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- CRH1轮对的三向定位（）。动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以（）及以上速度级正常运行。CRH2型动车组拖车转向架没有（）。只有当CRH1车速低于（）时,才能对边门进行释放操作。CRH1（）的侧窗是可以
- 铁路高速动车组的特点不包括（）。CRH2型动车组普通卫生间天花板上设置了（）荧光灯。对动车组空调制冷剂要求不包括（）。CRH2型动车组拖车轴盘制动圆盘外径为（）。一列CRH1共有（）网侧断路器,均采用气动控制。CRH
- CRH1的辅助压缩机设在（）。CRH1型动车组司机操控台上的左侧面板不包含（）。CRH1轮对的三向定位（）。CRH2型动车组重联须以（）连挂。试验列车自动制动机,利用口笛、号角要求司机缓解时,鸣示方式为（）。实行机车长
- CRH1的总长为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过（）。CRH1的中间车长（）。CRH1在220km/h速度下的紧急制动距离为不大于（）。动车组运用所是动车组运用检修的主体
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修检查完制动手柄锁机构后,应将制动手柄置于（）。CRH1启动倒车时,最大速度为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业中,受电弓升弓时间不大于（）。A、快速位#
B、运行位
C、B7位
- CRH2型动车组受电弓弓头垂向移动量为（）。对动车组空调制冷剂要求不包括（）。CRH1网侧断路器A（高压总线）位于（）。CRH2型动车组重联时,当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时,将出现受电弓上升位置异常故障。
- 既有机车或回转车车钩距轨面高度为（）,采用15号车钩。受电弓保管可放在运转架中,最大叠垛高度为（）。CRH2型动车组以（）共8辆车构成一个编组。CRH2型动车组为了抑制车体摇摆,每个转向架安装了（）横向液压减振器。
- 货物列车每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于（）（87km/h）。调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时,速度不得超过（）。CRH1受电弓碳滑板宽度为（）。CRH2型动车组交流避雷器使用由（）为主体的
- CRH1拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。CRH1最大超员不得超过（）。世界高速铁路列车自动控制系统的控制方式,以设备为主、人控为辅的控制方式,代表的国家是（）。CRH2型动车组列车信息控制装置功能不包括（）
- 在人机系统中,误差超过（）时进行更改。CRH1的中间车长（）。CRH1的集便系统中,BC压力值约为（）。A、应用机械的冗余设计
B、控制人的不安全行为
C、强化监控
D、实现生产过程机械化和自动化#A、3mm
B、4mm
C、1mm#
- 《铁路交通事故调查处理规则》规定,事故中负重要责任的承担损失的（）以下。《铁路技术管理规程》规定,客运专线铁路线站内中间设有接触网支柱的相邻线时,线间最小间距为（）。CRH1的一个空调装置内包括（）废排单元
- 在对CRH1进行升弓操作时,当命令受电弓升弓,且主风缸管路的压力低于（）时,辅助压缩机即启动。CRH1的一个电动机变流器模块控制（）电动机。CRH1在220km/h速度下的紧急制动距离为不大于（）。A、500kPa#
B、650kPa
C、
- 遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,引导接车并正线通过时,准许列车凭特定引导手信号的显示,以不超过（）速度进站。铁路信号规定：听觉信号,长声为3s,短声为1s,音响间隔为1s,重复鸣示时,须间隔（）以上。CRH1的脚踏
- CRH2型动车组列车信息控制装置功能不包括（）。CRH1型动车组（）没有安装GW。CRH1自动过分相装置的地面信号感应器设在（）。CRH2型动车组为将室内温度调整到舒适状态,将空调用温度传感器,安装到座椅下部和行李架下部
- CRH1的齿轮箱里有（）小齿轮轴,与一个直接安装在驱动轴上的齿轮相啮合（单级减速齿轮）。CRH1一等车固定座椅前后间距为（）。列车诊断系统中央控制单元英文缩写是（）。CRH1型动车组在紧急情况下,可以使用逃生绳从（
- CRH1高压控制箱的额定电压是（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,动车组侧门关闭标准设定为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,动车的BC压力值为（）。英文缩写HVAC表示
- CRH1的中间车长（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,动车组侧门关闭标准设定为（）。担当大量中转车流改编作业,编组技术直达、直通和其他列车的车站称（）。CRH1的车窗分为（）形式。CRH2型动车组通风系统特点不包
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,侧窗玻璃更换（）内,禁止洗车。动车组车内空气环境的特点不包括（）。受电弓上推力在二级修程中规定为（）。CRH2型动车组牵引变压器原边绕组额定电流值为（）。CRH1动力转向架的牵引
- CRH1的司机室主控手柄上共有（）挡位。CRH1的网侧电压互感器用于测量网侧电压,安装在（）。动车组施行计划性的（）检修。A、20个
B、8个
C、10个
D、16个#动车顶部
拖车顶部#
头车顶部
所有车顶部预防#
事后
状态
综
