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- 机械化驼峰解散车列时,对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组,应（）推送。关门车不得编挂机车后部的（）内。按同方向列车运行速度划分,运行图分为（）。简易驼峰调车作业中,车辆的提钩地点基本固定在（）这一区域
- 调度集中,是铁路运输线上应用的一种（）控制设备。调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不得超过（）km/h。在视觉信号中,绿色表示的含义是（）。在视觉信号中,黄色表示的含义是（）。一
- 机械化驼峰推峰作业,若前行车是易行车且进近距离线路,后行车是难行车进远距离线路,应低速溜出前行车后（）溜放后行车。我国铁路车辆的标准车轮直径货车为（）。排风是指在车列进行调车作业前,打开车列两端的折角塞门
- 驼峰的道岔区坡其坡度一般为（）。机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。下列（）三项过程属于调车范围。一批作业计划,变更计划总数不得超过（）钩。（）是办理车
- 非机械化驼峰向难行线解散难行车应（）。在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、（）、三确认、四显示制度。关闭截断塞门的车辆就是（）。列车运行,原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向以（）的规
- 旅客列车（动车组）最高运行速度为200km/h时,列车紧急制动距离限制为（）。车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的
- 车钩全开位置,是（）已经完全向外转开的位置。两车及其以上车辆连挂在一起称为（）。我国铁路货车现多采用（）车钩。钩舌#
钩身
钩头
钩提销调车
车列
编组
车组#1号及13号
2号及15号
15号
13号#
- 机械化驼峰解散车列时,进入同一线束的溜放车组,对于大组车后的小组车,应（）。推送调车法是在机车车辆（）时进行提钩。单钩溜放法是在机车车辆（）时进行提钩。自动化、半自动化驼峰调速方式分为（）。车钩全开位置,
- 推送挂车时,如距停留车不足55m时显示（）信号。调车作业前,检查车辆应（）、连挂状态、有无压鞋、手制动机是否松开、钩位是否调整好。铁鞋制动时,在有绝缘节的钢轨接头前（）之内不能安放铁鞋。T151次列车属于（）列
- DMIS是（）的简称。排风是指在车列进行调车作业前,打开车列两端的折角塞门,放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程。列车重量应根据（）、区段内线路状况及其设备条件确定。客票发售与预订系统
铁路运输调度指挥
- 曲线附加阻力大小与曲线半径的大小（）。（）是核准运输计划和区分运输等级的标志,也是军队和铁路各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。车辆速度低于减速顶的临界速度时,减速顶对车辆（）作用。峰下制动
- 铁鞋制动时,（）在有前慢后快的隔钩车时采用。机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为（）。机械化驼峰推峰作业时,对位于难行车组后面的易行车组应（）推峰。近放基本多掏档
近放基本远掏档#
远放基本近掏档
让头拦
- TMIS是（）的简称。车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。铁鞋制动原理就是将（）的滚动摩擦变为滑动摩擦。
- 在连挂前,将进行连挂的（）调整到便于安全连挂的位置,称为调整钩位。调车人员应熟记全厂线路（）、容车数、坡道、曲线半径、车间、站台、装卸机械等固定建筑的设置及信号机、信号标志的显示要求。25001次列车是（）
- 军用危险货物按（）依次划分为五组,每组又划分若干级,共五组52级。列车编组是指列车（）车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。（）的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力,并将其均匀分布于道床,固定钢轨位置,
- 车辆限界检查器应装设在驼峰推送线上距峰顶（）处的地方。机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。溜放调车时,如前行车组速度为3.5m/s,后行车组速度为5m/s,道岔尖轨
- 机械化驼峰调车进路预排完了后,为了避免错误可按一下（）按钮进行核对。调车人员在作业前要检查的工具备品有：（）、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。调车作业前,检查车辆应（
- 驼峰压钩坡的长度一般不少于（）。曲线地段的外轨超高,单线地段不得超过（）。在同一区段或相邻区段的几个站装（卸）车后组成的直达列车,称（）列车。10m
30m
50m#
100m100mm
110mm
125mm#
150mm技术直达
始发直达
- 翼轨属于道岔的（）部分。曲线上挂车,调车人员站立位置要（）、信显示要及时。机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程称为（）。计算出的容车数,尾数不足1辆时应（）。转辙
连接
辙叉#
辅助远离车辆
标准
适
- 直通列车中编挂装载高出车帮易于窜动货物的车辆时,须与乘坐旅客的车辆至少隔离（）。两台机车同时在同一条线路上作业时,两端不能（）向线路内推车。（）是核准运输计划和区分运输等级的标志,也是军队和铁路各有关部
- 普通单开道岔的转辙器部分由（）、两根尖轨、连接零件及转辙机械等组成。驼峰按其（）和制动工具的不同通常可分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。2012次列车属于（）。手制动机制
