查看所有试题
- 轮箍踏面的缺陷或剥离长度不许超过（）mm。轮箍上防缓线的宽应为（）mm。A、40#
B、30
C、1
D、2A、20
B、25#
C、30
D、40
- DF7C型机车牵引电动机采用顺置排列,目的是（）。机车的大修是一种全面恢复性修理,大修后的机车,技术状态基本上应达到（）的水平。东风4型内燃机车转换架为（）转换架。A、减小轴重转移#
B、检修方便
C、利于通风
D、
- 东风4C型内燃机车牵引电机采用的悬挂方式是（）。列车管减压时,产生局部减压作用是靠：（）。DF11型机车选用了（）型缓冲器。16V280柴油机活塞环共有（）气环安装在活塞头上。柴油机启机时敲缸,启机后消失,说明启机
- 机车牵引电动机采用轴悬挂方式,一般机车最大运用速度不超过（）km/h。人工扳动供油拉杆,使柴油机运转的操作过程称为（）。机务段各有关车间（）,必须进行一次对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的
- 高速内燃机车的牵引电机通常采用（）悬挂。内燃机车传动装置的功用是使柴油机获得需要的（）。A、轴悬式
B、架悬式
C、体悬式
D、全悬式#A、负荷特性
B、万有特性
C、牵引特性#
D、理想特性
- 轮心采用（）制造。常用限压阀限制的是：（）。分配阀紧急限压阀整定值为：（）。JZ-7制动机的作用阀产生缓解,制动,保压是根据：（）。16V240ZJB型柴油机燃油从油箱到气缸,需要经过（）滤清。16V280柴油机活塞环共有
- 东风11型内燃机车的牵引电动机悬挂驱动装置,采用双级（）连杆轮对空心轴架悬挂驱动方式。当空间平面平行投影面时,其投影与原平面形状大小（）。轴承内圈热装时,加热温度不超过（）。主轴承孔的全长同轴度应小于等于
- JZ-7制动机机的分配阀完成机车制动、保压与缓解是根据（）。轮心组装采用（）工艺。A、工作风缸的压力变化
B、作用风缸的压力变化
C、列车管的压力变化#A、冷装
B、热装#
C、常温
D、压装
- JZ-7大闸调整阀膜板右侧为：（）。MT-3缓冲器中修时,自由高度须大于（）。机车的牵引力与机车速度之间的关系是（）。《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定,因试验设备故障中止试验时,（）在Φ20mm的底孔上扩
- 车轴和轮心热装后,要用（）检查其装配质量。牵引杆不许有（）。16V240ZJB型柴油机燃油从油箱到气缸,需要经过（）滤清。一般情况下,曲轴轴颈都是经过（）来完成的。万向轴法兰结合面用（）塞尺检查,不得塞入。决定螺
- NPT5空压机活塞销与连杆套间隙不大于：（）。柴油机主轴瓦中的油瓦安装在主轴承（）部位。气阀间隙过大,气阀的开启时间就会缩短,气缸内新鲜空气冲量不足,废气不能很好地排除,使功率（）。A、0.1mm
B、0.15mm
C、0.20
- 轮心组装采用（）工艺。机车段修：东风7C型要求牵引销、牵引杆销的球承与球套间隙部大于（）mm。（）型机车使用的是16V240ZJD型柴油机。机车更换主轴瓦时,需重新（）。16V280型柴油机气缸盖摇臂轴紧固螺母的拧紧力矩
- 轮对相对构架的自由横动量1、3、4、6、位为（）mm。喷油泵柱塞的运动规律是由凸轮（）决定的。机车小、辅修范围内的主要工作的具体项目由（）在小、辅修范围中确定。A、12～22#
B、10～20
C、15～22
D、36～46A、升
