用途而规定了各种列车的（）。机车车辆经过时,由辙叉向尖轨运行的
- 当车辆的制动机故障时,可关闭（）停止此车制动作用。调车作业中,（）不彻底或不联系,是造成调车冲突事故的原因之一。车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销
- 因作业组织和设备影响,解体车列需分几次牵出进行分解时,称为（）。车站作业计划的内容包括（）三项。（）适用于对单个车、小车组的制动。铁路军事交通是根据军事需要,组织利用铁路运输设备输送人员和（）的行动。分
- （）及缓冲装置起着连结机车车辆、传递牵引力等作用。关门车是指制动主管通风（）关闭,不起制动用的车辆。进路指列车、调车在（）运行时,所经由的途径。车钩#
钩头
钩尾框
前后从板折角塞门
折断塞门
截断塞门#
遮断
- （）是调车组的指挥者,负责全组的人身安全和作业安全。有目的的编排车辆的前后秩序,并将其连挂成组的过程称之为（）。专供禁止溜放车辆停留的线路称（）。调车长#
机车司机
车站值班员
调车区长解体
编组#
连接
换位
- （）属于站内指定用途的其他线路。调动装载超限货物的车辆时,其速度不准超过（）km/h。机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为（）。列车及机车车辆必须停在警冲标（）。驼峰调车作业组织方式主要有单推单溜、双推
- 为正确制定列车运行计划和掌握列车运行,按照列车性质和用途而规定了各种列车的（）。接发列车时,在无隔开设备的线路上（）手推调车。调车作业按（）分为牵出线调车和驼峰调车两大类。列车长度（）的长度。平面溜放调
- 当车站技术设备、作业组织方法等有较大变化时,要及时进行修订（）使其具有时效性。在曲线上挂车时应做好（）措施后,再调整钩位。简易驼峰,一般设在调车线不少于5条,每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图
- 装运“140产品”运输的车辆编组在机后第（）之间均可。列车编组是指列车（）车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放（）通路。机械化驼峰调车进路预排完了后,为了避免错
- 在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。显示十、五、三车距离信号,十车为110m,五车为（）m,三车为33m。调车作业中,不得使用电台讲与（）的事情。折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放（）通路。翼轨属于道岔
- 直通列车是在技术站编组,通过一个及其以上（）不进行改编的列车。驼峰解散车列,当电气集中道岔改为人工就地操纵时,应采用（）的办法。道岔的连接部分由（）组成。平面牵出线多组溜放调车时,车组间隔以（）制动为主。
- 调车作业中,不得使用电台讲与（）的事情。在视觉信号中,按有效长减去（）长度和30m附加制动距离后,除以换算长度11m。手制动机制动时,调车长及提钩人员,未接到制动员显示（）的信号,不准溜放或提开车钩。尽头线的有效
- 在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的称为（）列车。两车及其以上车辆连挂在一起称为（）。铁鞋制动时,在有绝缘节的钢轨接头前（）之内不能安放铁鞋。完成单位调车钩的时间（min）,称为（）。驼峰是溜放
- 测得车辆3s走完3辆换长为1.3的C50,则速度为（）。（）是车站编制、执行日常作业计划,组织接发列车、调车和各项技术作业及有关技术设备使用的基本法规。列车的闸瓦压力以（）为单位。14.3km/h
39.6km/h
51.5km/h#
36k
- 在单线铁路上车站配线为直股伸入时,虽有二股正线,统计正线长度以（）长度为准。机车车辆经过时,由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。上行正线
下行正线#
两线平均
铁路局规定顺向
对向#
逆向
同向
- （）是调车组进行作业的行动依据,车站调度员或调车区长领导调车工作也是通过它来实现的。调车作业中,（）不彻底或不联系,是造成调车冲突事故的原因之一。连续溜放的关键,一是（）,二是车组间隔距离。驼峰解散车列,当
- 铁路（）是信号、联锁设备、闭塞设备的总称。建筑限界包括直线建筑限界、隧道建筑限界和（）建筑限界。完成单位调车钩的时间（min）,称为（）。机械化驼峰调车进路预排完了后,为了避免错误可按一下（）按钮进行核对
