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- （）的编制应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织成组、直达运输。火炬是一种特别的信号设备,点燃后（）。经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程
- 自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽300mm表示货物主要特性的水平环形色带,（）表示易燃性。驼峰解散车列,当电气集中道岔改为人工就地操纵时,应采用（）的办法。简易驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠变换（）来解
- 编入直通货物列车时（）调车作业中,不得使用电台讲与（）的事情。机车车辆施行制动时,闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为（）。手推调车,须取得调车领导人的同意,人力制动机作用必须良好,有（）负责制动。《铁路车站
- 某调车线4道有效长560m,则该线可容纳换长1.3的敞车（）。车辆速度低于减速顶的临界速度时,减速顶对车辆（）作用。调车作业侵入接发列车进路,造成在繁忙干线以外的其他线路上客运列车脱轨3辆,并中断行车（）以上的为
- 列车重量应根据（）、区段内线路状况及其设备条件确定。在视觉信号中,黄色表示的含义是（）。凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后再进行摘车的调车方法,称为（）调车法。特殊备用车须备满（）,才能解除
- 在设有接触网的线路上,采取防溜措施人员站立闸台作业满足不了距接触网安全距离要求时,以（）代替。在视觉信号中,红色表示的含义是（）。接发列车时,在无隔开设备的线路上（）手推调车。机车车辆间通过两车钩的抱合而
- 铁路军事交通是根据军事需要,组织利用铁路运输设备输送人员和（）的行动。火炬是一种特别的信号设备,点燃后（）。机车车辆经过时,由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。牵引重量超过（）的货物列车称为重载列
- 昼间-拢起的手信号旗,右臂向右方上下摇动,为（）信号。在视觉信号中,绿色表示的含义是（）。人力制动机制动,试闸良好后,向调车长或连结员显示（）信号。货车按其用途不同,可分为（）。机械化驼峰调车进路预排完了后,
- 使用铁鞋防溜时,（）应紧贴车轮踏面,牢靠固定。有目的的编排车辆的前后秩序,并将其连挂成组的过程称之为（）。（）间的高差即为驼峰高度。由二或三列车连挂在一起,组成的货物列车称为（）列车。快运货物列车是快速运
- 专供禁止溜放车辆停留的线路称（）。在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、（）、三确认、四显示制度。在选择手制动机时“选大不选小”,其中“大和小”表示（）的大小。半自动化驼峰调车,又称驼峰溜放速度半自动控制,
- 进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车,（）确认道岔开通位臵正确,货物装载无异状,车门关闭,装卸停止,车下无障碍。可以停留机车车辆而不妨碍信号机的显示、道岔转换、邻线行车的这一段可利用的最长线路
- 铁路线路安全保护区的范围,城市郊区居民居住区,不少于（）。两台机车同时在同一条线路上作业时,空线上禁止两端（）相对溜放。列车长度的确定,原则上要根据区段内各站（）有效长并预留30m的附加制动距离。进路指列车
- 使用海参形复轨器复轨时,当车轮离开钢轨距离大于（）mm时,须采取导轮措施。三通阀用来控制压缩气体的（）,横平竖直,角度准确,段落清晰。车钩在闭锁位,钩舌锁铁往上的活动量为（）。简易驼峰调车作业中,车辆的提钩地
- 进行手推调车时,须取得（）的同意,人力制动机作用必须良好,有胜任人员负责制动。三通阀用来控制压缩气体的（）,使制动机起制动或缓解作用。关闭截断塞门的车辆就是（）。货车按其用途不同,除有特别指示外,禁止编入（
- 溜放中,车辆按其走行性能和装载货物的轻重不同,可分为（）。显示十、五、三车距离信号,十车为110m,五车为（）m,三车为33m。折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放（）通路。进路指列车、调车在（）运行时,所经
- 并注意脚下有无障碍物。推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的（）。列车及机车车辆必须停在警冲标（）。按各道岔相互位置的布置不同,梯线可分为直线、（）及复式梯线建筑
- 距站台边缘不得少于（）,否则不得进行调车作业。两台机车同时在同一条线路上作业时,（）一端连挂机车,一端推车。在铁鞋制动作业中,事先放置在钢轨上的铁鞋称为（）。经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路
- 铁路（）活动是加强铁路职业道德建设的有效形式。关门车是指制动主管通风（）关闭,不起制动用的车辆。驼峰按其（）和制动工具的不同通常可分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。按
- 排风摘管作业时,检查禁止通过驼峰、不宜使用铁鞋制动的车辆,报告（）。机车进入挂车线后,距离脱轨器、防护信号、车列前（）左右必须停车。横向划分调车区域时,两端以车站（场）的中间或指定的地点横向划分,两区之间
- 调车长及提钩人员,不准溜放或提开车钩。在铁鞋制动作业中,后行车组速度为5m/s,道岔尖轨后跟至分歧道岔警冲标的距离为45m,则前后溜行的两车组间的最小间隔应为（）。在单线铁路上车站配线为直股伸入时,虽有二股正线,
