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- 制动轮与摩擦衬垫之间的间隙要均匀一致,闸瓦开度不应超过（）。力偶的两个力对所在平面内任意一点的力矩代数和总是（）该力偶的力偶矩。有双制动器的起升机构,应逐个单独调整制动力矩,使每个制动器都有能单独制动住
- 检查脱锭机构上大、小夹钳全部铰接头的磨损程度时,若销子与衬套间的间隙大于（）,在（）额定起重量的试验载荷下不得失去稳定性。由于接触应力小、耐磨性好、使用寿命长,（）钢丝绳经常用于重要场合。揭盖起重机在煤
- 吊装起重量100t以上的桥式起重机,应采用（）捆绑。在不考虑能量损耗的情况下,变压器的输出功率（）输入功率。力的分解有平行四边形、（）两种基本方法。A、2点
B、3点
C、4点
D、6点#A、大于
B、小于
C、等于#
D、是
- 起升机构启动或制动时,起升载荷惯性力增大并引起弹性振动,用（）系数考虑其影响。当天车大车运行机构的电动机为（）转速时,其大车的运行速度称为大车额定运行速度。普通吊装工作禁止使用快速下降,快速下降仅用于热处
- 安装高、重、大的塔类设备,采用（）起重机抬吊是常用的方法。在力的大小、力的方向不变的条件下,力的作用点的位置可以在它的作用线上移动而不影响力的作用效果,这就叫力的（）。A、桥式
B、流动式
C、桅杆#
D、门座A
- 天车控制回路的零位保护部分电路,起着（）保护作用。起吊额定载荷的情况较多,但经常起吊的载荷是（）额定载荷,属于载荷率中等。A、零位#
B、超载
C、限位
D、安全A、1／3～1／2#
B、1／2～1／4
C、2／3～1／2
D、2／
- 起升机构的载荷率表征起升机构的载荷（）。A、大小
B、特性#
C、程度
D、比例
- 在脱锭起重机和脱模机构负荷试验中,应逐步拧紧摩擦力矩联轴器的调整弹簧,当起重量为（）额定负荷时,极限力矩联轴器应开始打滑,并应保证110％额定负荷时不打滑。在钢丝绳标记中,（）表示左交互捻。A、120％
B、125％#
- KTJl5交流凸轮控制器操作手柄带（）自锁装置。随着外力解除而消失的变形,称为（）变形。天车主梁上拱度可减少主梁在承受载荷时向下的变形值,使小车轨道有（）倾斜度,从而减小小车运行阻力。A、零位#
B、零压
C、安全
- KTJ15凸轮控制器最多控制（）控制回路。电路中两点间的（）称为电压。当天车主梁在（）作用下,跨中产生在水平线以下的下挠值达到或超过L／700时,主梁就必须予以修复。A、3条
B、5条
C、12条
D、15条#A、电动势
B、电
- 软化电阻的通电持续率TC％为（）。在电源内部把（）正电荷从电源负极移动到正极所做的功称为电动势。异步电动机、变压器的铁芯用（）制造,是为了减小磁通引起的磁滞与涡流损失。F1、F2为两个分力,两者之间的夹角为,F
- 天车控制回路的各机构保护部分电路,对各机构起（）保护作用。根据钢丝绳子（股）芯材料的不同,天然纤维芯用（）代号标记。为了避免钢丝绳迅速磨损和破坏,必须对钢丝绳进行定期检查及润滑,热加工车间应每（）进行一次
- YZR系列电动机,H级绝缘,周围环境介质温度低于60℃时,定子、转子绕组允许温升限度为105K。YZR225M6电动机,在S3—40％工作制时,额定功率PN为30kW,过载倍数为3.3；同一台电动机在S3—25％工作制时,额定功率PN为34kW,这时过
- YZR225M6电动机,在S3—40％工作制时,额定功率PN为30kW,过载倍数为3.3；同一台电动机在S3—25％工作制时,额定功率PN为34kW,这时过载倍数（）。由于地球的吸引而产生的是（）。吊钩的工作截面磨损超过原截面高度的（）应
- 制动器的主要技术指标是（）,它表示停止机构运动的能力。电场力在单位时间内做功的多少叫（）。A、制动力
B、制动力的方向
C、制动力矩#
D、制动功率A、电功
B、电功率#
C、电能
D、电动势
- 在安装桥式起重机时,受力吊点不能超过（）。通过力的作用线,可以知道力的（）。A、2点
B、3点#
C、4点
D、5点A、大小
B、作用点
C、方向
D、三要素#
- JT3继电器用于以（）原则启动系统中。A、频率
B、电流
C、时间#
D、行程
- 天车的电气线路由主回路、控制回路和（）回路三部分组成。天车起升机构的忙闲程度分级中,中等程度一年工作总时数在（）之间。天车起升机构的忙闲程度共分为（）级。用于起升机构的减速器第一级齿轮的齿厚磨损不应大
- 通用天车的电气线路中的主回路,又称为（）线路。力偶与力矩的单位相同,都用（）来表示。起升机构启动或制动时,起升载荷惯性力增大并引起弹性振动,用（）系数考虑其影响。A、动力#
B、操作
C、专用
D、照明A、N
B、N•
- 有双制动器的起升机构,应逐个单独调整制动力矩,使每个制动器都能单独制动住（）的额定起重量。根据钢丝绳（股）芯,（）用IWS代号标记。对于新投产使用的吊钩应做负荷试验,以额定载荷的（）作为试验载荷。起重机作业
