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- 动车组每（）或每月进行一次二级检修。CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,动车的BC压力值为（）。CRH1的中间车长（）。CRH1轮对内侧距离为（）。CRH1的脚踏装置是通过（）驱动
- （）是铁路机车车辆脱轨事故的主要隐患之一。接触线距钢轨顶面的高度不超过（）。CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却和（）方式,冷却介质采用环保的氟化碳。动车组运行的轨距为（）。CRH1的Mc车的电茶
- CRH1动车组的乘务员室位于Tb车（）的旁边。如果CRH1的半永久性车钩横向减振器质量低于（）则须更换减振器。CRH2型动车组车端管线连接包括（）。A、酒吧间
B、通过台区
C、厨房区#
D、客室区22.3kg
22.4kg
22.5kg#
22
- 操作CRH1时,在（）的自动车钩。CRH1型动车组司机操控台上的左侧面板不包含（）。高速转向架良好的运行稳定性和舒适感的特性不包括（）。CRH2型动车组二级检修时,定期测量轮径,误差超过（）时进行更改。在CRH1一、二
- 未交付运营部门的、由工程部门临时管理的线路称为（）。在CRH1的牵引传动设备中,（）不是安装在司机室动车上的。CRH1的车体为（）焊接结构。CRH1每节车厢设置了（）紧急逃生车窗。CRH1的集便系统中,采用坐式集便器的
- CRH1的车顶高压设备中,共有（）主断路器。CRH2型动车组一、二级检修作业时,侧窗玻璃更换（）内,禁止洗车。CRH1同一动力单元内部的各模块间是通过（）总线进行通信的。CRH1的过渡车钩位于（）。CRH2型动车组车辆信息
- CRH2型动车组驱动装置使用的轴承计算寿命为（）以上。在构成CRH1整节编组的3个动力单元TBU中（）。A、280万km
B、290万km
C、300万km#
D、270万kmA、TBU1和TBU2完全对称#
B、TBU1,TBU2,TBU3均不对称
C、TBU1和TBU3完
- 在CRH1的牵引传动设备中,（）不是安装在中间动车上的。CRH1的一个空调装置内包括（）废排单元。动车组累计运行不超过（）需要进行一级检修。CRH1拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。铁路高速动车组的特点不包
- CRH2型动车组轴温检测装置全部都是相同的,所以每个转向架采用（）。CRH2型动车组二级检修作业时,检查接地装置碳刷长度为（）以上。CRH1一个蓄电池箱内的蓄电池连接称为一个蓄电池组,一个蓄电池组有两个模块,每个模块
- 对动车组空调制冷剂要求不包括（）。CRH1动车组的乘务员室位于Tb车（）的旁边。A、在工作温度范围内,具有适宜的饱和蒸气压力
B、单位容积制冷量大
C、对人类生态环境无破坏作用
D、常温下具有较高的冷凝压力就能液化
- CRH1的厕所供水面板内的水泵工作电压为（）。在对CRH1变流器箱进行维护时,对其直流环节进行接地操作时插入的是（）钥匙。CRH1的边门释放按钮指示灯长亮,代表的是（）。CRH1型动车组司机操控台上的中央面板不显示（）
- 动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以（）及以上速度级正常运行。超声探伤技术特点不包括（）。CRH1的总风压力低于（）时,列车会施加紧急制动。A、190km/h
B、210km/h
C、200km/h#
D、220km/hA、不但可
- CRH1中M1动力车B架牵引电动机的冷却风机设置于车下（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,动车组侧门关闭标准设定为（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,应将制动手柄置于（）。CRH1的总风压力低于（）时,列车会施
- CRH1的头车长（）。在机车回送CRH1时,当列车管路压力降至低于（）时,则打开安全环路,从而施加紧急制动。CRH1列车基本单元1由3辆车、（）驱动轴、全变压器负载组成。CRH2型动车组高压机箱箱体是由（）材料制成的。运
- CRH1的中间车长（）。机械设备的故障诊断工作可以分为信号检测、（）、状态识别和诊断决策四个步骤。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,配电盘信息设定属于（）模式。CRH1受电弓工作高度最高为（）。运行中的CRH1停车
- CRH2型动车组牵引变压器原边绕组额定电流值为（）。铁路高速动车组的特点不包括（）。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,配电盘信息设定属于（）模式。A、1225A
B、1500A
C、857A
D、122A#A、投资少#
B、安全
C、环保
- 单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以（）为限；超过12‰的区段,由铁路局规定。新造动车组或动车组经过四、五级检修上线运行前须安排试运行,试运行距离原则上不少于（）。A、15辆
B、10辆#
C、20辆
D、5辆300km
- 动车组受电弓碳条磨耗后高度小于（）时须更换滑板。CRH1列车基本单元1由3辆车、（）驱动轴、全变压器负载组成。CRH1全车共有（）辅助变流器。A、8mm
B、5mm#
C、6mm
D、7mm4个
8个#
12个
16个3台
4台
5台#
6台
- 车站值班员在办理闭塞时,应确认（）。CRH1受电弓的最小向上力为（）。CRH2型动车组列车信息控制装置功能不包括（）。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,制动信息设定属于（）模式。动车组专项修周期为累计运行3万km或1
