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- 铁路机车车辆中的制动机根据其构造和作用分为（）。12号AT弹性可弯尖轨的单开道岔侧向允许通过的最高速度为（）km/h。车站可根据线路的配置状况及（）划分车场。目前我国铁路运行图主要有（）三种。行车组织中的首要
- 连挂车辆时,只要两相邻车钩（）,就可实现连挂。机车车辆通过无人看守的道口前,应在距道口（）米处鸣笛。有一方全开#
双方均开锁
双方均闭锁
有一方开锁100
120
150#
200
- 机车车辆的任何部位,在任何情况下（特殊情况除外）都不得超出（）限界规定的尺寸。在带电的接触网线路上调车时,在区间和一般中间站禁止登上（）使用手制动机。夜间--白色灯光胸前左右摇动表示（）股道号码信号机车鸣
- 采用步行测速时,人慢跑能跟上车辆走行的速度,一般为（）km/h左右。机车车辆通过无人看守的道口前,应在距道口（）米处鸣笛。7
8
9
10#100
120
150#
200
- 电气化铁道牵引供电系统包括牵引变电所、（）、馈电线、轨道回路和回流线等组成。在距接触网带电部分（）m的导线、支柱、房顶及其他设施上施工时,接触网可不停电,但须有人监护。接触导线、承力索、吊弦
基础、支柱、
- 调车人员在车上观速时,一般地看清石碴形状时,为（）km/h。按同方向列车运行速度的不同,运行图分为（）。大雾及天气不良条件下调车作业时,空线牵引速度不准超过（）km/h。在一辆平车上装载超长货物,如货物宽度等于或
- 调车人员在车上观速时,看石碴形状成一条线时,约（）km/h以上。驼峰的推送部分是指经驼峰解体的车列其第一钩车位于峰顶时（）所在的线路范围。单钩溜放：机车每加减速（）次溜放出1个车组后,就把车列向牵出线回拉。要
- 机车车辆的任何部位,在任何情况下（特殊情况除外）都不得超出（）限界规定的尺寸。在技术站编组,通过一个以上区段站,不进行改编作业的列车称（）列车。机车车辆#
建筑
直线建筑接近
桥梁建筑直通#
技术直达
快运货物
- （）是指机车车辆不改变运行方向的一次调车移动。调车作业计划是保证实现（）计划的具体行动计划。铁路运输管理信息系统的建设必须统一规划、统一标准、联合建设、合理布局、规范管理、互联互通、（）。视觉信号的基
- 直线地段机车车辆限界距线路中心线的最大宽度为（）mm。警冲标,设在两会合线间距离为（）m的中间。1700#
2440
3400
48002
4#
6
1.5
- （）位置是两车钩互相连挂在一起时的位置。在技术站编组,通过一个以上区段站,不进行改编作业的列车称（）列车。锁闭#
开锁
全开
加锁直通#
技术直达
快运货物
区段
- 在相邻两条线路间,为了使机车车辆从一条线路过渡到另一条线路所设置的连线称为（）。在现车核对中,车号本、推算板、图表与现车分布应隔（）小时核对一次。梯线
渡线#
交叉
连线5
4#
3
6
- （）的作用是承受钢轨传来的作用力,将其传递于道床,并有效地保持钢轨的位置和轨距。某到发线有效长890m,机车长度30m,按11m计算其换算容车数是（）辆。以下车站中,哪个是按技术作业分的（）。运输业的产品单位是（）
- 车站某线路股道编号为“Ⅲ”道该线路属于（）线。钢轨接头前（）米范围内禁止使用铁鞋。车站按（）可分为客运站、货运站、客货运站。正#
到发
调车
牵出0.75
1#
0.5
1.5业务性质#
技术作业
地理位置
规模大小
- 机械化（半自动化）驼峰连挂列车作业分为：（）。向尽头线送车（停留车距车档10米以内）限制速度为（）km/h。准备进路、单机走行、挂车试拉#
排风摘管、单机走行、挂车试拉
准备进路、挂车试拉、预推峰
开放信号、单
- 采用步行测速时,人正常行走能跟上车辆走行的速度,一般为（）km/h左右。我国车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为（）个等级。调度作业图表中“ZT”表示（）。警冲标是（）标志。调度作业图表中“ZS”表示（）。
- （）位置是两车钩互相连挂在一起时的位置。大雾及天气不良条件下调车作业时,推进车列,要派足够的人员及时中转信号,推进速度不准超过（）km/h。同一车组两人及其以上制动时,由（）负责指挥。在现车核对中,车号本、推
- 下行到发场平行布置在正线一侧,调车场并列于到发场的一侧的区段站为（）式区段站。夜间--白色灯光上下摇动表示（）股道号码信号混合#
横列
纵列
并列4
3#
2
1
- 单钩溜放是指机车每加减速（）次溜放出1个车组。视觉信号的基本颜色（）色代表停车。（）线属于站内指定用途的其他线路。《行规》规定内燃机车整备每两天一次,每次（）分钟。正线、联络线轨距的最大容许差是（）mm。
- 调车作业中,同一时间、同一地点、同一机车只能有一个人负责指挥有关人员进行作业的工作制度称为（）。路基的两种断面是（）。除特殊情况外,机车车辆不得停留的地点包括（）。统一领导
统一指挥
单一领导
单一指挥#路
- 9号道岔尖轨的长度为6.25m,扳道（转换）道岔的时间为2s,后续车组的速度为6m/s,则前后车组溜经分歧道岔（9号）时,应保持的最小间隔距离为（）m。视觉信号的基本颜色（）色代表停车。16.25