- 通用天车的电气线路是由（）部分组成的。杠杆的平衡条件是作用在杠杆上的各力对固定点的（）的代数和为零。A、二
B、三#
C、四
D、五A、力偶矩
B、力矩#
C、力偶
D、力臂
- 重量在（）的设备,称为大型设备。电源的电动势等于维持单位电流通过全电路的电源（）。桥式吊起重机的主、副起升机构用（）卷筒。桥式脱锭起重机夹钳装置起升到最高位置时全在圆筒内,最低位置能落在脱锭台车上,起升
- JL17交流电流断电器,用于以（）原则启动系统中。构件在外力作用下抵抗变形的能力叫（）。分别驱动形式是大车两侧由各自一套完全相同的传动机构带动（）车轮转动,实现大车的运行。A、电流#
B、时间
C、行程
D、频率A
- 起重机设置主隔离开关是为了保护（）。在电源内部把单位（）从电源负极移到正极所做的功称为电动势。利用平衡梁可以改变吊索的受力方向,避免起重机绳索与物体摩擦而损伤物件,也可以增加起重机起升的有效高度,增大（
- 为了确保安全,起重机的起升机构必须采用（）式制动器。在一段距离内电场力所做的功的大小,叫（）。当钢铁之类磁性物料的温度达（）时,起重机电磁铁完全不能吸引。A、常闭#
B、常开
C、综合
D、瓦块A、电能#
B、电功
- 制动器按驱动方式可分为脚踏式制动器、（）制动器和弹簧式制动器三种。由于地球的吸引而产生的是（）。天车的取物装置上、下极限位置间的距离称为天车的（）。起重机作业中只用（）,当链条绕上卷筒后,链环受到的弯矩
- 长行程块式制动器,在结构上增加一套杠杆系统,可以增大制动力矩,制动轮直径可达（）。对大车车轮啃道的影响尤为敏感的是（）。A、300mm
B、500mm
C、600mm
D、800mm#A、垂直度
B、直线度
C、圆度
D、水平方向的偏斜#
- 当制动瓦衬厚度磨损量达到原厚度的（）时,或铆钉裸露时,即应报废。电荷在导体中（）的运动称为电流。制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低,当温度升到200℃左右时,摩擦系数大约只是原来的（）。天车控制回
- 电功率的单位是（）。A、伏特
B、安倍
C、瓦特#
D、焦耳
- 物体单位（）上的内力就是应力。起升机构的忙闲程度分级中,繁忙程度的一年工作总时数要在（）以上。A、长度
B、面积#
C、体积
D、表面积A、1000h
B、2000h#
C、2500h
D、3000h
- 制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低,当温度升到200℃左右时,磨擦系数大约只是原来的（）,制动力矩也随之降低。起重机大、小车的运行机构在启动或制动时,起重机自重载荷产生水平（）。A、10％
B、15％
C
- MY1系列液压电磁铁设计有较大的补偿行程,使制动衬料摩损的整个过程中,推杆能自由（）移。处于静止状态的物体,所受的外力的合力（）。钢丝绳的破断拉力可根据公式（）进行估算。由于其效率很低,（）减速器应用较少,有
- 两个定滑轮和两个动滑轮所组成的滑轮组提升重物时,最多可以省力（）。在国际单位制中,转矩、力矩的单位是（）。起升机构启动或制动时,起升载荷惯性力增大并引起弹性振动,用（）系数考虑其影响。用来吊装排管、各种钢
- 淬火天车的起升机构的下降速度通常为（）。在并联电路里,各个分路两端的（）相同。起重机经常在超载或超工作级别下使用,是主梁产生（）的主要原因。桥式吊起重机的主、副起升机构用（）卷筒。BE001起升机构制动器主
- 桥式起重机常采用（）式制动器。根据钢丝绳（股）芯,（）用IWS代号标记。吊钩、吊环一般都采用20号优质碳素钢或16Mn钢制作,因为这两种材料的（）较好。通常将制动器安装在机构的（）轴上,这样可以减小制动力矩,缩小
- 淬火天车的起升速度,是通用天车起升速度的（）。起吊额定载荷的情况较多,但经常起吊的载荷是（）额定载荷,属于载荷率中等。制动瓦与制动轮之间的摩擦系数随温度的升高而降低,当温度升到200℃左右时,摩擦系数大约只是
- 短行程电磁铁,只适用于制动轮直径一般不大于（）的小型制动器。在电源内部把单位正电荷从电源负极移到正极所做的功称为（）。JL5系列过电流继电器线圈额定电流有15A、20A、60A、80A、100A、150A、300A、（）等9种规
- 既能降低拉力,又能改变拉力的方向的是（）。减速器必须定期检查,定期（）。A、定滑轮
B、动滑轮
C、滑轮组#
D、两个并联定滑轮A、维修
B、保养
C、润滑#
D、拆卸
- 普通吊装工作禁止使用快速下降,快速下降仅用于热处理工作过程中的（）阶段。钢丝公称抗拉强度用（）表示。交流接触器CJl2250表示触点额定电流为（）。A、加热
B、保温
C、冷却#
D、回火A、R
B、R0#
C、P
D、P0A、100
- 用于运行机构的减速器齿轮的齿厚磨损不应超过原厚度的（）。A、10％
B、20％
C、25％
D、30％#
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