- 目前我国铁路运行图按时间划分有（）三种。互相妨碍,不能同时办理作业的进路,称为（）。机车车辆经过时,由辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔。为充分利用机车动力,准许顺路机车连挂车辆运行,称为（）。二分格
- 车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,由轨面起高度超过（）有任何部位超限者,为上部超限。在装车地编组通过一个以上编组站不进行改编的列车,称为（）列车。（）的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力,并将其均
- 由两个车轮压装在一根车轴上的整体,称为一个（）。调车作业中,（）不彻底或不联系,是造成调车冲突事故的原因之一。接发列车时,在无隔开设备的线路上（）手推调车。在曲线上挂车时应做好（）措施后,再调整钩位。机械
- 在装车地编组通过一个以上编组站不进行改编的列车,称为（）列车。在尽头线上调车时,遇特殊情况,必须近于10m时,要（）。技术直达
始发直达#
直通
快运A、严格控制速度#
B、一度停车
C、掌握距离
D、降低速度
- 在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、（）、三确认、四显示制度。所谓制动就是通过设备或人力作用使（）的车辆减速或停车的过程。调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。我国铁路车辆的标准
- 在视觉信号中,红色表示的含义是（）。直通列车是在技术站编组,通过一个及其以上（）不进行改编的列车。驼峰采用双推单溜分解车列,具有（）推送线。在连挂前,将进行连挂的（）调整到便于安全连挂的位置,称为调整钩位
- 货车按其用途不同,可分为（）。驼峰是溜放车辆以其自身的（）为主、并辅以机车的推力,主要用于分解车列的一种调车设备。TMIS是（）的简称。某调车线4道有效长560m,则该线可容纳换长1.3的敞车（）。通用、专用和特种
- 车站通过能力是指在采用合理技术作业过程的条件下,车站（）。车辆的定期修理标记属于（）标记。盘形制动是利用制动夹钳使闸片夹紧固定装在车轴（或轮辐板）上的制动圆盘而产生制动力的一种（）装臵。一昼夜能接、发
- 虽有二股正线,统计正线长度以（）长度为准。调车作业中,（）不彻底或不联系,是造成调车冲突事故的原因之一。曲线地段的外轨超高,单线地段不得超过（）。排风是指在车列进行调车作业前,打开车列两端的折角塞门,或区段
- （）间的高差即为驼峰高度。火炬是一种特别的信号设备,点燃后（）。调动装载超限货物的车辆时,其速度不准超过（）km/h。推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的（）。货车
- （）是在铁路运输中用来装运货物、运送旅客或作其他特种用途的运载工具。在超过2.5‰坡度的线路调车时,没有采取好（）,不得摘开机车。线路在纵断面上的组成要素由以下（）两项。调车作业计划按其性质不同,主要有（）
- 自动化、半自动化驼峰调速方式分为（）。开行军用列车时,一般情况下,物资车（）以上,可开行军用列车。排风摘管作业时,检查禁止通过驼峰、不宜使用铁鞋制动的车辆,报告（）。自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽300mm表
- （）适用于对单个车、小车组的制动。所谓制动就是通过设备或人力作用使（）的车辆减速或停车的过程。经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。调车人员在作业前要检查的工具备品有：（）、号角、口笛
- 连续溜放的关键,一是（）,二是车组间隔距离。铁鞋制动原理就是将（）的滚动摩擦变为滑动摩擦。（）是衡量调车效率高低的依据。提钩时机
线路长度
溜放速度#
车辆类型车轮
车轮与轨面之间#
铁鞋底板与轨面之间
车轮与
- 试闸的方法主要有（）两种。停车信号的表示在昼间是（）,在夜间时是红色灯光。驼峰解体车列时产生“钓鱼”的原因,主要是（）。列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站,在（）上办理的各项作业,称列车技术作业。机械
- 两台机车同时在同一条线路上作业时,不准（）一端推车,一端溜放。道岔号通常用辙叉角的（）值表示的。推送挂车时,如距停留车不足55m时显示（）信号。最高运行速度为120km/h的旅客列车,在任何线路坡道上的紧急制动距离
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