查看所有试题
- 我国铁路车辆的标准车轮直径货车为（）。手制动机制动时,通过（）的作用,将人力传到闸瓦上,使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力,阻止车轮转动。915mm
950mm
840mm#
870mm闸瓦
基础制动装置#
制动缸
三通阀
- （）是核准运输计划和区分运输等级的标志,也是军队和铁路各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。直通列车是在技术站编组,通过一个及其以上（）不进行改编的列车。军运车次
组级代号
军运等级
军运号码#技
- （）是设于划分货物列车牵引区段的地点,或区段车流的集散地点,一般只改编区段到发的车流,解体与编组区段、摘挂列车的车站。使用人字形复轨器复轨时,当脱轨车轮距离钢轨大于（）时,应采取逼近措施才能发挥作用。编组
- （）适用于前大后小的隔钩车制动。站台上堆放货物,距站台边缘不得少于（）,否则不得进行调车作业。近放基本远掏档#
让头拦尾
远放基本近掏档
近放基本近掏档A、1.8m
B、1.0m#
C、1.5m
D、1.2m
- 下列（）三项过程属于调车范围。52001次列车是（）列车。列车到达
列车解体#
列车转线#
车辆取送#直通货物列车
摘挂列车
补机
单机#
- 铁鞋制动员得到计划后,应（）到自己所包的线路上做好预备。调动装载超限货物的车辆时,其速度不准超过（）km/h。跟车
与连结员一同
提前#
车辆到达时25
30
15#
20
- 在单线铁路上车站配线为直股伸入时,虽有二股正线,统计正线长度以（）长度为准。机车车辆经过时,由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。上行正线
下行正线#
两线平均
铁路局规定顺向
对向#
逆向
同向
- 在装车地编组通过一个以上编组站不进行改编的列车,称为（）列车。在尽头线上调车时,遇特殊情况,必须近于10m时,要（）。技术直达
始发直达#
直通
快运A、严格控制速度#
B、一度停车
C、掌握距离
D、降低速度
- 中间站正线、到发线及与其衔接而未设（）的线路禁止溜放。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,使用铁鞋制动时,应（）。A、安全性
B、隔开设备#
C、平行进路
D、避难线A、侧对来车方向
B、在运行方向左侧
C、面向
- 曲线地段的外轨超高,单线地段不得超过（）。简易驼峰,一般设在调车线不少于5条,每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图形的车站上。100mm
110mm
125mm#
150mm200辆#
300辆
400辆
500辆
- 牵引重量超过（）的货物列车称为重载列车。驼峰色灯复示信号机,平时（）。3500t
4000t
4500t
5000t#显示黄色灯光
显示红色灯光
无显示#
显示白色灯光
- 尽头线的有效长,面向线路终点为对向道岔（无轨道电路）时,为（）的距离。完成单位调车钩的时间（min）,称为（）。尖轨尖端至车挡
警冲标至车挡前10m处
警冲标至车挡#
尖轨尖端至车挡10m处钩时
钩分#
标准钩时
标准钩
- 能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为（）道岔。机械化驼峰的制动工具以（）制动为主。邻线
防护#
隔开
敌对铁鞋
手制动机
铁鞋和手制动机
车辆减速器#
- 推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的（）。按上、下行方向列车数目划分,运行图分为（）。溜放钩
调车钩#
调度钩
连挂钩平行运行图和非平行运行图
成对运行图和不成对运
- 线路在平面上的组成要素由以下（）两项。机械化驼峰一般在溜放部分设置（）制动位。站线
尽头线
直线#
曲线#1个
2个#
3个
4个
- 曲线上挂车,调车人员站立位置要（）、信显示要及时。推送调车法是在机车车辆（）时进行提钩。远离车辆
标准
适当#
得当停车#
接近停留车
加速
减速
- 驼峰压钩坡的坡度一般为（）。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,使用铁鞋制动时,应（）。10‰～20‰#
10％～20％
5‰～8‰
5％～8％A、侧对来车方向
B、在运行方向左侧
C、面向来车方向
D、背向来车方向#
- 纵向划分调车区域时,按车流量大小和编组计划的组号多少,以（）分别划区。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,编组、区段站在接触网高度为（）及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时,不能站在高于闸台的车梯或
川公网安备 51012202001360号