- 一般情况下,物资车（）以上,可开行军用列车。在视觉信号中,红色表示的含义是（）。机车进入挂车线后,距离脱轨器、防护信号、车列前（）左右必须停车。进路指列车、调车在（）运行时,所经由的途径。（）适用于对单个
- 符合规定,用（）推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后再进行摘车的调车方法,称为（）调车法。铁路（）是信号、联锁设备、闭塞设备的总称。如果
- 接发列车时,能进入接发列车进路的线路上无（）时禁止手推调车。一批作业计划,变更计划总数不得超过（）钩。列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站,在（）上办理的各项作业,称列车技术作业。在溜放调车作业中,使
- 手推调车,须取得调车领导人的同意,人力制动机作用必须良好,有（）负责制动。调车作业中,（）不彻底或不联系,是造成调车冲突事故的原因之一。我国铁路车辆的标准车轮直径货车为（）。按照区间正线的数目划分,列车运行
- （）是指为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩,在机车车辆连挂后进行一次牵引与制动试验,以便确认车辆的连挂状态。调动装载超限货物的车辆时,其速度不准超过（）km/h。简易驼峰,一般设在调车线不少于5条,每昼夜解体车数
- 平面溜放调车作业,附挂装在超限货物的车辆溜放其他车辆时,溜放速度不得超过（）。在装卸线上手推调车时,推车人员应在车辆两侧地面上推动车辆,禁止站在站台上推车,禁止在轨面高于（）以上的线路上推车。测得车辆2s走
- 装有蜜蜂的车辆,同装载整车的农药车辆如编入同一列车时,应将蜜蜂车挂在农药车前部,并至少隔离（）。所谓重车就是待卸或装满货物（）挂运的运用车。当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态,及两个车钩相互
- 纵向划分调车区域时,按车流量大小和编组计划的组号多少,以（）分别划区。在曲线上挂车时应做好（）措施后,道岔尖轨后跟至分歧道岔警冲标的距离为45m,则前后溜行的两车组间的最小间隔应为（）。一件货物装车后,在距轨
- 应正确调整钩位,使两车钩纵中心线相近,一是（）,二是车组间隔距离。列车在双线区段运行时,以左侧单方向运行,这个方向称为（）。驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列（）线路范围。调车场的线路由于道岔、曲线、坡度
- 视觉信号的基本颜色（）代表注意或减低速度运行。在曲线上挂车时应做好（）措施后,再调整钩位。（）是衡量调车效率高低的依据。脱鞋器的安装,第一级距警冲标（）左右。使用无线电台指挥调车时,除（）外,任何人都无权
- 排风是指放风结束后,逐辆拉动缓解阀拉风线,将（）内的风排尽。显示十、五、三车距离信号,十车为110m,五车为（）m,运行图分为（）。列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站,在（）上办理的各项作业,称列车技术作业
- 横向划分调车区域时,两端以车站（场）的中间或指定的地点横向划分,两区之间设立（）的安全区。T151次列车属于（）列车。驼峰的道岔区坡其坡度一般为（）。不少于10m
不多于10m
不少于20m#
不多于20m跨局快速旅客
管
- 平面溜放调车作业不得附挂（）溜放其他车辆。尽头线的有效长,面向线路终点为顺向道岔（无轨道电路）时,为（）的距离。铁鞋制动时,鞋尖宽度（）轨面宽度时禁止使用。乘坐旅客的车辆
特货方案车辆#
装载爆炸品车辆
装
- 机车转头用的三角线属于（）。在超过2.5‰坡度的线路调车时,没有采取好（）,不得摘开机车。（）是专为运送铁路自用物资或设备的列车。驼峰采用双推单溜分解车列,具有（）推送线。平面牵出线多组溜放调车时,车组间隔以
- 使用无线电台指挥调车时,除（）外,任何人都无权发出指挥机车运行的信号和用语。调车作业中,（）不彻底或不联系,是造成调车冲突事故的原因之一。两车及其以上车辆连挂在一起称为（）。调车作业应严把（）“三关”。同一
- 机械化驼峰在解散车列时,当有连续隔钩车时应（）推送。调车人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等的过程称为（）。推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的（）。
- 铁鞋制动时,车轮踏上鞋底后,利用铁鞋（）将车轮卡住,使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。调车人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等的过程称为（）。车钩在闭锁位,钩舌锁铁往上的活动量为（）。按照区间正线
- 视觉信号的基本颜色（）代表停车。显示十、五、三车距离信号,十车为110m,五车为（）m,在距轨面高1300mm处,距线路垂直中心线宽1921mm,该车属于（）。连续溜放的关键,一是（）,二是车组间隔距离。（）适用于对单个车、
- 一辆客车车体倾斜超过（）禁止编入列车。溜放调车时,如前行车组速度为3.5m/s,后行车组速度为5m/s,道岔尖轨后跟至分歧道岔警冲标的距离为45m,则前后溜行的两车组间的最小间隔应为（）。调度集中,是铁路运输线上应用的
- 在设有机械化驼峰信号设备的车站,驼峰信号楼所管道岔应由（）负责。列车运行,原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向以（）的规定为准,但枢纽地区的列车运行方向,由铁路局规定。超限货物装车后,由轨面
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