- CRH1每个蓄电池充电器的输入工作电压为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业中,闸刀接触部分厚度不小于（）。CRH1型动车组司机操控台上的右侧面板不包含（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,
- 用于侧向通过列车,速度为（）的单开道岔,不得小于18号。CRH1型动车组在紧急情况下,可以使用逃生绳从（）逃生。CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却和（）方式,冷却介质采用环保的氟化碳。CRH1的脚踏装置
- CRH1主变压器的额定功率是（）。CRH1司机室操纵台上的停放制动状态指示灯长亮表示（）。CRH1的最大制动缓解时间是（）。CRH1的制动面板位于底架的（）。CRH1辅助电源系统是一个连接在各车厢之间的电源供配电系统,提
- 《铁路技术管理规程》规定,客运专线铁路线站内正线300km/h＜v≤350km/h时,线间最小间距为（）。在接触网导线距轨面高度小于（）的线路上,禁止登上敞车手闸台。用于侧向通过列车,速度为（）的单开道岔,不得小于18号。C
- CRH2型动车组二级检修时,定期测量轮径,误差超过（）时进行更改。CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修辅助制动系统试验,制动手柄置1至3挡,BC压力值约为（）。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,配电盘信息设定属于
- CRH2型动车组车辆信息控制装置中,车门开关测试属于（）模式。CRH1的拖车转向架和动车转向架相比,其（）。CRH2型动车组拖车轮盘制动圆盘为（）制式。CRH1内各车辆间的连接采用（）车钩。CRH2型动车组空心车轴探伤周期
- CRH1（）的侧窗是可以打开的。CRH2型动车组辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的,在（）上设置。CRH1上安装的溢流阀可以阻止供风系统中压力低于（）的空气进入悬挂设备。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修
- 接触线距钢轨顶面的高度不超过（）。CRH2型动车组二级检修作业时,检查接地装置碳刷长度为（）以上。一台辅助逆变器模块（ACM）,将直流1650V电压转换为三相50Hz交流电压,通过辅助变压器转换成三相四线制的（）交流电
- 当调度集中设备故障、维修、施工和运输需要时,由中心控制转为（）控制。机械在使用过程中,（）不是典型的危险工况。CRH1上有两个单独的装置显示即将到达的分相区,第二个显示在分相区前（）处。CRH1转向架制动单元有
- CRH2型动车组车辆信息控制装置中,车辆信息设定属于（）模式。CRH2型动车组空心车轴探伤周期是（）。CRH1受电弓静态接触力调整的平均值为（）。CRH1型动车组（）没有安装GW。CRH1二等车固定座椅前后间距为（）。CRH1
- CRH1上安装的溢流阀可以阻止供风系统中压力低于（）的空气进入悬挂设备。CRH1上有两个单独的装置显示即将到达的分相区,第一个显示在分相区前（）处。（）不是转臂式轴箱定位装置的特点。动车组运行的轨距为（）。CRH
- CRH2型动车组驱动装置使用的轴承计算寿命为（）以上。接触线距钢轨顶面的高度不超过（）。CRH1转向架制动单元有（）类型。CRH2型动车组的（）有压紧装置。A、280万km
B、290万km
C、300万km#
D、270万kmA、6°500mm#
- 安全线和避难线指（）。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,车辆信息设定属于（）模式。CRH1的摩擦制动常用（）控制。CRH2型动车组空心车轴探伤周期是（）。在CRH1制动卡钳装置中有（）装有主动制动缸。CRH1的每辆M车和
- CRH1的一个空调装置内包括（）压缩冷凝单元。在对CRH1进行升弓操作时,当命令受电弓升弓,且主风缸管路的压力低于（）时,辅助压缩机即启动。CRH1的正常运用速度为（）。CRH2型动车组空调机组与国内相同产品比,特点不包
- （）不是转臂式轴箱定位装置的特点。CRH2型动车组缓冲板设在头车排雪犁的后方,为（）铝板叠层结构。列车调度指挥系统简称为（）。CRH2型动车组牵引电动机使用（）。A、部件数量较少
B、有滑动部分#
C、便于轴箱支撑
- CRH1型动车组司机操控台上的右侧面板不包含（）。CRH2型动车组为保持洗脸盆电镀的地方清洁美观,只能用（）擦洗。CRH1的车体为（）焊接结构。CRH1的盘形制动装置有（）形式。CRH1的蓄电池系统由蓄电池组、充电机系统
- 在对CRH1的变流器水箱进行加压操作时,（）不是必须携带的。CRH1最大超员不得超过（）。CRH1的集便系统中,采用坐式集便器的是（）。CRH1的电池充电器和电池提供的是（）电源。CRH1边门的开、关动作是靠（）驱动的。CR
- CRH2型动车组拖车轴盘制动圆盘外径为（）。在接触网导线距轨面高度小于（）的线路上,禁止登上敞车手闸台。CRH1的WTB总线的通信速率为（）。CRH2型动车组车内通道宽度为（）。CRH2型动车组收音机广播装置通过外部天线
- CRH1的蓄电池箱位于（）。调车作业要准确掌握速度,在空线上牵引运行时,速度不得超过（）。在接触网导线距轨面高度小于（）的线路上,禁止登上敞车手闸台。CRH1正常运行期间,用于设定车门的功能钥匙开关处于（）位置。
- CRH2型动车组二级检修作业时检查接地装置编导线的芯线缺损量为（）以下。CRH2型动车组车顶上粘贴有密胺类抗振支持材料,密胺类抗振支持材料具有较好的（）。CRH1运行过程中最大耗风量数为（）。CRH1受电弓工作高度最
- CRH2型动车组二级检修作业时,转向架辅助排障器高度距轨面应为（）以上。CRH2型动车组车体最大高度为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,前窗玻璃更换（）内,禁止洗车。在CRH1（）的每个转向架中有一个回流装置,Mc
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