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- 运用所应将车载信息系统记录数据存储备份,原始数据不得删除和更改,并保存（）以上,重要故障信息转储检修信息系统长期保存。CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,拖车的BC压力值为
- CRH2型动车组收音机广播装置通过外部天线接收AM/FM信号,并输出（）AM音频信号给自动广播装置。电气化铁路开通后,（）须对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以（
- CRH2型动车组在（）装设了车内压力释放阀。CRH1的蓄电池系统由蓄电池组、充电机系统以及（）干线组成。CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却和（）方式,冷却介质采用环保的氟化碳。CRH2型动车组踏面清扫
- CRH2型动车组在（）车各设置了一个辅助空压机装置,用于控制受电弓上升和VCB的开关。CRH1型动车组（）没有安装GW。CRH2型动车组紧急用梯子放置在（）车内。2,4,6号
4,6号A、Mc1车
B、Tb车
C、Tp车#
D、Mc2车1,5,8号
1
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修辅助制动系统试验,制动手柄置4,5挡,BC压力值为（）。CRH1中M1动力车B架牵引电动机的冷却风机设置于车下（）。CRH1动车组的乘务员室位于Tb车（）的旁边。190～370kPa
180～36
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,动车的BC压力值为（）。在进行停电作业时,作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离,27.5kV和35kV时不得小于（）。C
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修辅助制动系统试验,制动手柄置1至3挡,BC压力值约为（）。CRH1网侧断路器A（高压总线）位于（）。对于CRH1的TBU1和TBU2,MVB区段控制和监控范围为（）。CRH2型动车组车体最大宽
- CRH1的车顶高压设备中,共有（）主断路器。电气化铁路接触网带电部分至机车、车辆或装载货物的间隙,比到固定接地物的间隙多50mm,这主要是考虑机车、车辆在运行中产生的（）而多计入了50mm。CRH2型动车组一、二级检修
- CRH1的最大制动缓解时间是（）。CRH1主变压器的额定功率是（）。CRH2型动车组1号车和（）车车顶上设置有无线电信号天线以及防护无线电天线。CRH1在回送状态当中,当救援机车列车风管压力低至（）时将会实施紧急制动。
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,拖车的BC压力值为（）。《铁路交通事故调查处理规则》规定,事故中负重要责任的承担损失的（）以下。CRH1的总长为（）。当CRH1操作右侧边门解
- CRH2型动车组（）设有紧急报警按钮。CRH1网侧断路器A（高压总线）位于（）。CRH1的正常运用速度为（）。CRH1的网侧变流器LCM的输入是（）。CRH2型动车组空调装置的主电路电源为（）。CRH2型动车组牵引电动机转速为（
- 一辆动车两个转向架共有（）制动液压夹钳。CRH2型动车组列车信息控制装置功能不包括（）。CRH1动车组的乘务员室位于Tb车（）的旁边。CRH1网侧变流器在启动过程中对中间环节电容器进行了（）阶段的充电。CRH2型动车组
- （）是CRH2型动车组卫生间里所没有的。CRH2型动车组的电动空气压缩机一旦停机后,（）内禁止再启动。CRH1每车有（）室内温度传感器。CRH2型动车组（）车有多功能室。CRH2型动车组在（）装设了车内压力释放阀。洗手装
- CRH2型动车组内端门关闭时间约为（）。列车诊断系统中央控制单元英文缩写是（）。CRH2型动车组通过台顶板没有设置（）。动车组由（）统一管理、统一配属、统一调配。车钩的强度拉伸载荷在（）左右。3.5～3.7s
3.5～3
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,动车组侧门打开标准设定为（）。CRH1的停放制动位于（）B端。CRH1受电弓的最大向上力是（）。CRH1型动车组的WTB和MVB采用了（）结构形式。CRH1在160km/h和最大正常载荷的情况下的制
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,制动手柄置1挡,动车的BC压力值为（）。CRH1型动车组拖车转向架每轴有（）制动单元。受电弓上推力在二级修程中规定为（）。CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,总风压力到880kPa,BV手柄置于1N,此时每分钟压力下降不得大于（）。（）不是转臂式轴箱定位装置的特点。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,车门开关测试属于（）
- 《铁路技术管理规程》规定,客运专线铁路线站内正线300km/h＜v≤350km/h时,线间最小间距为（）。CRH2型动车组交流避雷器使用由（）为主体的金属氧化物构成的高非线性电阻体的无间隙避雷器。当CRH1操作右侧边门解锁按钮
- CRH2型动车组列车信息控制装置功能不包括（）。转向架构架应具备足够的强度,设计寿命为（）。A、旅客信息功能#
B、控制指令传送功能
C、车上检查功能
D、监视器功能A、15年
B、20年#
C、25年
D、10年
- CRH2型动车组残疾人卫生间天花板上设置了（）荧光灯。CRH1（）的侧窗是可以打开的。CRH1转向架的轴距为（）。CRH1的集便系统中,采用坐式集便器的是（）。CRH1的电池充电器和电池提供的是（）电源。CRH2型动车组的洗
