查看所有试题
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,制动手柄置7挡,拖车的BC压力值为（）。CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却和（）方式,冷却介质采用环保的氟化碳。CRH1全车共有（）辅助变流器。C
- CRH2型动车组车辆信息控制装置中,主风管压力测试属于（）模式。《铁路技术管理规程》规定,客运专线铁路线站内中间设有接触网支柱的相邻线时,线间最小间距为（）。受电弓上推力在二级修程中规定为（）。CRH1中,（）模
- CRH2型动车组空心车轴探伤周期是（）。对动车组空调制冷剂要求不包括（）。CRH1（）的侧窗是可以打开的。车站值班员在办理闭塞时,应确认（）。CRH1动车组的乘务员室位于Tb车（）的旁边。担当大量中转车流改编作业,编
- 试验列车自动制动机,利用口笛、号角要求司机缓解时,鸣示方式为（）。当CRH1蓄电池放电到低于（）电压时,会发出警告。CRH2型长编组座车动车组运用速度为（）。二短声#
三短声
一长声
一长声一短声100V#
105V
110V
115
- CRH1一个蓄电池箱内的蓄电池连接称为一个蓄电池组,一个蓄电池组有两个模块,每个模块里有（）电池。CRH2型动车组驱动装置使用的轴承计算寿命为（）以上。在CRH1的牵引传动设备中,（）不是安装在司机室动车上的。CRH1
- CRH1内各车辆间的连接采用（）车钩。在对CRH1的变流器水箱进行加压操作时,（）不是必须携带的。CRH2型动车组列车信息控制装置功能不包括（）。A、自动
B、15号
C、过渡
D、半永久#A、打气筒
B、六角钥匙#
C、红外线
- CRH1的一个空调装置内包括（）紧急通风逆变器。遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,引导接车并正线通过时,准许列车凭特定引导手信号的显示,以不超过（）速度进站。CRH1型动车组在司机室门外使用（）开门才能进入司
- 受电弓保管可放在运转架中,最大叠垛高度为（）。CRH1的车窗分为（）形式。在对CRH1的AC400V总线进行接地操作时,插入的是（）钥匙。CRH1高压控制箱的最高电压是（）。CRH2型动车组差压阀安装在转向架的（）。受电弓专
- 车轮出现抱死的现象,将使列车（）。在人机系统中,解决人机系统安全问题的根本途径是（）。CRH1上安装了（）不同类型的转向架构架。CRH1外部车门的开口高度为（）。CRH1的每辆M车和Tp车上配备（）大件行李存放架。CRH
- CRH1单车调车时,最小通过曲线半径为（）。CRH1一等车固定座椅前后间距为（）。既有机车或回转车车钩距轨面高度为（）,采用15号车钩。CRH1的总长为（）。CRH1在220km/h速度下的紧急制动距离为不大于（）。高速列车制
- 乙炔站房内的仪表须应用（）仪表。动车组运行的轨距为（）。CRH1的一个空调装置内包括（）紧急通风逆变器。CRH1的过渡车钩位于（）。CRH1自动车钩钩身缩回电磁阀是（）电磁阀。CRH1连挂时,最小通过曲线半径为（）。C
- 未交付运营部门的、由工程部门临时管理的线路称为（）。在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路指（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,动车的BC压力值为（）。A、铁路
- CRH1轮对的三向定位（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,总风压力到880kPa,BV手柄置于1N,此时每分钟压力下降不得大于（）。A、是由一系悬挂装置决定的#
B、是由二系悬挂装置决定的
C、是由一
- CRH2型动车组车辆信息控制装置中,主变流器测试属于（）模式。在构成CRH1整节编组的3个动力单元TBU中（）。CRH1轮对内侧距离为（）。CRH1救援回送（牵引）CRH1时使用（）车钩连挂。在对CRH1的AC400V总线进行接地操作
- CRH1的Tp车主变压器设有（）牵引绕组。机械设备的故障诊断工作可以分为信号检测、（）、状态识别和诊断决策四个步骤。CRH1外部车门的开口高度为（）。CRH1正常运行期间,用于设定车门的功能钥匙开关处于（）位置。CRH
- CRH2型动车组重联须以（）连挂。CRH2型动车组空心车轴探伤周期是（）。试验列车自动制动机,利用口笛、号角要求司机缓解时,鸣示方式为（）。CRH2型动车组（）车有多功能室。CRH2型动车组（）设有紧急报警按钮。A、1号
- CRH1外部车门的开口高度为（）。《铁路技术管理规程》规定,客运专线铁路线站内正线300km/h＜v≤350km/h时,线间最小间距为（）。CRH1轮对内侧距离为（）。CRH1全车共有（）辅助变流器。CRH1的Mc1动力车A架牵引电动机的
- CRH2型动车组车辆信息控制装置中,服务设施设定属于（）模式。CRH2型动车组牵引变压器原边绕组额定电流值为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业中,接地继电器检查及清洁时,测量GR3的701C～700A间输入电压应为（）以下
- CRH2型动车组车辆信息控制装置中,配电盘信息设定属于（）模式。动车组在实施（）检修时,应按规定检测时钟、轮径与系统显示值的误差,超过规定数值时修改数据,并做成记录上交调度人员。机械设备的故障诊断工作可以分为
- 在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路指（）。《安全生产法》规定,判定重大危险源的依据是单元中危险物质的实际存在量、危险物质的临界量和（）。CRH1的Tb车的净水箱位于（）。在构成CRH1整节编组的3个动力单
- CRH1网侧变流器在启动过程中对中间环节电容器进行了（）阶段的充电。高速转向架的基本要求与理念不包括（）。CRH1网侧断路器A（高压总线）位于（）。CRH1的编组情况为（）。CRH2型动车组高压机器箱内有（）。CRH1的
