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- CRH1网侧主断路器的英文缩写为（）。如果CRH1的半永久性车钩横向减振器质量低于（）则须更换减振器。CRH2型动车组在内风挡外侧设有（）外风挡,起到隔声及防尘的作用。A、LCB
B、LCBT#
C、LCCB
D、LCBB22.3kg
22.4kg
- 防振橡胶安装在下弹簧座和轴箱体之间,用于隔离（）。电气化铁路接触网带电部分至机车、车辆或装载货物的间隙,比到固定接地物的间隙多50mm,这主要是考虑机车、车辆在运行中产生的（）而多计入了50mm。CRH2型动车组一
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修检查完制动手柄锁机构后,应将制动手柄置于（）。CRH1所有转向架的（）装有车体保护性接地电刷装置。CRH1型动车组司机操控台上的中央面板不显示（）。A、快速位#
B、运行位
C
- CRH1型动车组的拖车和动车转向架的（）。CRH2型动车组在（）的下部设置了防雪风挡。一系和二系悬挂系统都相同#
一系悬挂系统相同,二系悬挂系统不相同
一系和二系悬挂系统都不相同
一系悬挂系统不相同,二系悬挂系统相
- 世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式,以设备为主、人控为辅的控制方式,代表的国家是（）。CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为（）。CRH1的盘形制动装置有（）形式。CRH1型动车组的拖车和动车转向架的（）。CRH2
- 高速转向架简单的结构和轻量化的特性不包括（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,前窗玻璃窗外胶边缘距盖条为（）。CRH1上安装了（）不同类型的转向架构架。CRH2型动车组高压机器箱内有（）。CRH2型动车组踏面清扫
- 一般要求工作接地电阻不超过（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,动车的BC压力值为（）。乙炔站房内的仪表须应用（）仪表。运行中的CRH1停车后,将自动施加（）制动。（）不
- 机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路指（）。CRH1外部车门的开口宽度为（）。用于侧向通过列车,速度为（）的单开道岔,不得小于18号。动车组专项修周期为累计运行3万km或1个月内,可以提前或延后（
- （）是合理组织列车检修工作的基础.CRH2型动车组二级检修作业时检查接地装置编导线的芯线缺损量为（）以下。CRH1有（）形式的通过台地板。CRH2型动车组内端门打开时间约为（）。A、列车检修作业计划
B、列车质量监督
- CRH1的头车长（）。世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式,以人机共用、人控为主的方式,代表的国家是（）。英文缩写HVAC表示的是（）设备。运用检修可在任一运用所内进行,执行统一的检修标准,运用所承担检修后动车
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,动车的BC压力值为（）。CRH2型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的,在（）上设置。CRH2型动车组的电动空气压缩机一旦停机后,（）
- 在进行停电作业时,作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围带电设备的距离,27.5kV和35kV时不得小于（）。动车组累计运行不超过（）需要进行一级检修。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,车门开关测试属于（
- CRH1动力车每个转向架设有（）牵引风机对牵引电动机进行冷却。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,车门开关测试属于（）模式。CRH2型动车组二级检修时,定期测量轮径,误差超过（）时进行更改。CRH1做打开和关闭脚踏手动
- 铁路信号规定：听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s,重复鸣示时,须间隔（）以上。在线电压380V的接地系统中,一般要求工作接地电阻不超过（）。CRH1拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。CRH1的最高试验速度
- 在线电压380V的接地系统中,一般要求工作接地电阻不超过（）。机械安全防护装置在规定的寿命期限内须具有足够的稳定性、耐腐蚀性、抗疲劳性和（）。CRH2型动车组拖车转向架没有（）。CRH2型动车组一、二级检修作业中,
- 动车组的主要识别标记不包括（）。CRH1上安装的溢流阀可以阻止供风系统中压力低于（）的空气进入悬挂设备。CRH2型动车组一、二级检修作业中,高压机箱检查及清洁时,放电（）后才可操作。动车组受电弓碳条磨耗后高度小
- CRH1最大超员不得超过（）。操作CRH1时,在（）的自动车钩。高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括（）。铁路高速动车组的特点不包括（）。在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路指（）。CRH2型动车组车辆信息
- CRH2型动车组重联须以（）连挂。在CRH1的牵引传动设备中,（）不是安装在司机室动车上的。CRH1自动过分相装置的地面信号感应器设在（）。A、1号车与1号车
B、0号车与1号车#
C、无固定车号
D、0号车与0号车A、牵引变流