- CRH2型动车组内端门打开时间约为（）。受电弓上推力在二级修程中规定为（）。CRH1动车组每个列车基本单元由（）列车计算机进行控制。CRH1的停放制动位于（）B端。牵引电动机的作用是将（）输出的驱动电压转化为牵引
- 受电弓专项检修中的绝缘检测,是用（）兆欧表测量受电弓框架和大地（EGS盘）之间阻值。操作CRH1时,在（）的自动车钩。CRH2型动车组一、二级检修作业时,制动手柄置快速挡,拖车的BC压力值为（）。CRH1的总风压降到（）
- CRH2型动车组为了抑制车体摇摆,每个转向架安装了（）横向液压减振器。CRH1的头车长（）。CRH1外部车门的开口宽度为（）。安全线和避难线指（）。CRH2型动车组上装用的“LKJ”是（）的简称。（）不符合机械设计本质安全
- CRH2型动车组裙板下端距轨道面为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,动车的BC压力值为（）。CRH1的Tb车主变压器设有（）牵引绕组。550mm
540mm#
530mm
520mmA、（550±20）
- 一级检修作业检查电缆接头保护接地装置同一褶边在有2处损伤情况下,任何一处的损伤应在（）以下。CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯闪烁表示（）。CRH1有（）形式的通过台地板。CRH1辅助电源系统运行模式有（）
- CRH2型动车组空调机组与国内相同产品比,特点不包括（）。CRH1受电弓的最小向上力为（）。《铁路交通事故调查处理规则》规定,事故中负重要责任的承担损失的（）以下。CRH1在进行制动测试前,必须（）。CRH1的Mc车导流
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修车轮踏面擦伤深度不大于（）。CRH1的正常运用速度为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,受电弓升弓操作中,将“受电弓升起”SW右旋,保持（）。一级检修作业检查电缆接头保护
- CRH2型动车组空气弹簧标准高度为（）。CRH1的Tb车的净水箱位于（）。车站值班员在办理闭塞时,应确认（）。（）是铁路机车车辆脱轨事故的主要隐患之一。CRH2型动车组一、二级检修作业时,前窗玻璃更换（）内,禁止洗车
- CRH2型动车组为了防止高速运行时的蛇行运动,第一个显示在分相区前（）处。CRH2型动车组列车信息控制装置功能不包括（）。CRH2型动车组一、二级检修作业中,高压机箱检查及清洁时,放电（）后才可操作。车钩的强度拉伸
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修轴盘裂纹沿半径方向长度不大于（）。CRH2型动车组拖车轴盘制动圆盘外径为（）。CRH1的Tp车主变压器设有（）牵引绕组。CRH2型动车组为保持洗脸盆电镀的地方清洁美观,只能用（
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓各绝缘子胴体无裂纹,直径减少在（）以下。CRH1型动车组的Mc1车中安装了（）配电柜。CRH1内各车辆间的连接采用（）车钩。CRH1的编组情况为（）。检测受电弓与接
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修轮盘裂纹沿半径方向长度不大于（）。CRH1型动车组司机操控台上的左侧面板不包含（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,制动手柄置7挡,拖车的BC压力值
- CRH2型动车组通风系统特点不包括（）。CRH1在回送状态当中,当救援机车列车风管压力低至（）时将会实施紧急制动。动车组的特性是高度智能化、模块化、（）。CRH2型动车组APU的组成不包括（）。厕所和通过台纳入空调范
- CRH2型动车组牵引电动机使用（）。CRH1的Tp车主变压器设有（）牵引绕组。CRH1转向架的中间距离为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业中,接地继电器检查及清洁时,测量GR3的701C～700A间输入电压应为（）以下。担当大
- CRH2型动车组设备的代号CMCORR1中,CM表示（）。调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时,速度不得超过（）。CRH1外部车门的开口宽度为（）。受电弓的使用环境温度是（）。CRH2型动车组驱动装置使用的轴承计算寿命
- CRH2型动车组制冷剂循环系统不包括（）。高速转向架的基本要求与理念不包括（）。动车组在实施（）检修时,应按规定检测时钟、轮径与系统显示值的误差,超过规定数值时修改数据,并做成记录上交调度人员。CRH1拖车制动
- CRH2型动车组没有在（）车设置辅助空压机装置。CRH1型动车组司机操控台上的右侧面板不包含（）。CRH1主变压器的额定功率是（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,侧窗玻璃更换（）内,禁止洗车。CRH1的总长为（）。CR
- CRH2型动车组车门处地版面高度为（）。CRH1做打开和关闭脚踏手动力的检测时,打开和关闭下脚踏所需的最大手动力应为（）。CRH1的每辆M车和Tp车上配备（）大件行李存放架。CRH2型长编组座车动车组由（）共8辆编组构成
- CRH2动车组的制动系统不包括（）。CRH2型动车组1号车和（）车车顶上设置有无线电信号天线以及防护无线电天线。CRH1的正常运用速度为（）。CRH2型动车组的电动空气压缩机一旦停机后,（）内禁止再启动。CRH1的蓄电池系
- CRH2型动车组车端管线连接包括（）。CRH2型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的,在（）上设置。受电弓上推力在二级修程中规定为（）。CRH1的WTB总线的通信速率为（）。CRH1的一个空调装置内包括（）紧急通
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