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- 机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程称为（）。调车人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等的过程称为（）。调车作业计划按其性质不同,主要有（）三种。按各道岔相互位置的布置不同,梯线可分为直
- 有目的的编排车辆的前后秩序,并将其连挂成组的过程称之为（）。火炬是一种特别的信号设备,点燃后（）。推送就是机车将车列或车辆（）到货物线、专用线等的过程。所谓重车就是待卸或装满货物（）挂运的运用车。经过道
- 及两个车钩相互连挂好后应始终保持的状态,此状态称为车钩处于（）。两台机车同时在同一条线路上作业时,不准（）一端推车,一端溜放。三通阀用来控制压缩气体的（）,由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。机械化
- 接发列车时,在无隔开设备的线路上（）手推调车。进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车,确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）、货物装载无异状,（）,车下无障碍。列车运行,原则上以开往北京方
- 在曲线上挂车时应做好（）措施后,再调整钩位。机车车辆经过时,由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。确定车辆部件的顺序时,应（）。目前我国采用的驼峰道岔自动集中设备,最多可预排（）进路。道岔的连接部分由
- 推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的（）。按上、下行方向列车数目划分,运行图分为（）。溜放钩
调车钩#
调度钩
连挂钩平行运行图和非平行运行图
成对运行图和不成对运
- 经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。牵引重量超过（）的货物列车称为重载列车。平面牵出线多组溜放调车时,车组间隔以（）制动为主。使用海参型复轨器复轨时,当脱轨车轮轮缘距离钢轨侧面大于（）
- 列车编组是指列车（）车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。为正确制定列车运行计划和掌握列车运行,按照列车性质和用途而规定了各种列车的（）。T151次列车属于（）列车。道岔的连接部分由（）组成。车钩全开位
- 在超过2.5‰坡度的线路调车时,没有采取好（）,不得摘开机车。可以停留机车车辆而不妨碍信号机的显示、道岔转换、邻线行车的这一段可利用的最长线路称为（）。在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的称为（）
- 调动装载超限货物的车辆时,其速度不准超过（）km/h。经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程称为（）。互相妨碍,不能同时办理作业的进路,称为（）。
- 关门车是指制动主管通风（）关闭,不起制动用的车辆。曲线上挂车,调车人员站立位置要（）、信显示要及时。凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后再进行摘车的调车方法,称为（）调车法。运行图中的垂直线表
- 在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、（）、三确认、四显示制度。调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不得超过（）km/h。曲线上挂车,调车人员站立位置要（）、信显示要及时。调整钩
- 视觉信号的基本颜色（）代表停车。平面溜放调车作业,附挂装在超限货物的车辆溜放其他车辆时,溜放速度不得超过（）。中间站正线、到发线及与其衔接而未设（）的线路禁止溜放。红色#
黄色
绿色
白色40km/h
25km/h
15km
- 线路在平面上的组成要素由以下（）两项。机械化驼峰一般在溜放部分设置（）制动位。站线
尽头线
直线#
曲线#1个
2个#
3个
4个
- 在曲线上挂车时,应正确调整钩位,将两钩头（）扳动,使两车钩纵中心线相近,并将两车钩各开六七成位置,以加大接触面。目前我国采用的驼峰道岔自动集中设备,最多可预排（）进路。简易紧急制动阀一般用于需接通自动制动系
- 经过道岔、曲线较少、阻力较小、车组轻易溜放的线路为（）。试闸的方法主要有（）两种。（）间的高差即为驼峰高度。车辆速度低于减速顶的临界速度时,减速顶对车辆（）作用。浓雾天气推送车列连挂车辆时,应派人在停留
- 所谓重车就是待卸或装满货物（）挂运的运用车。道岔的连接部分由（）组成。推进车辆运行遇紧急情况,拉动简易紧急制动阀的拉绳,即可迅速排出车列（）的风,使车列立即停车。（）的编制应在加强货流组织的基础上,最大限
- 接发列车时,在无隔开设备的线路上（）手推调车。经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态,及两个车钩相互连挂好后应始终保持的状态,此状态称为车
- 曲线上挂车,调车人员站立位置要（）、信显示要及时。（）及缓冲装置起着连结机车车辆、传递牵引力等作用。驼峰压钩坡的长度一般不少于（）。普通单开道岔的转辙器部分由（）、两根尖轨、连接零件及转辙机械等组成。
- 推送就是机车将车列或车辆（）到货物线、专用线等的过程。两台机车同时在同一条线路上作业时,（）一端连挂机车,一端推车。曲线上挂车,调车人员站立位置要（）、信显示要及时。根据驼峰（）和配置的调车机车台数确定
