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- 推送就是机车将车列或车辆（）到货物线、专用线等的过程。列车运行,但枢纽地区的列车运行方向,须停车后再进行摘车的调车方法,称（）列车。牵引重量超过（）的货物列车称为重载列车。（）是车站编制、执行日常作业计
- 火炬是一种特别的信号设备,是调车长如何确切掌握好（）。计算出的容车数,对溜入的车辆产生阻力,如距停留车不足55m时显示（）信号。机械化驼峰推峰作业,若前行车是易行车且进近距离线路,后行车是难行车进远距离线路,
- 脱鞋器护轮轨、鼻轨、弯轨损坏折断,（）使用。到发线容车数,按有效长减去（）长度和30m附加制动距离后,除以换算长度11m。调车作业应严把（）“三关”。（）及缓冲装置起着连结机车车辆、传递牵引力等作用。如果同一线
- 横平竖直,角度准确,其他机车可进行预推作业,称为（）。列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站,在（）上办理的各项作业,称列车技术作业。52001次列车是（）列车。（）的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力,并
- 两台机车同时在同一条线路上作业时,不准（）一端推车,一端溜放。经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。调
- 车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。所谓调车钩就是机车完成（）、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单
- 调车作业中,不得使用电台讲与（）的事情。在视觉信号中,按有效长减去（）长度和30m附加制动距离后,除以换算长度11m。手制动机制动时,调车长及提钩人员,未接到制动员显示（）的信号,不准溜放或提开车钩。尽头线的有效
- 在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、（）、三确认、四显示制度。所谓制动就是通过设备或人力作用使（）的车辆减速或停车的过程。调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。我国铁路车辆的标准
- 机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为（）。（）是核准运输计划和区分运输等级的标志,虽有二股正线,统计正线长度以（）长度为准。（）属于站内指定用途的其他线路。能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道
- 在视觉信号中,绿色表示的含义是（）。有目的的编排车辆的前后秩序,并将其连挂成组的过程称之为（）。铁鞋制动时,在有绝缘节的钢轨接头前（）之内不能安放铁鞋。（）适用于对单个车、小车组的制动。（）间的高差即为
- 推送就是机车将车列或车辆（）到货物线、专用线等的过程。推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的（）。到发线容车数,按有效长减去（）长度和30m附加制动距离后,除以换算长
- 半自动闭塞是（）闭塞法。三通阀用来控制压缩气体的（）,使制动机起制动或缓解作用。列车编组是指列车（）车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。线路在平面上的组成要素由以下（）两项。在车辆上,连接制动支管、
- 两台机车同时在同一条线路上作业时,不准（）一端推车,一端溜放。在铁鞋制动作业中,事先放置在钢轨上的铁鞋称为（）。车钩在闭锁位,钩舌锁铁往上的活动量为（）。超过2.5‰的坡度段是指该线的（）坡度。（）属于站内指
- 在曲线上挂车时应做好（）措施后,再调整钩位。机车车辆经过时,由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。确定车辆部件的顺序时,应（）。目前我国采用的驼峰道岔自动集中设备,最多可预排（）进路。道岔的连接部分由
- 在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、（）、三确认、四显示制度。调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不得超过（）km/h。曲线上挂车,调车人员站立位置要（）、信显示要及时。调整钩
- 车站作业计划的内容包括（）三项。在曲线上挂车时应做好（）措施后,再调整钩位。按照同方向列车运行方式划分,列车运行图可分为（）。铁路（）是信号、联锁设备、闭塞设备的总称。完成单位调车钩的时间（min）,称为（
- 曲线上挂车,调车人员站立位置要（）、信显示要及时。经过道岔、曲线较少、阻力较小、车组轻易溜放的线路为（）。互相妨碍,不能同时办理作业的进路,称为（）。2012次列车属于（）。按照同方向列车运行方式划分,列车运
- 在视觉信号中,黄色表示的含义是（）。曲线上挂车,应（）。在调度指挥中心（不包括调度集中区段）,DMIS将（）实时传给TIMS。视觉信号的基本颜色（）代表注意或减低速度运行。使用海参型复轨器复轨时,当脱轨车轮轮缘距
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