- 轮箍上防缓线的长应为（）mm。空气干燥器的排泄阀体上有：（）。气缸（）太小,引起排气温度过高,排气支管及总管发红。柴油机在某一固定转速下,其主要性能指标及参数随负荷变化的关系,中修机车“一次成功率”应不低于（
- 轮对相对构架的自由横动量2、5位为（）mm。紧急限压阀大直径勾贝下方为：（）。DF7C型机车抱轴瓦油位过低,则润滑不良,容易导致轴瓦（）。计算气缸套圆柱度应不大于（）。减振器的阻尼特性是（）与活塞速度间的关系来
- 轮箍踏面的缺陷或剥离长度不许超过（）mm。DF4C型机车正常工作时,规定的抱轴瓦与轴颈的径向游隙为（）。甩缸的方法是（）。A、40#
B、30
C、1
D、2A、0.1～0.2mm
B、0.2～0.3mm
C、0.3～0.4mm
D、0.2～0.4mm#A、停止
- 轮箍上防缓线的宽应为（）mm。16V240ZJB型柴油机气阀机构包括气阀、（）及锁夹套。16V280ZJ型柴油机在3680kW时,各缸排气温度不大于（）。东风8B型机车柴油机的气缸直径是（）。牵引电机的工作特性主要是（）。东风4c
- 轮箍踏面的缺陷或剥离深度不超过（）mm．柴油机主轴瓦的下瓦应为（）,并有止推孔。东风7C型机车柴油机的气缸数有（）。A、40
B、30
C、1#
D、2A、受力瓦#
B、薄瓦
C、浮瓦
D、油瓦A、10个
B、12个#
C、14个
D、16个
- 轮箍加热应均匀,温度不许超过（）℃。配气机构中,推杆导块的下部设有和凸轮构成滚动接触的（）。A、180
B、250
C、330#
D、380A、棘轮
B、滚轮#
C、导轮
D、推杆
- 车轴和轮心热装后,要用（）检查其装配质量。柴油机启动前,联合调节器的动力活塞处于（）。柴油机主轴瓦的下瓦应为（）,并有止推孔。当司机控制器手柄位置固定后,柴油机转速起伏不定,供油拉杆来回移动,此种现象称为（
- 轮箍和轮心的配合过盈量,要严格控制在（）之间。列车管减压时,产生局部减压作用是靠：（）。冷却风扇由（）、叶片组成。A、1～1.15
B、1～1.35
C、1.15～1.35#
D、1.15～1.5A、主阀
B、副阀#
C、中继阀
D、大闸A、变
- 扣环接头处用（）焊接,但不能焊在轮箍上。机车牵引缓冲装置安装在车体底架的（）上。活塞销磨损后可用镀铬法修复,但镀层厚度不能大于（）。气缸（）太小,引起排气温度过高,排气支管及总管发红。机务段对检修范围和检
- 同一轮对轮缘内侧距之差不大于（）。轮心组装采用（）工艺。使机车与转向架在纵向上以关节形式连接起来的是（）。为减轮凸轮轴的重量,凸轮轴制成（）。测量柴油机爆发压力,应在表针（）的情况下读出爆发压力的数值。
- 为了确保行车安全,在轮对上增设了（）。柴油机气缸中新鲜空气取代废气的过程叫（）.16V240ZJB型柴油机气缸最高燃烧压力（）。凸轴轴承用（）装入机体凸轮轴孔内。测量柴油机爆发压力,在接爆发压力表之前,应先开放（
- （）在机车运行中传递牵引力、制动力以及承受水平和垂向动载荷的作用,它是确保机车安全运行的重要部件。JZ—7型分配阀的紧急放风阀的第一缩口风堵堵塞会造成：（）。用（）将牵引销通过两个M24×55螺栓紧固在车体的梯
- 抱轴瓦与电机抱轴处采用的是（）连接。气门驱动机构中的摇臂,从原理上说它实际是个（）。活塞环各环的开口位置互相错开（）,并不许对准销孔两端。柴油机喘震指的是( )。16V240ZJB型柴油机采用（）换气机构。目前我国
- 16V280ZJ型柴油机在3680kW时,各缸排气温度不大于（）。东风4D型机车柴油机喷油泵下体滚轮衬套与滚轮轴径向间隙原形为（）。用剖切平面完全地剖开机件所得的剖视图为（）。A、520℃#