- 车辆限界检查器的作用是,凡是（）超过检查器的车辆,经过限界检查器时驼峰信号自动关闭,禁止该车辆越过驼峰。在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程称为（）。调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便
- 为充分利用机车动力,准许顺路机车连挂车辆运行,称为（）。调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不得超过（）km/h。在视觉信号中,红色表示的含义是（）。列车长度的确定,原则上要根据区
- 其它调车包括车列转线、转场、车场整理、（）等。调车人员在作业前要检查的工具备品有：（）、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管器、胶圈、简易紧急制动阀等。我国铁路车辆的标准车轮直径货车为（）。取送作
- 驼峰采用双推单溜分解车列,具有（）推送线。经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。车辆限界检查器的作用是,凡是（）超过检查器的车辆,经过限界检查器时驼峰信号自动关闭,禁止该车辆越过驼峰。半自
- 根据车辆的走行性能和装载货物的轻重,在溜放中相对单位运行阻力较大的车辆称为（）。机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。DMIS是（）的简称。使用铁鞋防溜时,（）
- 机械化驼峰的制动工具以（）制动为主。所谓重车就是待卸或装满货物（）挂运的运用车。两车及其以上车辆连挂在一起称为（）。调车作业前,检查车辆应（）、连挂状态、有无压鞋、手制动机是否松开、钩位是否调整好。如
- 运行上有限制条件的超限车辆,除有特别指示外,禁止编入（）列车。推送就是机车将车列或车辆（）到货物线、专用线等的过程。直通列车中编挂装载高出车帮易于窜动货物的车辆时,须与乘坐旅客的车辆至少隔离（）。在日常
- 驼峰的峰上提钩与平面溜放提钩的不同之处主要在于（）。简易驼峰,一般设在调车线不少于5条,每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图形的车站上。运行图中的垂直线表示（）。机车车辆经过时,由尖轨向辙叉运行
- 机械化驼峰推峰作业时,对位于难行车组后面的易行车组应（）推峰。驼峰采用双推单溜分解车列,具有（）推送线。非机械化驼峰向难行线解散难行车应（）。机械化驼峰一般在溜放部分设置（）制动位。某调车线4道有效长560
- 调度集中有调度控制、（）及局部控制三种方式。路基由路堤、（）、路堑、排水沟组成。在单线铁路上车站配线为直股伸入时,虽有二股正线,统计正线长度以（）长度为准。旅客列车（动车组）最高运行速度为200km/h时,列车
- “五定班列”是指“定点、定线、定（）、定时、定价、”的货物列车。机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程称为（）。折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放（）通路。调车人员显示手信号要做到：（）,横
- 简易驼峰调车作业中,车辆的提钩地点基本固定在（）这一区域内进行。列车编组是指列车（）车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。有目的的编排车辆的前后秩序,并将其连挂成组的过程称之为（）。横向划分调车区域时
- 道岔号通常用辙叉角的（）值表示的。火炬是一种特别的信号设备,不得使用电台讲与（）的事情。有目的的编排车辆的前后秩序,并将其连挂成组的过程称之为（）。调车作业中,调车人员观距是观测（）与停留车之间的距离。
- 调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,阻力较小的线路称为（）。两台机车同时在同一条线路上作业时,两端不能（）向线路内推车。手推调车,须取得调车领导人的同意,人力制动机作用必须良好,有
- 两台机车同时在同一条线路上作业时,不准（）一端推车,一端溜放。经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。调
- 驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列（）线路范围。在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、（）、三确认、四显示制度。在车辆上,连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是（）。可以停留机车车辆而不妨碍信号机的显示
- 驼峰压钩坡的坡度一般为（）。由二或三列车连挂在一起,组成的货物列车称为（）列车。列车长度（）的长度。建筑限界,规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（）。列车重量应根据（）、区段内线路状况及其设备条
- 驼峰解体车列时产生“钓鱼”的原因,主要是（）。直通列车是在技术站编组,通过一个及其以上（）不进行改编的列车。机车车辆经过时,由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。机车推动车列或车辆使之运行,称为（）。视
- 三通阀用来控制压缩气体的（）,使制动机起制动或缓解作用。十车、五车、三车分别为距离停留车（）处。在选择手制动机时“选大不选小”,其中“大和小”表示（）的大小。通路#
经路
回路
经由33m、55m、110m
110m、55m、33
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