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- CRH2型动车组设备的代号CMCORR1中,右数第二位的R表示（）。CRH2型动车组重联时,当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时,将出现受电弓上升位置异常故障。CRH2动车组的制动系统不包括（）。A、功能2
B、设备代号#
C、
- 在机车回送CRH1时,当列车管路压力降至低于（）时,则打开安全环路,从而施加紧急制动。CRH1网侧主断路器的英文缩写为（）。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,车门开关测试属于（）模式。CRH1的摩擦制动常用（）控制。动
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过（）。CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为（）。CRH1做手动开/关门力的检测时,在塞拉阶段,车门的手动最大开/关门力应为（）。A、1/3
- 单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以（）为限；超过12‰的区段,由铁路局规定。CRH1型动车组在紧急情况下,可以使用逃生绳从（）逃生。超声探伤技术特点不包括（）。高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）
- 动车组累计运行不超过（）需要进行一级检修。列车诊断系统中央控制单元英文缩写是（）。任何人员不得在接触网支柱等危险设施、设备和区域,以及能攀登到客车等车辆上部的梯子或支架处停留休息和坐卧,并不得（）。在机
- 高速转向架良好的运行稳定性和舒适感的特性不包括（）。CRH2型动车组车顶防滑步行部为（）。在进行停电作业时,作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离,27.5kV和35kV时不得小于（）。CRH1的
- 车站值班员接到区间被迫停车的通知后,不得再放行（）列车。电气化铁路接触网带电部分至机车、车辆或装载货物的间隙,比到固定接地物的间隙多50mm,长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s,重复鸣示时,须间隔（）以上。受电弓
- 列车调度指挥系统简称为（）。CRH2型动车组紧急用梯子放置在（）车内。CRH2型长编组座车动车组由（）共8辆编组构成。CRH2动车组的制动系统不包括（）。A、TDES
B、TDCS#
C、THCS
D、TBCS1,8号#
1,5,8号
1,5,7号
1,7
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,拖车的BC压力值为（）。CRH1的摩擦制动常用（）控制。ATP的中文全称是（）。A、（510±20）kPa
B、（490±20）kPa
C、（480±20）kPa#
D、（500
- 超声探伤技术特点不包括（）。CRH1的拖车转向架和动车转向架相比,其（）。机械设备的故障诊断工作可以分为信号检测、（）、状态识别和诊断决策四个步骤。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,制动信息设定属于（）模式。
- CRH1外部车门的开口宽度为（）。CRH1一等车固定座椅前后间距为（）。CRH1的边门置于本地控制操作后,（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,总风压力到880kPa,BV手柄置于1N,此时每分钟压力下降
- 只有当CRH1车速低于（）时,才能对边门进行释放操作。CRH1做手动开/关门力的检测时,在塞拉阶段,车门的手动最大开/关门力应为（）。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,配电盘信息设定属于（）模式。动车组专项修周期为累
- CRH1的一个空调装置内包括（）废排单元。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓上推力和下降力之差不应超过（）。CRH2型动车组车体最大高度为（）。A、1台
B、2台#
C、3台
D、4台A、30N
B、25N
C、20
- CRH1的Tb车的净水箱位于（）。受电弓上推力在二级修程中规定为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,前窗玻璃更换（）内,禁止洗车。CRH1辅助电源系统运行模式有（）。CRH2型动车组以（）共8辆车构成一个编组。CRH2
- 受电弓上推力在二级修程中规定为（）。CRH2型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的,在（）上设置。CRH2型动车组一、二级检修作业时,前窗玻璃窗外胶边缘距盖条为（）。CRH1的盘形制动装置有（）形式。CRH2型
- 动车组在实施（）检修时,应按规定检测时钟、轮径与系统显示值的误差,超过规定数值时修改数据,并做成记录上交调度人员。CRH2型动车组一、二级检修作业时,前窗玻璃更换（）内,一级检修制动系统试验,总风压力到880kPa,B
- CRH1上安装的（）车钩位于Mc车的B端。CRH1的每个客室空调有（）压缩机。TCMC的中文全称是（）。CRH2型动车组设备的代号CMCORR1中,CM表示（）。A、自动
B、永久性
C、半永久性#
D、紧急1个
2个#
3个
4个列车控制中央
- 在接触网导线距轨面高度小于（）的线路上,禁止登上敞车手闸台。车站值班员接到区间被迫停车的通知后,在停车原因清除前,不得再放行（）列车。当CRH1操作右侧边门解锁按钮后（）。在对CRH1的AC400V总线进行接地操作时,
- 生产经营单位的特种作业人员须持证上岗作业,此规定的指导思想与安全生产管理理论中的（）最相符合。CRH2型动车组缓冲板设在头车排雪犁的后方,为（）铝板叠层结构。机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的
- CRH1型动车组司机操控台上的左侧面板不包含（）。CRH2型动车组二级检修作业时,转向架辅助排障器高度距轨面应为（）以上。CRH1的中间车长（）。CRH1受电弓静态接触力调整的平均值为（）。CRH1回送和救援用的过渡车钩