B、600℃
C、620℃
D、630℃A、0.01～
- JZ-7小闸调整阀膜板右侧为：（）。活塞的反复运动经连杆转换为曲轴的旋转运动,通过（）输出柴油机的全部功率并驱动柴油机辅助系统。A、单独作用管压力#
B、调整弹簧压力
C、大气压力A、凸轮轴
B、曲轴#
C、活塞
D、
- 局减止回阀能防止局减室的压力空气逆流到（）。16V280ZJ型柴油机曲轴采用（）材料。机务段各有关车间（）,必须进行一次对贯彻落实《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》的情况进行检查。A、工作风缸
B、降压风缸
- 轮心与车轴是（）配合。油压减振器是将机车振动冲击能量转变成（）。凸轴轴承用（）装入机体凸轮轴孔内。东风8B型机车柴油机装用的“大圆薄板”联轴节属于（）联轴节。16V280ZJ型柴油机同柴油机喷油泵各泵油量不大于（
- 抱轴瓦与电机抱轴处采用的是（）连接。进气门从开启到关闭所经历的曲轴转角,称为（）。东风4D型机车柴油机气阀座密封环带宽度不得大于（）。东风11型内燃机车柴油机的供油提前角为（）。机车检修人员熟练掌握有关的
- 以下不属于轮对组成部分的是（）。JZ-7小闸手柄在制动区时,调整阀沟通总风至：（）。合适的紧余量可使轴瓦均匀地贴合在轴承孔座上,有利于轴瓦的（）,提高轴瓦的承载能力。两啮合齿轮接触面积的大小,是根据齿轮的（）
- 车钩能左右移动,其左右移动量为（）。A、74～200mm#
B、220～235mm
C、112～122mm
D、47～76mm
- 用来传递机车牵引力和制动力的结构是（）。两啮合齿轮（）,会产生同向偏接触。表明组合体总体概念的全长,全宽和全高的尺寸叫（）。道德是调节个人与自我、他人、社会和自然之间关系的（）的总和。A、牵引杆装置#
B、
- 在冷机状态下,活塞处于上止点时,其顶面与气缸盖火力面之间的间隙称为（）。将柴油机主轴瓦放入标准胎具内,测量出瓦口高出胎具平面的距离,此距离称为（）。机车小、辅修前（）内,应将“机统—28”送交检修车间。A、压缩
- 轮箍与钢轨顶面接触部分称为（）。同一气缸的进、排气门同时开启的曲轴转角,称为（）。轴瓦（）是硬质颗料随机油进入轴瓦间隙,从而破坏摩擦面,形成拉痕。12V240ZJ6型柴油机主轴瓦在38kN的压力下,紧余量为（）。活塞
- 车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为（）。DF4C型内燃机车左右抱轴瓦轴向间隙为（）mm。用深度游标卡尺测量出喷油泵下体法兰上端平面至推杆顶面的距离,即所谓（）尺寸。A、轮心
B、轮缘#
C、轮箍
D、踏面A、l～2.6#
B
- 车轴是由（）锻制的。JZ-7分配阀主阀大膜板上方为：（）。等级瓦只是改变（）的厚度。（）不良,造成向气缸供给空气不足。造成排气温度过高,排气支管及总管发红。我国旅客列车的列车管规定压为（）。A、合金钢
B、碳
- 在企业发展的（）阶段,更能够暴露出组织人力资源结构性失衡的状态。若机油进入气缸,柴油机会（）。东风11型机车主轴瓦合连杆瓦的合金材料均采用（）合金。（）不属于摇臂组构成。对机破事故的分析要有段领导及有关人
- JZ-7制动机机的分配阀完成机车制动、保压与缓解是根据（）。16V240ZJD型柴油机的配气相位是排气门关,下止点（）50°。A、工作风缸的压力变化
B、作用风缸的压力变化
C、列车管的压力变化#A、开
B、关
C、前
D、后#
川公网安备 51012202001360号