- CRH1的内部照明系统主要分为正常照明及（）。机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路指（）。动车组累计运行不超过（）需要进行一级检修。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,车门开关测试属于（）模式
- CRH1的摩擦制动常用（）控制。CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的,动车转向架因安装在所有的轴箱体以及齿轮箱上,所以每个转向架采用（）。高速转向架简单的结构和轻量化的特性不包括（）。CRH1型动车组的Mc1车
- CRH1型动车组的差压阀当压差达到（）时才会动作。CRH2型动车组缓冲板设在头车排雪犁的后方,为（）铝板叠层结构。接触线距钢轨顶面的高度不超过（）。CRH1的蓄电池系统由蓄电池组、充电机系统以及（）干线组成。CRH1
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓芯线缺损小于（）。受电弓保管可放在运转架中,最大叠垛高度为（）。CRH1列车基本单元1由3辆车、（）驱动轴、全变压器负载组成。CRH1共设置（）卫生间。A、15%#
- 机械设备的故障诊断工作可以分为信号检测、（）、状态识别和诊断决策四个步骤。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,车门开关测试属于（）模式。CRH2型动车组一、二级检修作业时,侧窗玻璃更换（）内,禁止洗车。CRH2型动
- CRH1上安装了（）不同类型的转向架构架。CRH2型动车组缓冲板设在头车排雪犁的后方,比到固定接地物的间隙多50mm,这主要是考虑机车、车辆在运行中产生的（）而多计入了50mm。CRH1型动车组司机操控台上的右侧面板不包含
- CRH2型动车组重联须以（）连挂。CRH1中M1动力车B架牵引电动机的冷却风机设置于车下（）。CRH1自动车钩钩身解锁电磁阀是（）电磁阀。CRH2在（）的四角各设有1个逃生用的紧急窗,其余为普通窗。CRH1的最大制动充气时间
- CRH2型动车组车厢内,前后位门檐上没有安装（）。CRH2型动车组二级检修作业时,检查接地装置碳刷长度为（）以上。动车组车内空气环境的特点不包括（）。CRH1的Mc车导流罩内采用（）车钩。CRH1的牵引电动机分布在动车的
- CRH1动车组的乘务员室位于Tb车（）的旁边。（）不符合机械设计本质安全的说法。CRH1总风管压力达到（）后才能向空气弹簧进行供风。CRH2型动车组通风系统特点不包括（）。A、酒吧间
B、通过台区
C、厨房区#
D、客室区
- CRH1的Tp车主变压器设有（）牵引绕组。激活CRH1内部紧急解锁装置所需平均力应不大于（）。CRH1上有两个单独的装置显示即将到达的分相区,第一个显示在分相区前（）处。动车组的主要识别标记不包括（）。在对CRH1的变
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修辅助制动系统试验,制动手柄置1至3挡,BC压力值约为（）。CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的,所以每个转向架采用（）。CRH1辅助电源装置不为（）设备提供电源。遇有施工
- CRH1做手动开/关门力的检测时,在塞拉阶段,车门的手动最大开/关门力应为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业中,高压隔离开关检查及清洁时,闸刀接触部分厚度不小于（）。CRH2型动车组的电动空气压缩机一旦停机后,（）
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,前窗玻璃窗外胶边缘距盖条为（）。CRH1的一个空调装置内包括（）废排单元。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过（）。乙炔站房内的仪表须
- CRH1做打开和关闭脚踏手动力的检测时,打开和关闭下脚踏所需的最大手动力应为（）。CRH1动车组的乘务员室位于Tb车（）的旁边。CRH1受电弓碳滑板宽度为（）。A、160N
B、180N
C、230N#
D、280NA、酒吧间
B、通过台区
C
- 利用口笛、号角要求司机缓解时,鸣示方式为（）。CRH1的电动机变流器模块（MCM）位于（）内。CRH2型动车组空气压缩机在（）车上。不是转向架的主要特点的是（）。CRH2型动车组制冷剂循环系统不包括（）。A、1.0Mbit/s
- CRH1的正常运用速度为（）。CRH1的WTB总线的通信速率为（）。在对CRH1变流器箱进行维护时,对其直流环节进行接地操作时插入的是（）钥匙。CRH2型动车组一、二级检修作业中,自动过分相装置检查时,感应接收器底面中心距
- 在构成CRH1整节编组的3个动力单元TBU中（）。CRH1的拖车转向架和动车转向架相比,其（）。CRH1动力转向架的牵引电动机的吊装方式为（）。CRH1的边门置于本地控制操作后,（）。CRH1动车组每个列车基本单元由（）列车计
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,前窗玻璃更换（）内,禁止洗车。CRH2型动车组一、二级检修作业时,动车组侧门关闭标准设定为（）。CRH1动力车每个转向架设有（）牵引风机对牵引电动机进行冷却。对动车组空调制冷剂要
- CRH1的总风压力低于（）时,列车会施加紧急制动。CRH1最大超员不得超过（）。车站值班员接到区间被迫停车的通知后,在停车原因清除前,不得再放行（）列车。动车组专项修周期为累计运行3万km或1个月内,可以提前或延后（
川公网安备 51012202001360号