- CRH1的司机室主控手柄上共有（）挡位。CRH1型动车组的拖车和动车转向架的（）。A、20个
B、8个
C、10个
D、16个#一系和二系悬挂系统都相同#
一系悬挂系统相同,二系悬挂系统不相同
一系和二系悬挂系统都不相同
一系悬
- CRH1辅助电源装置不为（）设备提供电源。CRH1的边门释放按钮指示灯闪烁,代表的是（）。CRH2型动车组拖车转向架没有（）。在对CRH1的变流器水箱进行加压操作时,（）不是必须携带的。在CRH1的牵引传动设备中,（）不是
- 操作CRH1时,在（）的自动车钩。CRH1的最大制动缓解时间是（）。动车组累计运行不超过（）需要进行一级检修。CRH1二等车固定座椅前后间距为（）。在对CRH1的AC400V总线进行接地操作时,插入的是（）钥匙。CRH1自动车钩
- CRH2型动车组拖车轴盘制动圆盘外径为（）。接触线距钢轨顶面的高度不超过（）。动车组的特性是高度智能化、模块化、（）。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,列车行驶状态设定属于（）模式。CRH2型动车组车辆信息控制
- CRH2型动车组受电弓设置在（）车车顶。CRH1自动车钩钩身伸出电磁阀是（）电磁阀。CRH2型动车组一、二级检修作业中,自动过分相装置检查时,感应接收器底面中心距离钢轨面高度为（）。CRH2型动车组司机室前面窗及侧面窗
- CRH1上有两个单独的装置显示即将到达的分相区,第一个显示在分相区前（）处。车站值班员在办理闭塞时,应确认（）。动车组每（）或每月进行一次二级检修。CRH1动车组的乘务员室位于Tb车（）的旁边。CRH2型动车组车辆信
- 动车组车内空气环境的特点不包括（）。CRH2型动车组普通卫生间天花板上设置了（）荧光灯。CRH1的司机室主控手柄上共有（）挡位。动车组运行的轨距为（）。CRH1的车体高度为（）。CRH2型动车组的电动空气压缩机一旦停
- CRH1的拖车转向架和动车转向架相比,其（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,动车组侧门关闭标准设定为（）。动车组受电弓碳条磨耗后高度小于（）时须更换滑板。CRH1的Tb车主变压器设有（）牵引绕组。CRH2动车组的制
- CRH2型动车组一等座车座椅没人有效宽度为（）。CRH1边门的开、关动作是靠（）驱动的。CRH2型动车组内端门打开时间约为（）。A、465mm
B、475mm#
C、455mm
D、485mm气缸
电动机#
液压缸
气压和油压3s#
3.1s
3.2s
3.3s
- 《安全生产法》规定,判定重大危险源的依据是单元中危险物质的实际存在量、危险物质的临界量和（）。CRH1上有两个单独的装置显示即将到达的分相区,第二个显示在分相区前（）处。CRH1的最高试验速度为（）。CRH1有（）
- 眩光造成的有害影响有：（）；观察物体有模糊感觉。CRH1有（）形式的通过台地板。为保证人身安全,除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物体与接触网设备的带电部分须保持（）以上的距离。CRH2型动车组气密地板和
- CRH2型动车组以（）共8辆车构成一个编组。CRH2型动车组制冷剂循环系统不包括（）。2M6T
3M5T
4M4T#
5M3T压缩机
风管#
室内热交换器
蓄能器
- 高速转向架良好的运行稳定性和舒适感的特性不包括（）。CRH1中,（）模块不在变流器箱内。CRH1的停放制动坡度为（）。A、柔软的二系轴箱弹簧#
B、最优化的轴箱定位支撑刚度
C、转向架弹簧组的最佳设计
D、无滑动部件
- 任何人员不得在接触网支柱等危险设施、设备和区域,以及能攀登到客车等车辆上部的梯子或支架处停留休息和坐卧,并不得（）。CRH2型动车组车体最大高度为（）。车站值班员在办理闭塞时,应确认（）。CRH1型动车组的差压
- 动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以（）及以上速度级正常运行。车轮出现抱死的现象,将使列车（）。CRH2型动车组一、二级检修作业中,自动过分相装置检查时,感应接收器底面中心距离钢轨中心（）。A、19
- 一台辅助逆变器模块（ACM）,将直流1650V电压转换为三相50Hz交流电压,通过辅助变压器转换成三相四线制的（）交流电压。CRH1救援回送（牵引）CRH1时使用（）车钩连挂。CRH1型动车组司机座椅通过调节转动旋钮和读取台座
- CRH2型动车组车顶上粘贴有密胺类抗振支持材料,密胺类抗振支持材料具有较好的（）。（）是铁路机车车辆脱轨事故的主要隐患之一。检测受电弓与接触网接触压力时,应在高出车顶（）处测量。CRH2型动车组车内通道宽度为（
- CRH1的最大制动缓解时间是（）。CRH2型动车组二级检修作业时,转向架辅助排障器高度距轨面应为（）以上。CRH2型动车组为将室内温度调整到舒适状态,将空调用温度传感器,安装到座椅下部和行李架下部的（）地方。A、7s
B
- 不是转向架的主要特点的是（）。动车组备用率（含运用和检修备用率）暂定为（）。焊接构架
盘形制动
二系金属弹簧#
单拉杆牵引5%
6%
7%#
8%
- CRH1轮对的三向定位（）。CRH2型动车组的电动空气压缩机一旦停机后,（）内禁止再启动。CRH1自动车钩钩身缩回电磁阀是（）电磁阀。CRH2型动车组一、二级检修作业中,自动过分相装置检查时,感应接收器底面中心距离钢轨
- CRH1型动车组在紧急情况下,可以使用逃生绳从（）逃生。CRH1的TCMS设备GW单元的平均无故障时间大约为（）。CRH2型动车组牵引变压器原边绕组额定电流值为（）。A、侧门
B、客室
C、司机室#
D、乘务员室A、3000000h
B、
- 高速转向架简单的结构和轻量化的特性不包括（）。CRH1每节车厢设置了（）紧急逃生车窗。CRH1做手动开/关门力的检测时,在平移阶段,车门的手动最大开/关门力应为（）。经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量标准
川公网安备 51012202001360号