- 系统安全理论是阐述导致事故原因的一种理论,它认为事故是由于（）产生的。CRH2型动车组一等座车座椅没人有效宽度为（）。CRH1辅助电源装置不为（）设备提供电源。CRH2型动车组车轮直径为（）。CRH1的牵引电动机分布
- CRH2型动车组一、二级检修作业中,高压隔离开关检查及清洁时,闸刀接触部分厚度不小于（）。CRH2型动车组最大编组车辆数为（）。CRH1的辅助逆变器可以提供（）,50Hz电源。CRH1的Mc1动力车A架牵引电动机的冷却风机设置
- CRH1网侧断路器A（高压总线）位于（）。遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,以不超过（）速度进站。CRH1全车110V蓄电池分别设置在（）。CRH1在220km/h速度下的紧急制动距离为不大于（）。CRH2型动车组空气弹簧标准
- 任何人员不得在接触网支柱等危险设施、设备和区域,以及能攀登到客车等车辆上部的梯子或支架处停留休息和坐卧,并不得（）。CRH1的拖车转向架和动车转向架相比,其（）。机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管
- 机械在使用过程中,（）不是典型的危险工况。CRH1受电弓工作高度最高为（）。动车组受电弓碳条磨耗后高度小于（）时须更换滑板。CRH1轮对内侧距离为（）。A、速度失控
B、运动不能停止
C、制动装置失效
D、启动时间略
- 对动车组空调制冷剂要求不包括（）。CRH2型动车组车顶上粘贴有密胺类抗振支持材料,密胺类抗振支持材料具有较好的（）。当调度集中设备故障、维修、施工和运输需要时,由中心控制转为（）控制。CRH1不同动力单元间的各
- 客运专线铁路线站内中间设有接触网支柱的相邻线时,线间最小间距为（）。CRH2型动车组车顶上粘贴有密胺类抗振支持材料,密胺类抗振支持材料具有较好的（）。动车组的主要识别标记不包括（）。CRH2型动车组一、二级检修
- CRH2型动车组拖车转向架没有（）。CRH1所用风挡为一体压制成型的（）。CRH1的厕所供水面板内的水泵工作电压为（）。受电弓专项检修中的绝缘检测,使用兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值,其值应在（）以上
- CRH1网侧主断路器的英文缩写为（）。如果CRH1的半永久性车钩横向减振器质量低于（）则须更换减振器。CRH2型动车组在内风挡外侧设有（）外风挡,起到隔声及防尘的作用。A、LCB
B、LCBT#
C、LCCB
D、LCBB22.3kg
22.4kg
- 防振橡胶安装在下弹簧座和轴箱体之间,用于隔离（）。电气化铁路接触网带电部分至机车、车辆或装载货物的间隙,比到固定接地物的间隙多50mm,这主要是考虑机车、车辆在运行中产生的（）而多计入了50mm。CRH2型动车组一
- 世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式,以设备为主、人控为辅的控制方式,代表的国家是（）。CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为（）。CRH1的盘形制动装置有（）形式。CRH1型动车组的拖车和动车转向架的（）。CRH2
- 机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路指（）。CRH1外部车门的开口宽度为（）。用于侧向通过列车,速度为（）的单开道岔,不得小于18号。动车组专项修周期为累计运行3万km或1个月内,可以提前或延后（
- （）是合理组织列车检修工作的基础.CRH2型动车组二级检修作业时检查接地装置编导线的芯线缺损量为（）以下。CRH1有（）形式的通过台地板。CRH2型动车组内端门打开时间约为（）。A、列车检修作业计划
B、列车质量监督
- CRH1的头车长（）。世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式,以人机共用、人控为主的方式,代表的国家是（）。英文缩写HVAC表示的是（）设备。运用检修可在任一运用所内进行,执行统一的检修标准,运用所承担检修后动车
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,动车的BC压力值为（）。CRH2型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的,在（）上设置。CRH2型动车组的电动空气压缩机一旦停机后,（）
- 在进行停电作业时,作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离,27.5kV和35kV时不得小于（）。动车组累计运行不超过（）需要进行一级检修。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,车门开关测试属于（
- CRH1动力车每个转向架设有（）牵引风机对牵引电动机进行冷却。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,车门开关测试属于（）模式。CRH2型动车组二级检修时,定期测量轮径,误差超过（）时进行更改。CRH1做打开和关闭脚踏手动
- 铁路信号规定：听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s,重复鸣示时,须间隔（）以上。在线电压380V的接地系统中,一般要求工作接地电阻不超过（）。CRH1拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。CRH1的最高试验速度
- 在线电压380V的接地系统中,一般要求工作接地电阻不超过（）。机械安全防护装置在规定的寿命期限内须具有足够的稳定性、耐腐蚀性、抗疲劳性和（）。CRH2型动车组拖车转向架没有（）。CRH2型动车组一、二级检修作业中,
- 动车组的主要识别标记不包括（）。CRH1上安装的溢流阀可以阻止供风系统中压力低于（）的空气进入悬挂设备。CRH2型动车组一、二级检修作业中,高压机箱检查及清洁时,放电（）后才可操作。动车组受电弓碳条磨耗后高度小
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