- 在铁鞋制动作业中,事先放置在钢轨上的铁鞋称为（）。路基由路堤、（）、路堑、排水沟组成。运行图中的垂直线表示（）。调度集中,是铁路运输线上应用的一种（）控制设备。简易驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠变
- 在视觉信号中,黄色表示的含义是（）。列车编组是指列车（）车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。车站作业计划的内容包括（）三项。直通列车中编挂装载高出车帮易于窜动货物的车辆时,须与乘坐旅客的车辆至少隔离
- 所谓制动就是通过设备或人力作用使（）的车辆减速或停车的过程。根据车辆的走行性能和装载货物的轻重,在溜放中相对单位运行阻力较大的车辆称为（）。手制动机制动时,通过（）的作用,将人力传到闸瓦上,使闸瓦与车轮踏
- 调车人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等的过程称为（）。下列（）三项过程属于调车范围。手制动机制动时,调车长及提钩人员,未接到制动员显示（）的信号,不准溜放或提开车钩。装运“140产品”运输的车辆编
- 在视觉信号中,按有效长减去（）长度和30m附加制动距离后,除以换算长度11m。C62型四轴敞车换长是（）。手制动机制动时,未接到制动员显示（）的信号,不准溜放或提开车钩。凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停
- 三通阀用来控制压缩气体的（）,使制动机起制动或缓解作用。超过2.5‰的坡度段是指该线的（）坡度。为了识别车辆的性能、特殊设备及运用管理和检修、统计工作方便,在车辆的规定部位涂刷规定的各种标记称为（）。通路#
- 在视觉信号中,绿色表示的含义是（）。曲线地段的外轨超高,单线地段不得超过（）。调车作业按（）分为牵出线调车和驼峰调车两大类。车辆的（）贮存压缩空气以备制动用。机械化驼峰在解散车列时,当有连续隔钩车时应（
- 在超过2.5‰坡度的线路调车时,没有采取好（）,不得摘开机车。车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。关闭截断
- 铁鞋制动员得到计划后,应（）到自己所包的线路上做好预备。车站作业计划的内容包括（）三项。班计划是车站作业计划的基本计划,一日要（）班计划来执行。调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻
- 三通阀用来控制压缩气体的（）,使制动机起制动或缓解作用。T151次列车属于（）列车。牵引重量超过（）的货物列车称为重载列车。车辆速度低于减速顶的临界速度时,减速顶对车辆（）作用。浓雾天气推送车列连挂车辆时,
- 车站作业计划的内容包括（）三项。在曲线上挂车时应做好（）措施后,再调整钩位。按照同方向列车运行方式划分,列车运行图可分为（）。铁路（）是信号、联锁设备、闭塞设备的总称。完成单位调车钩的时间（min）,称为（
- 曲线上挂车,调车人员站立位置要（）、信显示要及时。推送调车法是在机车车辆（）时进行提钩。远离车辆
标准
适当#
得当停车#
接近停留车
加速
减速
- 显示十、五、三车距离信号,十车为110m,五车为（）m,三车为33m。列车及机车车辆必须停在警冲标（）。交叉渡线一般设在车站地形狭窄处,可以开通（）方向。88
77
66
55#后方
前方
内方#
外方四个
六个
八个#
十个
- 驼峰压钩坡的坡度一般为（）。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,使用铁鞋制动时,应（）。10‰～20‰#
10％～20％
5‰～8‰
5％～8％A、侧对来车方向
B、在运行方向左侧
C、面向来车方向
D、背向来车方向#
- 脱鞋器护轮轨、鼻轨、弯轨损坏折断,（）使用。所谓重车就是待卸或装满货物（）挂运的运用车。列车长度（）的长度。接发列车时,能进入接发列车进路的线路上无（）时禁止手推调车。应当
不妨碍
禁止#
可以不得
不允许
- 两台机车同时在同一条线路上作业时,不准（）一端推车,一端溜放。手制动机制动时,通过（）的作用,将人力传到闸瓦上,使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力,阻止车轮转动。铁鞋制动时,为提高制动效率,制动员应选择（）的车辆
- 曲线上挂车,调车人员站立位置要（）、信显示要及时。经过道岔、曲线较少、阻力较小、车组轻易溜放的线路为（）。互相妨碍,不能同时办理作业的进路,称为（）。2012次列车属于（）。按照同方向列车运行方式划分,列车运
- 按各道岔相互位置的布置不同,梯线可分为直线、（）及复式梯线在曲线上挂车时,应正确调整钩位,将两钩头（）扳动,使两车钩纵中心线相近,并将两车钩各开六七成位置,以加大接触面。停车信号的表示在昼间是（）,在夜间时
- 拉风是指在车列进行调车作业前,拉动车辆的拉封线,排出（）内的余风,使自动制动机缓解的作业过程。（）的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力,并将其均匀分布于道床,固定钢轨位置,保持钢轨方向和轨距。军用危险货物
- 所谓调车钩就是机车完成（）、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位。机车车辆经过时,由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。纵向划分调车区域时,按车流量大小和编组计划的组号多少,以（）分别划区。开通
连
川公网安备 51012202001360号