- 眩光造成的有害影响有：（）；观察物体有模糊感觉。车轮出现抱死的现象,将使列车（）。CRH1的DC系统不包括（）。CRH2型动车组空调机组与国内相同产品比,特点不包括（）。受电弓专项检修中的绝缘检测,使用兆欧表测量
- CRH1的TCMS设备GW单元的平均无故障时间大约为（）。CRH2型动车组驱动装置使用的轴承计算寿命为（）以上。爆炸性气体、蒸气、薄雾按其引燃温度的不同,分为（）组别。CRH1的ATP速度传感器安装在Mc车的（）上。动车组运
- CRH1中,（）模块不在变流器箱内。CRH2型动车组车体最大高度为（）。CRH2型动车组牵引变压器原边绕组额定电流值为（）。（）情况不具备产生电弧的条件。A、MCM
B、BCM#
C、ACM
D、LCMA、3400mm
B、3500mm
C、3700mm#
- 动车组运行的轨距为（）。高速转向架简单的结构和轻量化的特性不包括（）。CRH1的最高运行速度为（）。A、1435mm#
B、1437mm
C、1438mm
D、1436mmA、转臂式轴箱支撑定位装置
B、有摇枕式构架及车体支撑装置#
C、单连
- CRH1运行过程中最大耗风量数为（）。车站值班员接到区间被迫停车的通知后,在停车原因清除前,不得再放行（）列车。单机挂车的辆数,线路坡度不超过12‰的区段,以（）为限；超过12‰的区段,由铁路局规定。CRH1高压控制箱
- 转向架构架应具备足够的强度,设计寿命为（）。动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以（）及以上速度级正常运行。CRH1的WTB总线的通信速率为（）。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,服务设施设定属于（）
- CRH1型动车组的Mc1车中安装了（）配电柜。机械在使用过程中,（）不是典型的危险工况。安全线和避难线指（）。车站值班员在办理闭塞时,应确认（）。动车组每（）或每月进行一次二级检修。CRH2型动车组同节车两转向架
- CRH1的最高运行速度为（）。CRH1的3个主变压器分别设置在（）。CRH1的齿轮箱里有（）小齿轮轴,与一个直接安装在驱动轴上的齿轮相啮合（单级减速齿轮）。在CRH1的牵引传动设备中,（）不是安装在司机室动车上的。A、20
- CRH2型动车组1号车和（）车车顶上设置有无线电信号天线以及防护无线电天线。接触线距钢轨顶面的高度不超过（）。CRH2型动车组车体最大高度为（）。CRH1动车组每个列车基本单元由（）列车计算机进行控制。CRH1的每个
- CRH2型长编组座车动车组由（）共8辆编组构成。CRH2型动车组空气压缩机在（）车上。2M6T
4M4T#
5M3T
6M2T1,5,7号
3,5,7号#
1,3,7号
2,4,6号
- （）是合理组织列车检修工作的基础.CRH1的中间车长（）。牵引电动机的作用是将（）输出的驱动电压转化为牵引力矩输出。A、列车检修作业计划
B、列车质量监督
C、列检技术作业过程
D、列检所基本工作制度#A、26.6m#
B
- CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修中高压受电弓碳滑板宽度方向破损不超过（）。CRH2型动车组二级检修作业时,转向架辅助排障器高度距轨面应为（）以上。在对CRH1的变流器水箱进行加压操作时,（）不是必须携带
- CRH1最大超员不得超过（）。受电弓上推力在二级修程中规定为（）。CRH2型动车组拖车轴盘制动圆盘外径为（）。CRH2型动车组车辆信息控制装置中,配电盘信息设定属于（）模式。CRH1的车窗分为（）形式。A、15%
B、20%#
- 在人机系统中,解决人机系统安全问题的根本途径是（）。CRH1的辅助逆变器可以提供（）,50Hz电源。当CRH1的一台辅助变流器处于停机运行模式时,必须保持有（）客车的HVAC轮流全功能运行,剩下的客车HVAC负载均减载一半。
- CRH2型动车组一等座车座椅没人有效宽度为（）。CRH1的动力单元3设有（）动力车。A、465mm
B、475mm#
C、455mm
D、485mm1个#
2个
3个
4个
- 电气化铁路接触网带电部分至机车、车辆或装载货物的间隙,比到固定接地物的间隙多50mm,这主要是考虑机车、车辆在运行中产生的（）而多计入了50mm。CRH1的一个空调装置内包括（）压缩冷凝单元。车站值班员在办理闭塞时
- CRH2型动车组牵引变流器冷却方式采用液体沸腾冷却和（）方式,冷却介质采用环保的氟化碳。CRH2型动车组一、二级检修作业时,动车组侧门关闭标准设定为（）。CRH1型动车组拖车转向架每轴有（）制动单元。CRH2型动车组一
- CRH2型动车组车轮直径为（）。CRH1的集便系统中,3和4,6和7,19和20之间的阻值为（）。CRH2型动车组客室的照明是以（）为电源的启辉器荧光灯。CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修轴盘裂纹沿半径方向长度不大于（
- CRH2型动车组车体最大高度为（）。安全线和避难线指（）。CRH2型动车组一、二级检修作业中,高压机箱检查及清洁时,放电（）后才可操作。CRH2型动车组车厢内,前后位门檐上没有安装（）。在CRH1的牵引传动设备中,（）不
- CRH2型动车组一、二级检修作业中,高压机箱检查及清洁时,放电（）后才可操作。CRH1一等车固定座椅前后间距为（）。CRH1内各车辆间的连接采用（）车钩。CRH1型动车组列车通信网络结构采用（）MVB区段形式。CRH1的下脚
- 在CRH1一、二级检修进行登顶检查时,对网侧主断路器进行接地操作时插入的是（）钥匙。机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路指（）。CRH2型动车组一、二级检修作业时,二级检修制动系统试验,制动手柄
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