18.25#
17.25
19.25红#
黄
- 铁路机车车辆中的制动机根据其构造和作用分为（）。建筑限界,它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（）。接近连挂车辆时,应将速度降为（）km/h以下。列车被迫在区间停车,如遇自动制动机故障,除旅客列车以外
- 为正确制定列车运行计划和掌握列车运行,按列车性质规定的各种列车的级别称为（）。昼间--右臂向上直伸,左臂向左平伸表示（）股道号码信号列车级别
列车等级#
列车种类
列车性质5
6
7#
8
- 接发列车工作属于车站的（）工作。（）线属于站内指定用途的其他线路。道岔号码越小,允许列车侧向通过速度越（）。以下车站中,哪个是按业务性质划分的（）。运输业的产品单位是（）。货运
行车#
客运
调度指挥牵出
- 敞车装载易燃货物与装载起暴器材车辆编入同一列车应隔离（）。为了表示线路某一地点的情况和状态,指示行车有关人员根据线路情况和状态及时正确的作业,而设置（）。停车时调车员依次按黄、红键意为（）。下列属于技术
- 调车作业发生机车、车辆溜入区间,构成（）事故。驼峰调车作业组织方式有单推单溜、双推单溜、（）。重大
大
一般
险性#单推双溜
双推双溜#
三推双溜
三推三溜
- 一级氧化剂与爆炸品编入同一列车,须隔离（）辆。铁路机车车辆中的制动机根据其构造和作用分为（）。机车车辆9s走过2节10m的钢轨,则速度为（）km/h。次列车属于（）旅客列车。按照列车运行速度,列车运行图可分为（）
- 在操纵无线电平面调车信号时,按压按钮时间不得少于（）秒。0.2
0.5#
1
1.5
- 列车（）就算险性事故。装载酸碱类以及危险品的车辆,在罐体（或车体）中部四周,涂打一条宽300mm的水平环形色带,其中红色色带表示货物为（）。铁路机车车辆中的车钩缓冲装置的作用是（）。在检查车辆或核对现车时,按
- 下列颜色中属于视觉信号基本颜色的是（）。铁路机车车辆中的车钩缓冲装置的作用是（）。进站、出站、进路等信号机,因受到地形地物影响达不到规定的显示距离,应设置（）信号机。（）设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设
- 错误办理行车凭证发车,列（）事故。在车体两侧墙中央涂以宽200mm白色横线表示（）的车辆。推送调车法是在机车车辆（）进行提钩。调车工作按其设备分为（）。警冲标是（）标志。调车作业计划一般由（）编制。属于线路
- 驼峰按（）大体分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。驼峰调车长是驼峰调车工作的（）。调车机由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业为（）作业。向尽头线送车（停留车距车档10
- 减速信号夜间的显示方式是当无黄色灯光时,用白色或绿色灯光（）。测得车辆2s走完2辆C50,则速度为（）km/h。驼峰按（）大体分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。上下摇动
上下小动
- 车站按（）可分为客运站、货运站、客货运站。尽头线的有效长,对向道岔（无轨道电路）时为（）的距离。要道还道的人工互控、互相检查的作业程序是（）。调车作业中,同一时间、同一地点、同一机车只能有一个人负责指挥
- 空敞车车体涨出客许限度为（）mm。机械化驼峰一般设在调车线不少于16条（在我国南方地区不少于20条）,每昼夜解体车数不少于（）辆的大、中型编组站。主要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是（）机车。机
- 机车车辆必须停放在（）内方。（）计划是车站完成一个班运输生产任务的作业组织计划。基本轨垂直磨耗,在正线上超过（）毫米时,应及时整治或更换。夜间指挥机车向显示人反方向去的信号（）。18号道岔普通间轨允许侧向
- 车钩由（）构成。夜间--白色灯光作圆形转动后,左右摇动,然后再从左下方向右上方高举表示（）股道号码信号钩头#
钩身#
钩尾#5
6
7#
8
- 其它车辆向停有角W车辆线路溜放或送车时,必须留有（）m天窗。下列属于夏季四防内容的是（）。机车鸣笛一长三短声是（）信号。3
5
10#
30防雷电#
防洪#
防火
防暑降温#警报#
呼唤
召集
退行
- 在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路称为（）。连挂车辆时,只要两相邻车钩（）,就可实现连挂。尽头线的有效长,对向道岔（无轨道电路）时为（）的距离。道岔作用是（）。减速信号夜间的显示方式是当无黄色灯光
- 三通阀的作用是当增高制动管的压力时,使车辆（）。大雾及天气不良条件下调车作业时,推进车列,要派足够的人员及时中转信号,推进速度不准超过（）km/h。电气化铁路车站一般采用（）机车作为调车机车。标记载重60吨的四
川公网安备 51012202001360号