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- 在货运站场的各项功能中,可以提供包装、分拣、贴标签等服务的功能是（）。我国公路网是由（）组成。综合物流服务#
联运和中介代理功能
通信信息功能
运输组织功能地方道路网#
高速公路网
省级道路网
国道网
干道网#
- 在《国家高速公路网规划》确定的“7918网”中,“7”是指7条（）。下列不属于作为物流节点的综合货运枢纽在物流系统中功能的是（）。货运站总体划分标准是依据（）,将货运站划分为四级。我国的国道网共有70条国家干线公路
- 沟通县及县以上城市的一般干线,双车道,主要供汽车行驶的公路称为（）。某地区国土面积为100万平方千米,各类等级公路通车里程120万千米,则公路网密度为（）千米/平方千米。客运站为旅客和司乘人员提供食、宿、娱乐、
- 为使行驶车辆避开城镇或交通障碍路段而修建的分流公路是（）。汽车客运站分为等级站、简易站和招呼站的依据是（）。客运站为旅客和司乘人员提供食、宿、娱乐、购物“一条龙”的服务属于客运站的（）。为使车站分级合理
- 建立资源节约型和环境保护型交通运输体系的政策措施,充分体现了各种运输方式协作的()原则。联合运输是指在一个完整的货物或旅客运输过程中,不同()之间的衔接和协调组织。单位运输成本是一个综合性的质量指标,它反映
- 在行政机构设立的原则中,（）是行政机构设立的核心问题,保护市场主体各方合法权益必不可少的管理是（）。定点定线旅游客运可以参照（）实施管理。下列不属于道路运输行政复议的参与人的是（）。道路运输行政管理的职
- 道路运输行政管理属于（）范畴。道路违法运输行政处罚的依据由规范依据和（）组成。对当事人在同一运输过程中的同一个违法行为,不得给予两次以上罚款的行政罚款,体现了道路违法运输行政处罚原则的（）。国家行政管理
- 在道路运输行政复议中,被申请复议的只能是做出具体行政行为的（）。下列不属于道路运输行政复议的参与人的是（）。道路货物运输经营业务管理包括（）。道路运输行政监督检查的基本作用具体体现为（）。道路运输行政
- 货运站经营的行政管理包括（）。目前我国道路运价制度包括（）。货运站车辆管理
货运站安全管理#
货运站经营许可管理#
货运站服务管理#
货运站运营管理#市场调节价#
市场指导价
国家定价#
地区定价
国家指导价#本题
- 大型物件货物运输管理的内容主要包括（）和运输组织管理。我国的道路运输行政管理是按（）行政管理机构运作的。在道路旅客运输方面,内容最全面、最有规范作用的法规是（）。《中华人民共和国道路运输条例》提出了道
- 在运输布局的基本方法“最小生长树规划法”中,第四阶段是按各路段（）和紧密程度,形成了网内主通道。综合运输体系是各种运输方式通过（）本身要求联系起来的运输体系。运输干线长度
网内线路密度
交通流量的大小#
网内
- 货运量结构反映了在各种运输方式完成的货运量中,()之间的比例关系。运输结构的（）是从运输行业内部考察各种运输方式的构成,国家级交通运输网络主要研究的是（）。研究各种运输方式的合理分布、合理配备以及发展规律
- 在道路运输行政管理总目标中,将加强道路运管机构建设和（）放在了总目标顺序上的第一位。道路客运站经营者应当持《道路运输经营许可证》依法向（）办理有关登记手续。道路运输行政复议的原则包括（）。维护道路运输
- 运送速度是指客、货运输距离与（）的比值。运输通道形成的前提是效率高和（）。在运输价值公式中,运输价值=C+V+M,其中的M表示（）。客、货在途时间#
运输工具运行时间
运输工具执勤时间
客、货占用运输工具的时间运
- 道路运输行政,就是由（）以上地方人民政府交通主管部门负责领导的。在道路旅客运输管理内容中,有利于维护良好运输市场秩序,保护市场主体各方合法权益必不可少的管理是（）。《中华人民共和国道路运输条例》提出了道
- 综合运输体系是各种运输方式通过（）本身要求联系起来的运输体系。运输联系强度是利用（）方法,分析中心城市间相互作用强弱的一个指标。不同运输方式有着不同的技术经济特点,管道运输的缺点表现为（）。道路旅客运输
- 道路运输行政管理的职能包括（）。包车客运可分为（）。组织协调#
提供行业信息服务#
维护公路秩序
制定道路运输行业发展规划#
参与行业经济运行的管理#计时包车客运#
计程包车客运#
长期包车客运#
临时包车客运
旅
- 结合所在地国民经济发展规划与规模经济原则确定。汽车客运站分为等级站、简易站和招呼站的依据是（）。在满足相关设施设备要求的条件下,是在综合运输和物流网络中起着重要作用的物流节点。集装箱货运站的年堆存量是
- 保护公路、公路用地和公路附属设施的完好,保障公路安全、畅通,是公路路政管理中的（）。综合客运枢纽按照交通功能划分可以分为（）。客运站按车站位置和特点划分,可分为（）。保护路产#
维护路权
维持秩序
保护权益
- 公路网中最高层次的骨干通道是（）。综合客运枢纽按照交通功能划分可以分为（）。地方道路网
省级道路网
高速公路网#
一级公路网方式换乘枢纽
城市对外客运枢纽#
始发站枢纽
中途站枢纽
市内客运枢纽#本题考查高速公
- 公路网密度是指单位国土面积或单位人口拥有各类（）的数量。汽车客运站分为等级站、简易站和招呼站的依据是（）。道路货运站一般分为整车货运站、集装箱货运站和（）三类。零担货运站年工作量在2万吨以上、6万吨以下
- 假定在运输价格以外的其他因素均保持不变的条件下,反映运输需求量与运输价格之间关系的曲线,称之为（）。运输需求量的变动是因为（）引起的。当某种运输需求价格弹性系数小于1大于0时,政府对运输服务实行征税,税收额
- 政府给予某种运输服务以补贴时()。正确运用供求规律于运输市场管理中,可以起到的作用有（）。运价上涨,需求量降低
运价降低,需求量增加#
运价降低,需求量降低
运价上涨,需求量增加有助于运输市场范围扩大
有助于确定
- 在其他因素不变的条件下,反映运输供给量与运输价格之间关系的曲线是（）。在运输市场中,产品经营者同时也是产品生产者,生产过程也是消费过程,这体现运输市场基本特征中的（）。按运输需求的范围划分,运输需求包括（
- 反映运输供给量与()之间关系的曲线。运输需求在各种运输方式之间的替代性强弱,可以通过()来表示。某汽车运输公司2008年的车辆运用效率指标数据如下：车辆工作率为85％、平均车日行程为210千米、行程利用率为82．2％
- 残值为6000元,其中15辆客车的技术性能、车辆外廓尺寸、轴荷和质量均符合国家有关标准与规定,年龄均不超过60岁,公司决定申请从事二类客运班线经营业务,2008年投资购置10辆40座的豪华高级客车。现有四种车型购置选择方
- 某汽车运输公司2008年的车辆运用效率指标数据如下,日历天数365天、车辆工作率为85%、平均车日行程为210千米、车辆总行程为5850000车千米、空驶行程为1040000车千米、车辆的平均吨位为5.7吨,吨位利用率为95%、拖运率
- 某运输企业拥有20辆5吨的营运货车,其中载重行程84000千米,载重行程为16000千米,完成周转量为89000吨千米,大中型汽车运输企业应建立由（）负责的车辆技术管理体系。经认定的汽车综合性能检测站出具的车辆检测结果证明
- 汽车运输企业对封存时间超过两个月的车辆,启封恢复行驶前应进行一次（）。汽车运输企业营运车辆的总车日指标包括（）等指标。某汽车货运公司上半年（1至6月共181天）拥有5吨载货汽车150辆及5吨挂车50辆,营运车日为22
- 确定汽车客运站规模的主要依据是设计年度的（）和平均日旅客发送量。公路网密度是指单位国土面积或单位人口拥有各类（）的数量。汽车客运站分为等级站、简易站和招呼站的依据是（）。道路货运站一般分为整车货运站、
- 客运站按车站服务方式划分,可分为（）。零担货运站的工艺流线是指（）在场内集散、流动过程所产生的流动线路。等级站
公用型车站#
招呼站
简易车站
自用型车站#货物#
车辆#
货主#
信息
搬运工具本题考查客运站按车站
- 集装箱货运中转站的年箱运量是指计划年度内由中转站运输的（）总量。公路按行政等级可分为（）个等级。某地区国土面积为100万平方千米,各类等级公路通车里程120万千米,则公路网密度为（）千米/平方千米。下列不属于
- 下列不符合各级公路设计交通量预测规定的是（）。按照（）划分,综合客运枢纽分为城市对外客运枢纽和市内客运枢纽。公路客运服务“三化”是指（）。具集散功能的一级公路,以及二、三级公路的设计交通量应按18年预测#
高
- 提高车辆出车时间利用系数可有效提高（）。下列关于车辆维护的表述错误的是（）。根据汽车运输企业车辆维护制度的有关规定,应进行一次（）,检验合格后方可参加营运。下列指标的变动会使平均车日行程增加的有（）。某
- 运输需求的内在实质表现为运输需求的（）。运输需求是依赖于社会相关本源性需求而产生的,这体现了运输需求的()。生产性旅行需求是生产活动在运输领域的继续,其运输费用计入()。以()为标志分类,运输需求可划分为货物
- 政府给予某种运输服务以补贴时()。从运输供给与运输需求两个方面的对比关系考察市场状况及其变动规律的方法属于均衡分析法。根据所考察的对象与前提,均衡分析可分为（）。生产性旅行需求是生产活动在运输领域的继续,
- 供求规律反映了价格与供求之间的关系,表明运输市场供求决定()。运输需求价格弹性的五种情形中,()属于理论上的推导,极少数的商品呈现这种需求弹性。运输需求（）是指一定的时期内运输需求量的时间分布所呈现出来的不
- 下列运输需求弹性中,（）反映运输需求随本源性需求的变化而变化的敏感程度。下列各项中,可能导致均衡运量增加的有（）。运输需求交叉弹性
运输需求派生弹性#
运输需求收入弹性
运输需求价格弹性供给不变,需求减少
需
- 某运输企业拥有20辆5吨的营运货车,4月份车辆总行程为120000千米,其中载重行程84000千米,共完成货物周转量378000吨千米,则该企业4月份车辆的吨位利用率为（）。车辆行程利用率主要受（）等多种主客观因素的影响。75%
- 某运输公司的某类车辆,经测算其寿命周期费用为430万元,系统效率为590万吨千米/车年,则该类车辆的费用效率为（）。在车辆费用效率分析法中,车辆寿命周期费用包括（）。衡量车辆生产率的指标包括（）等。车辆修理按照
川公网安备 51012202001360号